Sam76620

Merci pour vos lien. Tellement impatient de pouvoir rouler de nouveau avec après cette traversée du désert et malgré les déconvenues.

Bonjour à tous Finalement, la poulie de vilebrequin a été remonté sans la partie qui sert à caler le moteur. La voiture tourne et a fait ses premiers kilomètres hier, depuis plus de 4 ans d'immobilité. Pas encore pleinement opérationnelle, puisqu'elle freine bien, mais cale dès que l'on appuie brusquement sur la pédale, qui met aussi un temps à revenir dans sa position initiale. Prochaine étape, changement du master vac et maître cylindre (celui que j'avais acheté ne va pas). Si le problème persiste, c'est qu'il y a un soucis autre part. La pièce retirée de la poulie ... Et le système (pris dans le manual service) que je dois remplacer... Ou peut-être qu'avec un kit de reconstruction?... Les seuls que j'ai vu étaient sur "fusick", 449 dollars l'ensemble et de toute façon, "out of stock"!

Hello, Je viens de trouver un site où ils vendent des poulies. Il y en a une pour mon modèle, mais c'est pour un 394 Cu.i (La mienne est en 371). Est-ce qu'elle pourrait convenir? J'ai envoyé par mail la question au site nommé ci dessous: http://www.damperdudes.net//product_info.php?cPath=33&products_id=178&osCsid=7n0q2mv3ij70n0os1sgbf3bcl7 Voici la poulie

Sorry. Il y a 2 sites où je me suis procuré des pièces pour mon Olds: https://www.oldsobsolete.com/ http://www.fusickautomotiveproducts.com/departments.asp?dept=8 Après j'ai commandé des pièces "simples" d'usage courant chez: http://www.rockauto.com/ Si c'est le trou central, il me paraît bien grand sur le site de vente (oldsobsolete) par rapport au boulon de fixation sur la mienne (qui soit dit-en passant, nous n'avons pas pu desserrer tellement c'était grippé et bloqué! ).

Voici la poulie vu sur le site de pièces pour Olds...

Peut-être sauvé alors!...Merci beaucoup.

Hello everybody Je fais appel à vos connaissances. J'aurais trouvé une poulie damper sur un site U.S, mais c'est pour un modèle avec air conditionné, la mienne est sans. La pièce pourrait-elle tout de même correspondre?J'ai écrit au site vendeur, à Philippe Danh (frogspecialties), et d'autres, mais aucune réponse. C'est un élément vital que je dois absolument remplacer.

Avec Philippe (la personne qui m'aide) nous allons refaire les freins car j'avais acheté maître cylindre, flexibles et cylindres de roues neufs qui n'ont pas été installés par l'atelier de restauration. J'attend des mâchoires pour remplacer ceux-ci aussi. Autant tout changer...Dans un 1er temps, le système de freinage doit être fiable. On peut se passer de ce réservoir?... Je pensais que c'était un élément qui fait partie du système de freinage. J'ai détruit mon objet de rêve à cause de cette défaillance, donc, je veux être rassurer de ce côté-ci, car ce fût une expérience traumatisante pour moi. Mais j'ai tout sacrifié pour cette auto, et je ne la lâcherai pas.

Les 2 tentatives pour la démarrer il y a quelques temps, il s'est produit à certains moment des détonations brèves et fortes à l'échappement(qui surprennent d'ailleurs). Mais mardi dernier, rien du tout lors des essais de démarrage. Pour le carbu, je vais démonter le mien et je faire reconditionner. De plus j'ai un kit de réfection acheté l'année dernière. Mon réservoir de liquide de freins se présente comme ceci, avec la durite qui part en dessous vers le maître-cylindre.

Bonjour, Me revoilà avec le bout du tunnel qui n'arrive pas ...Je désespère. Une personne bien sympa que j'ai croisé plusieurs fois à des rencarts m'aide de façon à ce qu'elle soit en état de fonctionnement. En travaillant dessus mardi, il a découvert que ma poulie de vilebrequin était cassée!... Je suis jamais au bout de mes surprises avec cette auto . Comment cela a eu lieu... Mystère? Donc, une poulie à trouver!... Elle a démarré (après installation d'un allumage électronique au lieu des vis platinées standards et changement de bobine d'allumage) et ce fût une joie d'entendre le moteur tourner. En attente, le changement des bougies, fils de bougies et tête de delco (achat chez Rockauto). Je vais faire reconditionner mon carburateur car le ralenti ne se fait pas comme il devrait (elle cale irrémédiablement). Vais-je pouvoir vous faire partager mon bonheur retrouvé? Je préfère ne plus m'avancer, en attendant que mon auto, elle, avance.

