Chevy230

Petit check up ensuite les niveaux sont ok sauf celui de l'huile moteur. On refait l'appoint mais on n'en a pas assez. On verra quand on ferra le plein. Départ vers la station Elan a coté du hangar. On tombe sur une vieille pas sympa du tout. On essaie de voir avec le patron du garage pour acheter 2l d'huile en vrac pour faire l'appoint. Il nous envoie à 10 plombes en nous disant d'acheter un bidon d'huile de m^rde de la station à 20 euros les 2 litres......Alors qu'on lui a pris pour 210 euro de carburant.....Bref des têtes de cons.... Départ pour la maison. C'est un régal a conduire et confortable à souhait. Il est très discret mais quand on appuie le kick down fait vrombir la bestiole. J'en ai les poils qui se hérissent...Bon c'est pas facile de conduire en prenant des photos... Sur la route a un moment prés d'Orléans j'ai repérer un Ford Raptor devant moi. Je l'ai rattrapé et roulé un moment cote a cote. On a fini par rejoindre un Chevy Silverado et on c'est mis à trois de front pendant 3 km un pur régal.... Pas de mauvaises surprises, quelques pocs sur les portes arrières. L'intérieur en velours est propre. Par contre il y a un peu de corrosion sur les portes latéral droite sous le joint. Il va falloir que je regarde cela d'un peu plus prés. Aujourd'hui il a flottée toute la journée et j'en ai profité pour le laver à grande eau et passé les dessous au karcher pour éliminer le sel. Je ferrais des photos demain.

Donc hier départ à 3h du mat pour le Havre. On y arrive a 10H. Petit tour chez SDV pour récupérer les papiers et direction le hangar pour récupérer le van. Arrivé devant la bête. Il est imposant mais pas monstrueux comme je pouvais l'imaginer. Par contre il est dégeulasse et plein de sel d'outre atlantique.... On essaie de démarrer et rien pas de batterie. Un employé est présent avec chargeur ,et mano pour la pression des pneus le cable et il démarre. Le bruit du block est très discret mais assez grave.

OK. Si elle est dans de bonne main c'est kool. C'est quand qu'on ce fait un truc?

C'est ton pote qui est prof qu'y l'a prise?

Déjà fait aussi. Le plus chiant est d'avoir la place pour pouvoir la taper correctement. Pour la douille ne prend pas le diamètre immédiatement en dessus sinon elle va rester bloqué dedans. Pas de joint non plu et bien nettoyé la portée.

Niveau dimensions cela fait 5.69 de long sur 2.01 de large et 2.30 de haut. Il est motorisé par un small block 5.3 de 280cv.

Oui cela reste très intéressant malgré les taxes et l'homologation que je compte bien faire moi même. Quand on voit les prix en France des vans avec des papiers en règles.....Je n'ai pas réfléchit longtemps...

Salut à tous, Cela faisait un moment que je chercher en France et en Europe un Van rehaussé et en bon état pour pouvoir faire des road trips à travers l'Europe en famille. Après avoir contacté plusieurs vendeurs sans succès et ne trouvant finalement pas van à mon pied, je me suis tourné vers les USA et j'ai finis par trouver une annonce sur Ebay qui pourrait me correspondre: un Chevy Express de 2004 équipé par Southern Comfort sans prix de réserve. J'ai malheureusement perdu l'enchère car elle se terminait au milieu de la nuit. Le lendemain soir j'envoie un petit message au vendeur pour voir si la vente c'est finalisé et la il me répond que le vainqueur de l'enchère c'est rétracté. S'il m'intéresse, il me le laisse au même prix car il ne veut pas repasser d'annonce. Bingo je dis OK et je lui laisse un acompte via paypal. Apres quelques péripéties dans le transfert jusqu'au transitaire à New York à cause de Snowzilla, il a pris le bateau aujourd'hui pour la France. Quelques photos:

Salut. Le problème était tout simplement un allumage décalé. Tout est rentré dans l'ordre en le réglant à la strombo.

Gros boulot aujourd'hui. Réfection de la pompe de DA du servo et du vérin de direction. Niveau d'huile fait. La voiture sur le pont cela a l'air de fonctionner je n'ai plus d'à-coup.Par contre je sents toujours la courroie forcée quand elle est en butée. Je vais essayer demain sur la route.

Donc ce n'est pas cela.

Au cas où il y aurait eu inversion quelqu'un aurait-il le schéma de connexion des 4 durites ? Merci

Kit de réfection commander et contrôle valve démonté.. Cette direction est une vrai merde comparé à la non assisté de ma l6

Salut Phil, J'ai déjà mis le kit de réfection du vérin et de la control valve dans mon panier sur rock auto. Elle sert a quoi la control valve? Comment la DA reconnait qu'elle est en butée? J'ai vu la vidéo que tu a posté hier. Le gars est un frenchy et il est sur mustang passion.

Salut tous le monde, J'ouvre ce topic car j'ai un soucis de DA sur ma mustang '68. Ma DA donne des à-coups à l'arrêt et en roulant elle n'est pas précise. Je pensais que c'était à cause d'une poulie voilée et d'une pompe assez faible. Après avoir changer la poulie et la pompe les symptômes sont toujours présent. Lorsque j'arrive en butée la pompe à tendance a forcer et la poulie patine. Cela a même cassé la pate de fixation du vérin de direction. Auriez vous une idée sur les causes de mon soucis? Cela viendrait-il du verin en lui même ou de control valve qui se situe entre la pompe et le verin? Merci

Oui niquel.J'y ai adapté ma tringlerie mis le pompe et gazzzzzz. C'est marrant une l6 en boite manu....ça burn sur les 2 premiers rapports puis plus rien à cause d'une 3eme trop haut perché.

Salut Chouette jouet. C'est moi qui t'ais pris le carbu et la pompe à essence.....Le monde est petit.....

Yes t'es un chef Philou . Je vais pouvoir remonter et essayer de démarrer ma secretary sex

Salut tertous , je suis a la recherche d'un éclaté de carbu simple corps monté sur les blocks Ford 6 cyl 200ci ('68).Je viens de récupérer une sortie de grange avec le carbu démonté. Niveau tringlerie c'est ok mais sur le carbu il y a des billes à placer et un pointeau qui ce ballade toujours. Je n'ais pas ou les placer. Merci

Salut tout le monde. J'ai un petit soucis sur ma mustang de 1968. A froid pas de soucis le moteur démarre au quart de tour . Par contre moteur chaud il a du mal à redémarrer. C'est comme si la batterie etait faiblarde et a du mal a entrainé le démarreur. Aprés 5-10 mn par de soucis elle repart entrainant le moteur correctement. Vous avez des idées? Merci

Ok si tu a s besoin de conseil pour le démontage pas de soucis.

Salut, J'ai déjà démonté par 2 fois des installations GPL de voitures venant des pays bas. Cela prends en tout 1h30.Deja vide ta cuve au max de gpl. Ensuite en pièces il te faut une nouvelle boite de filtre à air et 2 durites de chauffage. Tu met ta voiture dans un endroit bien aéré moteur froid et batterie enlevé. Tu débranches les électrovannes qui commande l'arrivé du gaz et d'essence puis le bocal sur le carbu. Ensuite le refroidisseur et tu remplaces les durites d'eau. Ensuite la canalisation de gaz qui va a la cuve puis la cuve en elle même. Ensuite il te reste a enlevé la commande de l'habitacle et réutilisé la bombonne de gaz en réservoir supplémentaire de compresseur . Ensuite CT, ffve et carte grise collection.

Ah bas oui la il n'y en a pas .....

Sans oublié le condo

Marrant le pseudo