Toute l’activité

Puis on s’arrêtera au petit village du parc , ou il y a station essence , boutique de souvenir , hôtel , ... A même pas 2 mètres de nous , ils avaient pas du tout peur de nous Puis on continuera notre parcours Puis on reprend la route et on voit que Thibaut s’arrête d'un coup sur la gauche , on fait pareil . il y avait une belle Mustang , on a parlait avec le proprio très sympas puis il est partie 20250814_161956.mp4 20250814_162047.mp4 On verra pas mal d'attelage comme celui ci , un grand camping car qui tracte une jeep Chevrolet , Ford , Chrysler , Chevrolet , Ford , ...

Bonsoir , voila la suite de la deuxiéme journée de visite au parc de Yellowstone Pour commencé , une brochette qui fait plaisir , que de l'US En partant de la droite : Chevrolet , ford , chevrolet , GMC , Jeep , Chevrolet , Chevrolet , Jeep , Jeep , Jeep grand wagonner , GMC , Ford et tout au fond en noir encore un Chevrolet On fera de belle rencontre sur la route 20250814_141436.mp4 20250814_141736.mp4 20250814_150509.mp4 On dirait qu'il vient de neigé

J'ai joué avec le serrage à pince de cette came: oui ça définit une position qui conditionne la position à mesurer et donc le retour à la niche des balais ... Et j'ai mis du temps à trouver le bon réglage... Surtout que ça doit fonctionner avec le pare brise sec, puis quand on le mouille (pour éviter de faire sous le pluie !), ben ils repartent pour un cycle et un autre et un autre ... En fait à sec il faut (selon moi ...) que quand ils arrivent ils aient un peu de peine à se coucher à leur place ... Faut un calme olympien pour ne pas péter le boulard ... Allez, au boulot et patience !

Mais il s'agit plutôt du réglage du secteur de pare-brise balayé par les essuie-glaces. Cela conditionnerait aussi le repliement des essuie-glaces sous le capot? Les essuie-glaces arriveraient en butée sur le bas du pare-brise trop tôt et empêcheraient le "rangement" des essuie-glaces?

Comme promis:

Sur tout les état que l'on a traversé , c'étais surtout de la montagne , campagne et petite villes ( petite comparé a Denver par exemple , elles étaient presque aussi grande que Montauban parfois ) on croisé au moins 70 % de pick-up , mais dés que l'on ait aller a Denver , c'étais l'inverse , 70 a 80 % de voitures et SUV était sur la route . C'est marrant de voir cette grande différence des modèles de véhicules sur la route suivant la grandeur de la ville . Plus la ville est petite ou ce situe en campagne , c'est des pick-up qu'il y a sur la route , et plus la ville est grande , on voit de plus en plus de voitures . On a aussi remarqué que le Ford Bronco sont comme les Jeep la bas , elles sont autant modifié .

Au Québec 100% des camions de fort tonnage sont US. Idem pour les pick-up: que de l'US + Toyota Tundra et quelques Honda. Pour les SUV c'est partagé entre US (Bronco et Jeep surtout, un peu de Buick et de Cadillac) et beaucoup de SUV Européens et Asiatiques. Pour les VL les ricains ont clairement perdu le marché canadien: quelques Chevrolet par-ci par-là mais 90% de véhicules sont allemands, coréens et japonais. Dommage...

C'était un RAM SPORT 1500 très bien optionné. Les pneus montés dessus occupent bien les passages de roues (et même un peu trop... Ca frottait à l'avant lorsqu'on braquait et que les suspensions étaient un peu en compression). J'ai croisé 2 ou 3 HUMMER dont un SUT stationné à OTTAWA: Quelques Cyber Truck également

Sympas votre Ram aussi ! , c'étais quelle version ? On en a vue 2 ou 3 de ces Hummer , dans deux concession GMC que l'on a visiter . Mais je ne crois pas en avoir vue un sur la route .

La prochaine fois je tenterais bien un truc comme ça; quitte à essayer une électrique autant prendre un truc rigolo! 1665$ca pour 10 jours soit 110€ par jour, c'est presque raisonnable!

Pour notre road trip au Québec nous avions loué le RAM sur le site TURO. C'est de la location entre particuliers donc tu as les exactes photos du véhicule que tu vas louer. Notre RAM avait 50 000 km; il était impeccable!

Comme ça fonctionnait bien avant que tu y touche, tu as peut être décalé le mécanisme en forçant légèrement sur les bras d’essuie glace. Je serais toi j’essaierai de les pousser à leur place sans trop forcer avant de tout démonter..

20250814_103156.mp4 20250814_103355.mp4 Nous voila au prochain point , quelques véhicules Tesla Cybertruck , on en aura vu une quinzaine si ce n'est plus en 3 semaines , ainsi qu'une trentaine cote a cote quand on est passé devant la concession Tesla , mais ils représente un faible pourcentage par rapport a tout les autres pick-up et 4x4 Ford , Chevrolet , Dodge et GMC . Le V8 est le moteur le plus entendu par ici . En France le Cybertruck n'est pas vendu parce qu’il ne rentre pas dans les norme Française . L'eau dans les cratère / grotte est très belle , on voit très bien a travers Au endroits ou l'on trouve des geysers / vapeur d'eau chaude s’échappe une odeurs forte , comme de l'acide ou du souffre , désagréable accompagné de vapeur très chaude qui vous chauffe le corps en 2 secondes . Cela laisse les surfaces les plus proche de couleurs blanche , et les arbres n'aime pas trop ça , certain arbres sont mort entre les vapeur et les sol acide

Puis nous continuerons de visiter chaque point 20250814_095214.mp4 Puis on va au prochain point Un animal asse imposant est passé par ici cette nuit

Bonsoir , voici la suite avec le cinquième jour . On retourne donc a Yellowstone , on va essayer de le faire en 2 jours mais ça va pas être simple , certain prennent 3 ou 4 jours pour faire le parc et nous on aimerais le faire en 2 jours , sans rien loupé bien sur . Depuis le début beaucoup de personnes nous disent de faire attention au ours a yellowstone , mais pour l'instant on a pas vue . Mais certaine trace nous font voir qu'ils ne sont pas loin du tout . Comme la veille , on s’arrête au petit magasin / boulangerie chez " Ernie's " a la ville juste a l'entrée du parc pour acheter a manger et a boire . Une petite série véhicule avant de partir dans la nature C'est partie pour continuer la visite du parc Au loin on voyait le bord de la route fumée , en fait comme c'est le matin de bonne heure et qu'il faisait frais , il y a un petit ruisseau d'eau chaude qui passe , et la réaction chaud/ froid faisait ce belle effet

Oui, c'est dans la tringlerie mais j'étais optimiste car ça ne ressemble pas tout à fait. Demain je fais un scan de mon Body shop manual. Le mécanisme que j'ai côté moteur EG c'est le lave glace.

Sur leur site on avaient réserver deux Dodge Ram ( des 1500 normalement ) , mais en bas de la réservation il y avait écrit quelque chose comme ça " suivant les véhicules en stock , le véhicule peut être différent de celui de commandé " . On avait peur de ne pas avoir des Ram , puis une fois arrivé chez Hertz , on voit écrit sur la feuille qu'il nous donne , " Dodge Ram 2500 2024 ", et 2025 pour le deuxième . On était super content , et quand on est arrivé au parking de chez hertz , le parking qui est en 3 ou 4 partie était remplie de Ram 1500 et 2500 , des pick-up GMC , Chevy , Ford , des Bronco , ... , ainsi que des voitures aussi . Ils étaient très loin d’être en rupture de stock .

Vous aviez réservé ou ils avaient ça dispo ?

Le problème ne serait donc pas dans le mécanisme accolé au moteur mais à l'extérieur, au niveau de la tringlerie? Tu aurais la possibilité de nous indiquer où se trouve ta came de réglage? Moi je n'ai que ces schémas dans le chassis manual.

C'est Amazon "enfants du désert" ... Bidon de 4 litres. Je vais prendre en additif chez nous: https://www.amazon.fr/gp/product/B0FDB6HQW3/ref=ox_sc_saved_image_1?smid=A2OW4FUYNWFJ2M&psc=1

j'ai eu ce problème sur ma Cad et c'est le même système. Le manuel donne le réglage d'une came dans le mecanisme sous la grille. En gros, quand on change trop la position, soit il reste dehors comme ça ou dans le sens opposé ils descendent bien mais repartent de suite. C'est assez fin... Patience est ton ami...

J'ai la même chose sur ma Dodge 1971 depuis quelques temps. A priori une usure du mécanisme en plastique. Un tuto bien fichu sur Mopar connection si tu veux réparer toi même: Hiltop auto parts vend des rebuild kit et certains joints sont dispo sur Steele rubber products. Une boite vendait des reconditionnés (passion4mopars.com) mais je ne trouve plus le site. Il y a peut être des repros en neuf mais je n'ai pas cherché.

Merci beaucoup @Gilles et @benes67 ! Je suis rentré de voyages depuis 2 semaines , je voulais commencé ce " reportage " en même temps mais entre tout , on ce coucher vers les 23h30 et on ce réveillez vers les 5h30 du matin . Je n'avais même pas le temps d'allumer l'ordinateur et donc pas le temps non plus de commencé ce sujet . Pour les Ram , il me semblait l'avoir dit au début du sujet , on les a loué chez Hertz , directement a l'aéroport de Salt Lake City , pour 1 172 € par Ram pour 3 semaines , avec kilométrage illimité et assuré pour 1 millions $ de dégâts . Et pour l'avion , aller / retour avec assurance on a payé chacun un peut plus de 1 400 € ( parce qu’on s'y est pris au dernier moment , normalement l'avion est moins cher ) . Pour les trois semaines , on a loué chaque hôtel le jour même , le midi on choisissaient l’hôtel pour le soir , sur le site " hotel.com " ( sans faire de pub , c'est pour dire ce que l'on a fait ) , et on a trouver réussi a trouvé des hôtel entre 40 € et 90 € la nuit . Pour moi et mon frère on prenait une chambre avec deux lit , qui est exactement le même prix que si c'étais avec un seul lit , et donc le prix était partager en deux vu qu'ont éter deux ( donc par exemple 25 € la nuit si la chambre était a 50 € ) . Même dans une petite ville de 200 habitants on a trouvé un hôtel et des chambres de disponible sans problème . Tout les soirs ont dormer dans un hôtel différent , sauf a Yellowstone où on est rester deux jours et donc du coup on est rester de nuit a cet hôtel . Si j'arrive a me rappeler des noms des hôtels au fur et a mesure je l'ai écrirer du coup . Merci , je mettrai la suite ce soir normalement

Oui

Oui, j'avais vu mais diesel c'est la même que pour essence ?