Cuda

Oui en effet, mais bon c'est la première fois sur des US. Le faire re frapper si c'est pas officiel peut entrainer une saisie. Aussi en cas de problème, l'assurance va m'envoyer chier. De toute facon elle va m'envoyer chier quoi qu'il arrive avec cette caisse.

Forcément, je m'en doutait

C'est pas le genre de mec qui va me facturer 8451 Euros pour ce conseil ? Pour le numéro du bloc, aucune idée je ne l'ai jamais noté. Tbird, tu peux essayer de voir ?

Jean-Philippe, avons nous besoin d'un Cam Button Spacer (Camshaft Thrust Buttons) ? Tuxstang tu en penses quoi toi ? Si oui malheureusement je ne trouve pas pour Ford Voici la page : Summit Racing Si c'est bien cette pièce dont nous avons éventuellement besoin.

Voici la vidéo de deux gros station wagon Américains, jaunes ! Un Ford LTD 1975 et un AMC Matador 1975.

Voici la réponse d'un PRO aux USA qui bosse pour Summit Racing : C'est justement ceux que je pensais acheter avec l'AAC LUN-55118LUN. Aussi si je comprends bien, pas besoin d'un gear en bronze ? Ca me semble étrange pour un roller !

En effet il a été vendu en quelques heures. Jusqu'à présent tout va bien, quelques points de rouilles et deux trois détails, rien de très méchant. Le problème majeur est qu'il marche qu'au GPL. Le moteur se marche pas plus de 10 mins avec l'essence. Le démarreur est à changer également.

Voici une vidéo de l'AMC avec le LTD chez Laszlo :

Voici la vidéo qui va avec les photos :

Tuxstang, parfait toutes tes explications ! Juste besoin d'une petite confirmation : puisque j'ai un "bloc flat-tappet" et pense y monter un "aac roller small-base-circle" (avec araignée qui va être ajouée) tu proposes uniquement la solution "poussoirs classiques" dans ton dernier message. Cependant je dois y monter des "poussoirs roller classiques". Sachant également que poussoirs que j'ai sélectionné sont "non-reliés". C'est grave docteur ? Aussi, le pignon du distributeur va petre changé (en bronze car ça va donc être en roller).

Les deux gros jaunes : AMC Matador et Ford LTD

Merde... Et le kit avec "Retrofit Hydraulic Roller Lifter" les n'aide pas plus du coup ? Je souhaite vraiment passer en roller, mais comment alors ?

Merci pour ces information. Il me semble que le moteur était celui d'une Mustang Mk2 (VIN 9F05F239285). Tu sais si c'était monté en roller a l'époque ?

Pour ça qu'entre autres je vais prendre un "Retrofit Hydraulic Roller Lifter Kits", et ça devrait aller.

Nous avons toutes les références pour la première commande. Au sujet de l'arbre à cames il va être en roller et a des levées et durées plus importantes que l'ancien. Aussi, c'est un roller donc le pignon du distributeur doit être changé (en bronze uniquement). Les poussoirs sont pour un arbre à cames rollers et visiblement certains 302 avaient déjà des AAC rollers et Summit propose l'utilisation ce ces même poussoirs. A présent tout est en roller donc il y a besoin de greffer une nouvelle pièce dans le moteur : un adaptateur "Retrofit Hydraulic Roller Lifter Kits" pour monter des poussoirs rollers dans un moteur qui d'origine en n'avait pas et ça permet de mieux maintenir les poussoirs. Pour l'arbre à cames, les poussoirs et le retrofit kit pour les poussoirs tout est en Lunati histoire d'utiliser la même marque pour l'ensemble de cette installation. Entre autres dans la commande future : Hydraulic Roller Camshafts: http://www.summitracing.com/parts/LUN-55118LUN/ Hydraulic Roller Lifters: http://www.summitracing.com/parts/LUN-72915/ Retrofit Hydraulic Roller Lifter Kits: http://www.summitracing.com/parts/LUN-86140-1/ Bronze Distributor Gears: http://www.summitracing.com/parts/MAA-29429PD/ Lash Caps: http://www.summitracing.com/parts/CCA-620-8/ Water Pump: http://www.summitracing.com/parts/MIL-16232/ High-Flow Thermostats: http://www.summitracing.com/parts/MIL-16401/

Le vendeur n'était vraiment pas sérieux et changeait d'avis pour l'achat tout les 2 minutes. Il pense en effet les changer, pour un style plus ancien. Laszlo, tu peux ajouter les photos des travaux ? Elles ne sont plus sur mon PC.

L'AMC de Laszlo avec notre LTD

Voici quelques photos de l'AMC Matador 1975 Station Wagon de Laszlo ! C'est un V8 de 304ci. Un modèle vraiment sympa et rare dans les rencards.

Merci pour ces infos, je pense comprendre mieux? Vous avez une photo de cette fameuse pièces ? Et donc ça doit s'utiliser aussi avec des culbuteurs à rouleaux ? Genre comme ça ? Valve Lash Caps ?

Bonjour, Pour mon moteur je n'arrive pas à trouver des "Valve Stem Caps" d'origine. Par contre sur beaucoup de site il est possible de trouver facilement des "Valve Spring Retainer". Question Anglais ? C'est la même chose ou pas ??? Juste avec deux noms différents ? Visiblement oui. Sinon, savez ou en trouver à la vente, des chapeaux de queues de soupapes d'origine. Si je comprends bien les descriptions des "valves spring retainers" ils servent à tenir la soupape et le ressort et pas seulement le ressort cependant, des "valves spring retainers" qui ne retiennent que le ressort, ça existe aussi (mais pas chez Summit). Par dessus le "retainer" il y a un chapeau en plus. Après je me trompe peut-être. Les retainers que vend summit font tout, retiennent tout en gros, la soupape et le ressort. Possible d'en monter sur mon moteur ? Ceux de Summit ? Pensez vous que je peux placer dans mon moteur des "Valve Spring Retainer" sans problème, ou alors les chapeaux sont specifiques a mon modèle (d'origine) et "peut-être nomment autrement". Je pense qu'à première vue le mieux est de prendre les retainers de Summit car plus solide et mieux attaptés à mes ressorts. Ces chapeaux d'origine sont ils utiles pour le montage que j'ai (des culbu a rouleau) ou non ? A confirmé mais visiblement les retainers (composé de deux parties) avaient peut être été virés en partie sur mon moteur pour le montage, il resterait en gros que le chapeau principal. Ce qui voudrait dire que si j'achete les Summit nous pouvons faire la même chose. Désolé, pas facile d'expliquer sans photos ou dessin. Merci pour votre aide !

Oui c'est normal et d'origine. J'ai eu deux Mustang 79-80 et sur les deux c'était comme ça. Voici des photos de la mienne :

Bonsoir à tous, Désolé je n'avais pas pu poster avant car je suis en déplacement relativement souvent en ce moment. Donc dans un premier temps, bonjour de l'Ecosse. Deuxièmement, waooo, les photos du moteur sont vraiment effrayantes. Tout le monde se doutaient bien qu'il y avait quelque chose de mauvais dans le moteur mais la c'est du haut niveau. Troisièmement, merci à Tbird61 pour son enquête au sujet de ce pauvre petit 302. A présent il est entre de bonnes mains et les choses devraient aller mieux. Tbird61 a déjà proposé une première liste des pièces à racheter, la commande va être passée prochainement. A ce sujet, avez-vous une marque de préférence pour un AAC ? A bientôt !

Beber si tu veux j'ai encore pas mal de pièces pour Mustang 79-80, même des neuves. Généralement des trucs que je ne vais jamais utiliser. MP !