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Messages posté(e)s par SEB

  6. grosses détonations échappement -RESOLU

    dans Echappement

    Posté(e)

    Je suis flatté d'être comparé à ...un savant :D

     

    Sans vouloir me justifier car je n'ai pas à le faire, mes collecteurs d'origines étaient fissurés et un avec une bousoufflure et ma ligne morte. J'ai donc décidé de changer pour du "mieux". J'ai pris ces 4en 1 car j'ai ai entendu que du bien et j'étais sûr qu'il passerait dans ma caisse sans soucis. Je ne sais pas si j'ai bien fais mais j'ai fais. Je ne suis pas un pro, j'apprends en faisant donc tous les conseils sont les bienvenue :)

  7. grosses détonations échappement -RESOLU

    dans Echappement

    Posté(e)

    Alors, je viens de débrancher les fils de bougies, remettre les nouvelles bougies, bien faire gaffe à pas me planter, et avec le nouveaux réglage de la richesse, ça ne pète plus :D

     

    Va donc falloir affiner le ralenti maintenant. Là, en P, je suis vers 800 RPM, ça à l'air de tourner rond mais avec seulement les 4 en 1 , ça fait tellement de bruit que j'arrive pas à entendre :)

     

    Va falloir que je rebranche la ligne et que je regarde tous ça.

     

    Merci à tous. Je n'avais pas pensé toucher la richesse, un "bon"réglage ne peux pas faire de mal.

  8. grosses détonations échappement -RESOLU

    dans Echappement

    Posté(e)

    Bon, alors je me suis mis à régler les vis de richesse du carbu.

    J'ai vissé à fond les vis (j'ai du faire 10 tours!) puis j'ai desseré d'un tour et demi.

    Je démarre, et toujours les détonations...

     

    C'est dommageable pour le moteur ces détonations ? car vu que je n'arrête pas de démarrer, je ne voudrais pas abîmer quelque chose.

     

    Je devrais peut être aussi remettre les bougies neuves puisque je les ai.

  9. grosses détonations échappement -RESOLU

    dans Echappement

    Posté(e)

    J'ai essayé avec les anciennes bougies (celle avant le démontage) et bougies neuves (ref d'origine, bon écartement), toujours pareil.

     

    Le joint du collecteur est neuf , je ne pense pas qu'il soit abîmé mais si la culasse est légèrement déformée, je me dis que ça pourrais fuir, mais bon, si ça fait seulement des petits bruits, ce n'est pas ça.

     

     

    Je devrais donc toucher aux vis de richesse au ralenti ?

     

    Je fais du 18 litres en urbain oui, c'est ce que je fais le plus. Sinon, sur autoroute je descend plutôt à 15-16L. Bon, ça fait un petit moment que j'ai pas vérifié tous ça aussi.

  13. grosses détonations échappement -RESOLU

    dans Echappement

    Posté(e)

    Merci pour les réponses, ça donne déjà des pistes.

     

    Par contre, c'est quoi la différence entre "pet pet pet" et détonation pour toi ? Quand je démarre, ça fait des détonations toutes les 3 secondes.

     

    Je viens de re-re-vérifier. Les fils de bougies sont tous au bon endroits, et semblent tous bien enfoncés. Je vais tout débrancher et re-essayer encore une fois au cas où.

     

    Pour la carburation, j'ai rien touché et tout marché impec avant. Faudrait 'il changer le réglage quand on change de collecteurs ?

  14. grosses détonations échappement -RESOLU

    dans Echappement

    Posté(e)

    Les fils de bougies, je l'ai avais bien numérotés pour justement pas me planter donc pas de soucis par là.

     

    Les 4 en 1, c'est ceux-ci : http://www.summitracing.com/parts/HED-68606/

     

    Donc diamètre tube primaire : 1 5/8

     

    BOn le truc , c'est que sur les culasses (d'origines) les sorties sont "carrés" et sur les collecteurs ils sont ronds ainsi que les joints (livrés avec les 4 en 1 )donc peut être un problème alors...

  15. grosses détonations échappement -RESOLU

    dans Echappement

    Posté(e)

    Pour savoir d'où ça venait, j'ai démonté la ligne et laissé que les 4 en 1 et ça pète toujours.

     

    Le carbu est un QJet mais je n'avais pas ce soucis juste avant de changer la ligne et les 4 en 1 donc c'est lié car je n'ai pas touché au carbu, ni à l'allumage.

     

    A votre avis, ça vaut le coup d'essayer avec de la pâte étanchéité échappement en plus du joint ou vaut mieux se diriger vers un autre type de joint? j'ai vu qu'il existe des joints cuivres qui ont l'air épais, c'est peut être bien.

  17. grosses détonations échappement -RESOLU

    dans Echappement

    Posté(e)

    Salut à tous,

     

    Je viens de changer mes vieux collecteurs fonte d'origine car fissurés par des 4 en + nouvelle ligne.

    Une fois tout ça de fait (un peu galère pour la ligne mais bon :sifflement: ), au démarrage, il y a de fortes détonations. :deprime:

     

    Pour savoir d'où ça viens j'ai déboîté la ligne en ne gardant que les 4 en 1. Résultat (plus de bruit c'est sûr!) et toujours les détonations mais plus fortes.

     

    Je suppose qu'il y a une fuite au niveau du joint du collecteur car je n'ai touché à rien d'autres. j'ai même changé de bougies pour voir, toujours pareil.

     

    Sur les collecteurs fontes, il y avait un gros joint (mais pas de fuites). Le nouveau joint n'est peut être pas suffisant ?

     

    Solutions : changer le joint pas un plus épais ? en mettre deux ? pâtes à joint ? autres ?

     

    Merci

  20. changement amortos firebird 3eme gen

    dans Amortissement

    Posté(e)

    T'es pas le seul à galérer, rassures toi !

     

    Quand j'ai changé mes amortos avant, j'ai eu le même problèmes que toi : écrou du haut qui veut pas venir. Du coup, j'ai du couper l'écrou à la Dremel avec le peu de place que l'on a pour bosser la tête dans le passage de roue. Résultat : 2h par côté pour couper et pouvoir enfin installer les nouveaux amortos :deprime:

     

    Des fois, on a pas de bol, on y peut rien. La semaine avant ça, je venais de changer les silent blocs de demi chassi (+ceux du support radiateur). Tout se passe bien, jusqu'au dernier (bien sûr). L'écrou commence à venir et puis tourne dans le vide : la cage de l'écrou cage s'était dessoudée donc impossible de desserrer l'écrou. Résultat : obligé de découper le plancher pour l'avoir par le haut :megatop: