SEB
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Nickel comme daily car.
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Sympa de conduire ça tout les jours
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J'ai fais la vidange du pont moi aussi il y a peu (un 10 boulons aussi) et j'ai mis un poil plus de 2 litres (+1 fiole d'additif car j'ai un autobloquant)
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Super la vidéo, c'est comme s'y on y était
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purge frein
dans Freinage
Oui c'est ça
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Pas de différences à part la couleur.
Le logo Z28, c'est une petite plaque avec 2vis qui se rajoute sur la grille (comme sur mon avatar)
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même pas peur le SEB !
Heu... le chalumeau à côté du réservoir, si, j'ai un peu peur là -_-
Remarque, une fois la bagnole explosé, se sera plus facile pour changer les lames
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Ha ben , j'espère qu'ils ne sont pas trop pourri car je viens de commander, en plus de lames neuves, les KYB Gas-a-just pour remplacer mes amortos gonflables
Bon ceci dis, c'est toujours dur de se faire une opinion, puis que sur un autre forum, des mecs trouvent ça bien comme amortos. On verra ça dans 5 ans...
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Merci pou rl'info, je ne connaissais pas le casse-écrou
C'est vraiment efficace ?
Oui, si on prend de la bonne qualité je suppose, car il y en a a tout les prix. Je viens de regarder en Facom, c'est +/- 100€. Ça vaut le coup si ça marche, si cela ne marche pas , ça fait cher pour rien.
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Oui, c'est clair que c'est la galère.
Avec une clé+un tube, et une tonne de WD40, ça ne viens, pas, pire, le boulon commence à s'arrondir
donc pas la peine d'insister ... je pense que je n'y arriverai pas comme ça, ou alors, il faudrait mettre la caisse sur un pont, pour pouvoir passer dessous avec un tube beaucoup plus long.Peut être en déposant le réservoir, mais tout seul, je le sens pas trop. Pour la découpe, j'ai pas ce qu'il faut. C'est vrai qu'il y a pas un max de place non plus
Je pourrai l'amener faire dans un garage, mais je pense qu'il vont galérer aussi.
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Ha ouais, bizarre moi il semble fixé à la plaque metallique... mais effectivement, sur les schémas que j'ai , c'est bien un écrou qui se dévisse donc, c'est qu'il doit être bien grippé et bien collé à la plaque
T'as fais comment toi Baz? c'est venu tout seul où tu as du couper?
Vu la place qu'il y a , on ne passe qu'une clé plate donc pas évident de forcer avec ça. J'ai une clé à tuyauter qui correspond au bon diamètre pourtant, ça devrait aider à forcer mais pour le moment, ça veut pas... Je vais continuer à mettre du WD40...
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Bon, j'ai commandé des 4 lames comme à l'origine+kit visserie ainsi que des nouveaux amortos.
En attendant, j'ai commencé depuis hier, par prévention, à mettre du dégrippant sur les boulons que je vais devoir dévisser. Pour le devant et le milieu des lames, j'ai réussi à dévisser un boulon sur la fixation centrale, un autre sur le support devant, c'est bon (même si c'est dur à malgré une grosse rallonge
) en espérant bien sûr que se soit bon pour tous les autres.Par contre, j'ai un soucis avec les fixation arrières.Les lames sont fixées grâces à des espèces de jumelles. Je pensais qu'il faudrait dévisser l'ecrou, mais apparemment, celui est fixé sur la pâte métallique donc je ne vois pas trop comment en lever la vis vu que celle-ci à la tête plate ?? un truc à du m'échapper
... une idée ?L'écrou à de petite rainure tout autour, est ce qu'il faut s'en servir pour écarter l'écrou et libérer plus facilement la vis ?
Merci
PS : je ne sais pas pourquoi ce sujet est dans "espace échappement", il m'avais pourtant semblé le créer dans "espace suspension", j'ai du faire une erreur. Les modos, corrigez cela svp, merci
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Vu que je pense commander mes lames aujourd'hui, quelqu'un d'autre à t'il un avis concernant les lames : 4 ou 5 ? Certains m'ont conseillé 4 , d'autres 5...
D'origine, c'est 4, donc je m'oriente plutôt sur 4.
Merci
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Félicitation pour ce nouvel achat
C'est un beau modèle, mais perso, je ne trouve pas que ce gris soit la couleur qui lui va le mieux. Tu comptes lui changer le couleur ou pas?
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Ok merci Baz pour l'explication
Ce matin à un rassemblement, plusieurs personnes m'ont conseillé de mettre du 5 lames, du coup, je ne sais pas trop quoi prendre. Les 5 lames sont moins cher à la limite ais bon comme à l'origine, c'est du 4, je ne sais pas trop...
Il y a 20% chez Classic (peut être pas sur ce type de pièce à voir) en ce moment, je commanderai peut être là, je pense que le port doit e^tre le port que l'on commande chez Classic, Npd ou Eckler's.
Sinon, ça pèse combien à peu près ces lames ?