Plus de fuite avec la rectification que j'ai fait...J'ai remis un peu de liquide dimanche dernier dans la petite bonbonne jusqu'à un certain niveau , et le niveau n' avait pas bougé hier lorsque j'y suis retourné. La durite suintait encore un peu et je n'ai pas retrouvé de "marre" en dessous sur le nouveau carton que j'ai glissé sur le sol comme la dernière fois. Malgré tout, 2ème tentative de la faire démarrer, et elle n'a pas pris (grrrrrrrrr... Moi qui aurait été fier de la démarrer tout seul, hé bin raté! ). Je n'ai pas trop insisté, de peur de "noyer" le carbu et de vider la batterie. Je retenterai le coup, sinon je ferais de nouveau appel à mon petit monsieur qui a réussis à me la faire démarrer. Néanmoins, cette histoire de liquide de frein ne me fait pas confiance... Que dois-je faire pour installer un système sûr et fiable... Trouver un autre réservoir de liquide et une autre durite plus sécurisante qui part du-dit réservoir jusqu'au maître-cylindre? Devrais-je la faire remorquer sur un plateau jusqu'à ce petit garage en ville pour faire ce qu'il faut par ce monsieur qui a réussi à me la démarrer?... De toute façon, je retournais faire une tentative de démarrage cette semaine....Je suis sûr qu'il faut peu de chose pour qu'elle prenne (dosage du starter/accélérateur).

Voilà comment c'était.

Suite... Ca y est, durite d'essence installé, mais grosse catastrophe avec liquide de frein: - Après avoir mis 3/4 du réservoir il y a 15 jours, il ne restait presque plus rien. - Les 2 embouts suintaient et étaient imbibé de liquide + une grosse tâche au sol (sur le carton placé dessous). - Démontage du tuyau et là, surprise, le côté qui part du réservoir avait une durite de plus petit diamètre enfoncé dans la plus grosse et le collier serrait le petit embout (craquelé sur le pourtour du diamètre). - Coupé le petit embout et resserrage du collier sur le plus gros tuyau. Evidemment, pédale de frein dur comme pas possible et vu que j'ai fait ça comme j'ai pu, une purge est certainement à faire car de l'air a du rentrer dans le circuit avec mon "bricolage". Alors une question me chiffonne.Le proprio du garage où je l'ai fait faire restaurer m'avait dit fièrement qu'elle freinait!...Comment être être confiant alors que: - La perte de liquide de freinage est encore conséquente. - Aucun des éléments neuf que j'ai acheté n'ont été installé (maître cylindre, 3 flexibles et 4 cylindres de roues). Bref, elle n'est pas encore prête de rouler, et j'avoue que je désespère, même si je ne veux pas lâcher le morceau!

Le filtre à air était mis et capot ouvert... J'essayais de trouver le bon dosage en appuyant sur l'accélérateur tout en "jouant" sur la tirette du starter...et PWOOOOOOUFFFF! Il y a eu aussi une détonation venant du pot d'échappement. Ca l'avait fait aussi mercredi lorsque j'éteignais quand le garagiste l'avait fait démarrer en manipulant directement le carburateur pour qu'elle "prenne" au moment où je mettais le contact. Une bonne révision moteur et réfection du carburateur devra s'imposer (j'ai un kit joints carbu double corps acheté il y a quelques mois).

Merci Mais fiasco complet hier....J'ai essayé avec une durite 7,5 au lieu de 8 (chez le grossiste il n'y avait plus que ça)...Ca va au niveau du filtre à essence par contre, impossible de "l'emmancher" dans la fin de tuyau rigide d'arrivée d'essence sous la voiture. Bref après m'être fait asperger d'essence, remis l'ancien. Puis essayé de démarrer... Et là, 2 fois des flammes sont sorti du carburateur quand j'ai tenté de la mettre en route. Est-ce que j'ai pu abîmer mon carbu ou détériorer les joints avec ces 2 coups de flammes? Décidément, moi qui était content de'entendre mercredi le moteur tourner un peu après 3 ans d'immobilité.

Bonjour à tous... Hé oui...Disparu mais pas mort!...Me revoilà. J'ai un peu oublié ma "titine" suite à une histoire sentimentale (du côté d'Orléans) dont j'avais espoir que cela me fasse faire prendre un nouveau chemin dans ma vie, mais hélas, ce ne fût qu'illusions et la déception immense. Je tente donc d'oublier en m'occupant (enfin) de ma "belle". Aidé par un spécialiste de ma ville, il a réussi à faire démarrer la voiture...Et elle tourne, sans avoir été trop "capricieuse"... Maintenant je dois rouler un peu avec pour y déceler d'éventuelles "malfonctions". Cet après midi, changement de la durite d'essence jusqu'au filtre car caoutchouc trop proche du bloc moteur (qui chauffe dur) et donc, a tendance à faire "fondre" le tuyau. Tout ça attaché ensuite par des Colson sur le garde boue intérieur pour éloigner de cette source de chaleur qui pourrait créer de gros ennuis. Un passage au contrôle technique pour sécuriser la voiture. Et peut-être commencer à pouvoir sortir un peu pour la fin de l'été...Enfin s'il y en a un, car c'est plutôt l'automne là!

