CAN-AM
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heuu je suis désolé mais il existe pleins de ref de poussoirs ou d'aac seuls, j'ai déjà vu le replacement d'un (poussoirs ) sans mauvaises conséquences...
Nous parlons bien de poussoirs plats et non pas à rouleaux.
Oui tu peux choisir tes poussoirs séparément, car il existe plusieurs qualités de poussoirs. Et aussi des versions anti-pump que tu peux monter indifféremment sur un arbre a cames standard .
Mais la pause d'un poussoir neuf ou d'occase sur un arbre a cames qui a déjà servit est destiné a s'user rapidement.
Mais effectivement même avec des cames qui ressemblent à des patates un V8 tourne plus ou moins bien.
Il ne faut pas oublier qu'un poussoirs doit tourné sur lui même pour ne pas user la cames et favoriser le graissage . Pour arriver à faire tourner le poussoirs, le contact ne se fait pas a plat. (Voir le dessin)
Donc quand le poussoir est creusé , la came est morte.
Citation de chez CRANE, mais aussi de chez d'autres spécialistes:
" Never use old flat tappet lifters on a new cam. On flat tappet cams, the lobes and lifter bottoms mate together
and if the lifters are removed from the engine, they must go back on the same lobe from which they were removed."
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Puis-je avoir la source de cette information ? Ça m’intéresse
Voici un exemple , mais il y en a bien d'autres http://www.cranecams...akin/548e.pdf
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Ca je l'sais bien mais ça veut dire déposer la pipe d'admission et changer le joint (vu l'état général du reste de la voiture). Plus tous les poussoirs usés ... ce qui ne rentre pas dans mon budget avant Noël.
Je vais remonter et régler le valve train au mieux et si ça suffit pas, c'est qu'un ou plusieurs poussoirs sont vraiment trop usés et je les changerai plus tard.
Attention, tu ne peux pas changer seulement les poussoirs. Il te faut aussi remplacer l'arbre à cames.
Et faire un rodage de l'ensemble ( 2000 trms pendant 25 minutes ) avec graisse spéciale et vidange derrière
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BUICK 1959
dans Classiques
Même à donner, quand c'est un os, c'est un os !
Sans compter qu'il faut de la place, avoir du temps et les moyens de rapatrier.... donc c'est jamais gratuit en définitive.
Mieux vaut souvent passer son chemin !
C'est vrai ! quand c'est un os , c'est un os. Mais il y a toujours quelques choses à prélever d'une épave. Pour la période 59-60 si on ne possède pas une Chevrolet, il est bien difficile d'avoir à bas prix une baguettes ou une moulures, un compteur ou une commande de clim, une lunette arrière..........ou tout simplement un écussons.
J'ai un collègue qui c'est servit d'un vilebrequin de Delahaye 135 qui se trouvait dans une épave enterré depuis 35 ans !!!
Moi j'ai besoin de pièces de 59 Bonneville, Voici une épave ( un pot de verdure) qui m'intéresse ( pont, boite, bloc....). Il me reste le transport a finir de négocier 1100 kms.
Alors avant d'en faire un cube , ou des plaques d'égouts il n'est pas bien difficile de dépouiller ce qui est en bon état pour se faire quelques Euros "sonnant et trébuchant"
Ou de refaire vivre une autre auto -
BUICK 1959
dans Classiques
A croire qu'ils en ont trop....................!
Quand je vois le prix du moindre bout d'inox pour ma Bonny 59 :angry2: -
Oups , je n'ai pas regardé la date de ce post !!!!
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Merci, tout n'est pas encore fini mais c'est en bonne voie ....as tu toujours la même auto ?
Non, entre temps d'autres autos me sont passées dans les mains. Je deviens plus sage avec le temps.
Je me suis arrêté sur une Pontiac Bonneville 1959. http://www.dreams-cars.org/forum/topic/17285-pontiac-bonneville-1959/
Au plaisirs.
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La GM Firebird III de 1959 est une Bubble Top aussi délirante que les autres.
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The French touch in USA.
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Ce que tu dis coïncide avec ce qu'ils déclarent dans le reportage comme quoi les Américains abandonnent facilement des bâtiments. Dommage car niveau architecture y a des choses incroyables !
Les U.S c’est le pays de toutes les extrêmes puissances 10. Détroit est en ruine , mais c’est loin d’être le seul endroit mythique Américain.
Détroit ne sera jamais reconstruit, car il y d’autres priorités dans ce pays. Et certain pari déjà sur cela pour faire du fric : http://www.marchandm...roit/index.html.
Mais en France nous ne sommes guère mieux ….. Boulogne Billancourt et l’ile Seguin cela vous parle ?
Pourtant c’est un des célèbres berceau automobiles de notre pays . C’est aussi le lieu des plus grosses luttes ouvrières …. !
Et bien il ne nous reste que des photographies et quelques films ………… http://www.legag.com/seguin/
C'est ainsi !
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Une petite série de garages ....