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Ok merci Baz.
J'hésite entre prendre des 4 ou des 5 lames. Je ne voudrais pas que le cul de la voiture sois trop haute. D'origine pour les Zé!, c'est 4, alors j'aurais tendance à prendre 4.
Bizarrement, les 5 lames, c'est moins cher
La visserie n'a pas l'air trop rouillée, donc pour le démontage, j'espère que ça ira, mais je prendrai du neuf pour le remontage.
Pour le démontage, je lève la voiture bien sûr, et ensuite, il faut commencer par dévisser l'avant, l'arrière, le milieu des lames, ou ça n'a pas d'importance ?
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c'est rare que ça péte aussi nettement et a cet endroit
tu peut rouler sur des petits trajet en evitant les bosses.
Ouais, j'ai pas de bol je crois. Je viens de récupérer la caisse après 6 mois passée en carrosserie et là, lame cassée
A ton avis, je commande des 4 ou 5 lames ?
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Merci pour le lien, mais je ne sais pas si une refabrication reviens moins cher que d'en commander des neuves. Une réparation, peut être, mais il faudrait que je leur amène l'original et n'habitant pas le 95, cela ne me semble pas pratique.
De toutes façon, mes lames sont fatiguées,alors je pense que changer ne serais pas du luxe. Les lames ne sont pas si cher aux US( 180$ la paire) mais avec le port, c'est pas donné.
Par contre , ça existe en 4 ou 5 lames, je ne sais pas si en 5 , c'est mieux . Votre avis ?
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Salut à tous,
En passant sous la voiture voilà ce que je viens de voir : une lame cassée du côté gauche.
Bon, si je comprend bien, la lame est cassée et je suppose que je suis parti pour changer la paire (vu le prix en plus)
Par contre, est-ce que je peut continuer à rouler (petits trajets) en attendant de changer ça ou est-ce que ça craint ? je viens jsute de récupérer la caisse après 6mois, ça me saoule un peu de pas rouler.
Est-ce facile à changer les lames, tout seul ou pas (et sans pont bien sûr ) ?
Merci
PS : si je commande aux US, je suppose que les frais de port coutent un bras ?
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C'est clair qu'avoir un garage, même si la taille n'est pas idéale, c'est quand même super.
Bon allez, plus qu'à nous mettre quelques photos de l'avancement des travaux
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Pas cool ça
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Tant qu'elle ne roule pas, oui, après, se sera autre chose
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Et voilà, l'isolation a été changé (faire ça alors qu'il fait 28°c et que l'on doit chauffer les plaques au décapaeur thermique à 600°, faut être fou mais bon
,) la moquette aussi, tout l'intérieur remonté, et pour la petite finition, les beaux tapis de sol Z28 posés B) Une petite photo avec toutes les baguettes posées :
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Allez courage les gars, faut la finir maintenant
) en espérant bien sûr que se soit bon pour tous les autres.
,) la moquette aussi, tout l'intérieur remonté, et pour la petite finition, les beaux tapis de sol Z28 posés B) 
Question parallélisme - camaro '78
dans Mécanique Générale
Posté(e)
Salut à tous,
suite au changement de mes lames arrières, le volant de ma camaro est décalé à droite.
Vu que c'est suite au changement des lames, je ne suis dis que cela pouvait venir du pont.
J'ai mesuré l'écart entre les roues de la voiture avec une ficelle , l'empattement semble être le même des 2 côtés, mais bon avec la ficelle, ce n'est pas très précis.
je pensais alors faire faire un parallélisme, en me disant que cela pouvait venir de là.
En attendant, j'ai enlevé les 2 pneus AV pour voir si rien ne clochait. Pas de jeu dans les roues donc a priori pas de problèmes de roulements. Plaquettes usées uniformément donc pas de problème de pistons grippés.
En revanche les rotules des triangle s ne sont pas super, la graisse fuit et je suppose que les caches poussières sont percés.
Les silent bloc des triangles sont d'origines donc pas en super état. Ceux de la barre stab en revanche ne sont pas trop destroy ainsi que les rotules des bielletes de directions.
Le décalage du volant peut venir des rotules usées à votre avis?
Se serais bien sûr bien de tous remplacer (et en profiter pour changer :silent bloc+rotules+ amortos+ressorts)mais c'est un gros boulot (et budget aussi) , et j'aimerais bien rouler un peu car depuis la sortie de chez le carrossier , je n'ai est pas trop profité à cause de mes lames cassées.
En plus, cela n'a pas l'air si facile que ça de tous changer.
J'ai échangé les pneus à l'avant et je vais aller faire un tour voir si ça change quelque chose mais bon , je n'y crois pas trop.
Est ce qu'un parallélisme dans un premier temps et une bonne solution ou c'est peine perdu ?
D'après ce que j'ai vu en passant dessous, il suffit de dessérer les 2 écrous au niveau de la biellette de direction c'est ça ? donc a priori, n'importe quels garages peut me faire le para ?
Merci