Hello Le temps de réfection était très long (commun accord avec l'atelier de restau) car il m'a fallu un peu de temps pour mettre de côté et disposer de la somme nécessaire. De plus, cela m'a permis d'acheter quelques petites pièces au fur et à mesure pour les remplacer (poignées de portes, cimiers d'ailes, emblême de capot, etc...). Pour le carbu, je veux le changer et partir avec un élément neuf (merci de ta proposition "Olds 60's). A priori, cela n'a pas l'air trop compliqué pour le changer (desserrer les colliers et enlever les durites, puis dévisser les 4 boulons de maintien du carburateur...). Ce qui fait dire aux mécanos qu'il "pourrait" s'agir de la segmentation, c'est qu'ils ont trouvé de l'huile dans l'essence. Donc, pas bon! La batterie est neuve. Les freins fonctionnent bien (j'ai tout de même racheter ce qu'il fallait pour). De toute les manières que ce soit, ce problème devra être résolu. A bientôt

Il va de soit que je recherche un carbu double corps pour une Olds V8 371 C.U Inch...

Bonjour à tous Des nouvelles de mes aventures car je suis encore là malgré tout. J'ai du récupérer ma voiture, mais celle-ci ne fonctionne toujours pas. Le garage chez qui la restauration a été faite avait besoin que je dégage mon "paquebot". Moi qui pensais la ramener par la route, j'ai du la faire transporter par plateau jusqu'au garage que je loue (à Heuqueville, vingtaine de kilomètres du Havre). Il a fallu de "bonne âmes" pour la pousser jusqu'à son antre, car évidemment, le camion plateau était si long, qu'il ne pouvait pas manoeuvrer jusqu'au bout de l'allée...Galère! Ce fût une journée pour moi de très grande anxiété. Impossible à faire fonctionner car: 1) Je dois remplacer le carburateur (membrane complètement "bouffée" paraît-il), donc il faut que je me mette en quête d'un carbu. 2) Il y aurait une réparation à faire au niveau segmentation. Bref, la voiture n'est pas en état de rouler; Un peu déçu par des détails qui ont été pris, à mon sens, par "dessus la jambe" 'ils n'ont pas réussis à aligner le pare-choc, il y a 1cm d'espace entre le bloc optique droit et le "raccord" chromé qui prolonge la baguette latérale, etc.... Mais bon, pour 8 000 euro de devis (qui est une vraie fortune pour moi), l'atelier a focalisé uniquement sur les travaux de carrosserie et peinture. Je sais qu'une restauration monte très très vite. Quelque part heureux, mais frustré... See you soon...

...C'est pour faire raccord. Comme ça, si c'est dans "Art", ça se justifiera arf arf

Dans "Art"????.... Bof, mystère! Bon allez..

Hello everybody. Merci pour ces renseignements de pneus...Je verrais tout à fin où plus tard, car les sous me manqueront pour cela. Dernières photos que j'ai pu faire car je suis allé faire une visite surprise à l'atelier cet aprême. Le ponçage et la peinture seront la prochaine étape. Il n'y a pas de délai (commun accord avec le responsable du garage vu le coût forfaitaire), mais que cela commence à me sembler long. Elle me manque cette voiture et pas un jour sans que j'y pense...C'est dur. A bientôt

Bonjour, bonjour... Un long silence mais comme toujours, pas mort! Je vous annonce que le bout du tunnel n'est plus bien loin!... Bientôt je vais retrouver mon cher rêve. Après tant de temps. Je commence d'ores et déjà à chercher un nouvel endroit pour accueillir mon auto au Havre ou dans sa périphérie. Evidemment, pas facile vu la surface recherchée, mais je vais bien trouver. A bientôt.

Bonjour à tous (et toutes). Me suis fait absent ces derniers temps...Plein de galères de la vie dont le décès d'un de mes meilleurs amis à l'aube de ses 49 ans. Cela m'a fichu un coup. De ce fait, plus rien n'a d'importance pour moi. Les travaux sont (enfin) lancés. Les éléments avants ont été remontés et "blacksonnés" mais le travail reste "titanesque". Excusez pour la qualité des photos, mais ils bossaient dessus et je ne voulais pas trop les embêter dans leur labeur. Petite question: Mes pneus 225/75R14, puis-je les faire passer en 15?

Non pas de taxes!...Youpiiiiiie Les taxes de douanes, c'est la loterie....Parfois j'y échappe, et quelquefois, ça fait mal au c.. !