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Tiens tiens, le monde est petit. Je reconnais cette auto . Je t'ai acheté un kit radiateur d'huile moteur neuf . Cela devait être autour de 2005.
Nous avions échangé quelques photos.
Content de voir que cette auto n'a pas fini en pièces .
Bonne chance pour la suite
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Il y a plus fou, la Detomaso de J-Lenon.
C'est de l'or, pas d'imitation .
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Visseries ARP sur ce bloc, cela ne sert a rien.
Investi ton argent sur de la pâte à joint autre que la pâte bleu. Prend la noire de chez Loctite ou mieux l'auto joint or.
Pochette de joints Felpro minimum, le reste c'est pour les mexicains.
La résistance au Hydrocarbure est bien meilleure.
Contacte-moi en MP si tu veux plus de renseignement. Je suis actuellement Immobilisé chez moi ( mon bras droit est HS pour encore 3 mois).
Donc j'ai du temps à te consacrer si cela est nécessaire.
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Très sympa
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Et un coup de frein filet loctite ne suffirait pas(bien dégraisser avant...)
Oui, c'est faisable mais ce n'est pas l’endroit le plus facile à dégraisser
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Sur les moteurs Pontiac il n'y a pas de réglage de culbuteur comme sur les Chevy.
Tu sers l'écrou au couple et basta.
C'est exact sur le 400 ci, tu serres ton écrou à 20 lb. ft soit ( 8.89 daN ou ~ 1 kg). Mais surtout pas en butée, sinon tes poussoirs Hydrauliques ne te servent plus a rien.
Mais il arrive que le sertissage de l'écrou ne soit plus aussi efficace pour maintenir ce faible serrage.
C'est pourquoi la méthode Chevrolet d’approcher la tige de culbut et d'ajouter deux tiers d'un tour de serrage est bien plus juste.
Mais seulement si l'écrou tien en place. C'est pour cela que je te conseille de changer tes écrous ou bien de mater le dessus de ton écrou. Afin d' écraser le dernier filet qui servira de frein. Il n’abîmera pas ton gougeon car il est beaucoup plus tendre que celui-ci.
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Est-ce que quelqu'un a déjà posé des polylock sur un 400 ? Est-ce que ça passe sous le cache culbu qui est très bas ?
Une autre solution a me proposer sinon ? contre écrous type jam nut ?
Les polylocks dépassent de 2 cm au dessus des gougeons de fixation de tes culbuteurs.
Pour connaitre la place restante, utilise de la pâte à modeler ( dispo dans tout les magasins de jouet pour pas grand chose)
Pourquoi ne réutilises-tu pas des écrous neufs ou simplement en écrasant tes écrous comme à l'origine ?
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Oui a sec, ou presque car la mousse ou le produit sont humides .
Et rapport qualité prix imbattable
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Comme avec tout produit tu pratiques par petite surface ( un élément de carrosserie )
Tu appliques une première couche pour ramollir les saletés, moustiques... Tu l'essuies délicatement pour ne pas rayer, au bout de 5 mn.
Puis tu passes une deuxième couches que tu essuies en frottant jusqu'à disparition des traces.
De préférence avec des chiffons en cotons de types draps, tee-shirt...
Tu peux même faire le pare-brise aussi bizarrement que cela puisse paraître !
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Pour l'entretien final, nous utilisons un produit banni par les peintres. (Mais il y a une solution)
Ce produit est disponible dans toutes les grandes surfaces.
Je l'utilise depuis plus de 25 ans, d’abord sur les Harley et depuis une quinzaine d'années sur toutes nos autos.
La rouge n'a jamais vu une éponge ou un jet d'eau en 55000 kilomètres par tout les temps et cela depuis 11 ans.
Ce produit fait rire beaucoup de monde, Mais je n'ai pas trouvé mieux . Alors que j'ai à disposition toutes sortes de produits automobiles gratuitement.
Ce produit, c'est la bombe Fée du logis de chez PLIZZ.
Pour les carrossiers il suffit de poncer à l'eau avec un verre de vinaigre blanc avant peinture , et fini les problèmes de silicone.
Attention Effet secondaire :
Votre caissière préférée ne vous regardera plus de la même manière quand vous serez passé à la caisse avec dans vos bras une quinzaines de bombes Fée du Logis !!!!!
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Merde peut pas regarder,je suis coince chez ma nana et en infériorité numerique dans le rapport mâle/femelle....les boules! Faut que je trouve le replay demain.
Il est ici : http://www.france5.fr/emissions/le-monde-en-face/videos
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FORNASARI 311 GT
dans Art
Perso si je devais faire un choix. l'A6G de chez Masérati des années 50' serait dans mon garage.
Quand je vois le prix du moindre bout d'inox pour ma Bonny 59 :angry2:
Chevrolet Monte Carlo 1972
dans Années '70
Posté(e)
Tu as regardé ici ? http://www.opgi.com/...68/M240096.html
http://www.opgi.com/...monte-carlo.asp
http://www.opgi.com/...ping-seals.html
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