LTDsam

Bonjour, je me pose la question pour faire l'échappement du ltd, j'ais envie de faire 2 lignes en tube de 60 mm en m’étant juste un "glasspack" dessus, faudra t'il faire le H entre les 2 lignes pour faire la retenue de gaz ou le "gasspark" est il suffisant? Avez vous d'autre solution? Merci de vos conseils, c'est en projet pour le moment, la voiture ne tourne pas encore correctement.

Les photos vont venir mais pour le moment la pauvre voiture est crade, ça fait 3 ans quel est dehors donc dès qu'elle roule je la nettoie.

Bonjour à vous, les pneus sont montés la voiture à meilleur mine, je n'ais pas encore fait d’essais routier car j'attend toujours m'a pièces d'allumage. Bonne journée

C'est vrai ça fait 8 pouces je suis un peut perdu avec tous ces chiffres. Toute mes excuses

bonsoir, dernier verdict, j'ais mesuré mais jantes directement à l'avant 15,5 cm de large donc 6 pouces et derrière 20 cm donc 9 pouces, je ne sais pas pourquoi il à été frappé 8 et 11 !!!!!! Donc devant 215 80 15 et derrière 235 75 15

Bonjour à tous, bon je recherche toujours le bon compromis sur mais pneus, je vais prendre 4 pneus en 235 70 15, pour le contrôle technique il ne faut pas dépasser - 2% et +1,5% de la taille d'origine, à priori avec cette taille je suis à -1,2% donc toléré. Le soucis qui va peut êtres ce passer maintenant c'est que je n'ais pas les mêmes jantes devant et derrière, 8 devant et 11 derrière, d'après vous soucis ou pas de soucis Merci d'avance pour vos conseils

Bonjour à tous, les gentes ne sont pas d'origine alors, il faut que je fasse un mélange de tous ça, je vous tien informé de ma décision. Encore un grand merci de votre aide

Merci Pretender03, le site est super je vais étudier ça demain

Bonjour à tous, quelqu'un connaîtrait il la monte d'origine sur une ltd landau de 1974? Merci d'avance

Bonjour Fredryck, je suis bien d'accord avec toi mais quel est la monte d'origine? Actuellement j'ais 255 60 15 a l'avant en gente de 8 et 255 70 15 à l'arrière en gente de 11. J'ais cherché la monte d'origine mais il n'y a pas grand chose sur les LTD à par les différents modèles par rapport aux années. Le vendeur ne m'a pas donné grand chose comme papier avec la voiture.

Bonsoir a vous, après quelque recherche sérieuse j’hésite entre le bridgestone HTS 686 en 255/60/15 ou le toyo 600+4 en 255/60/15, cette taille correspond au jr78-15, ils sont tous les 2 a prix abordable. Je mais les 4 pareils par contre les gentes arrière sot en 11 et celles de devant sont en 8, la roue de secoure est en 8 avec un 255/60/15 donc ça doit passer sur les passages de roue Merci pour les conseils

Phil, je suis d'accord avec toi pour le passage de roue, je ne veux pas mètre du 295, mais j'ais quand même l’autocollant sur l’intérieur de la portière passage qui me stipule les dimensions suivante: hr78-15, jr78-15 ou lr78-15 pour les motorisations 5L, 5.8L, 6,6L et 7.5l sauf police. Neokill, je ne sais pas ci il y a une grande différence entre le 255/65/15 et le 255/70/15

Merci Ranchero pour l'info

Bonjour Phil, la taille d'origine est du LR78-15, ce qui donne en conversion pouce: 235/75/15, 245/70/15, 255/65/15,265/60/15, 295/50/15. Actuellement je suis en 255/70/15 car les 255/65/15 ce font pratiquement plus. A ce que tu me dit les pneus 4x4 peuvent faire l'affaire?

bonjour, j'aurai aimé savoir si il était possible de monter des pneus 4x4 route sur non engin, actuellement je suis en 255 70 15. Les pneus que je trouve dans cette dimension sont fait pour les 4x4! Merci de vos conseils

Oui c'était l'année de la transition 74-75, mon moteur c'est un 400ci et non un 351w je m'en suis rendue conte il n'y a pas très longtemps.

Bonjour à vous, je ne suis pas en train de modifier mon allumage, l'allumage électronique est monté d'origine sur cette auto, je ne peut pas mettre de rupteur car l'allumeur n'est pas le même, la bobine est appropriée au module d'allumage ainsi que les bougies

Ma bobine fonctionne puisque elle démarre, une fois calé, ci j’alimente ma bobine en direct et que je met une bougie directement à la sortie de la bobine j'ais de l'étincelle, la bobine fonctionne!!!

Elle a fuit quelque goutte, elle ne c'est pas vidée, je la changerait une fois le problème réglé. La mesure entre les deux fils du stator à froid est à 0,67 hom et à chaud quand le moteur ce coupe tout seul il n'y a plus de passage entre les deux fils je pense que c'est lui qui ce coupe quand le moteur monte en température.

Bonjour Kingswood, c'est un allumage électronique, plus de rupteur ni de condo, le module d'allumage, la bobine, le distributeur, le doigt, les fils et les bougies sont neuves, il reste plus que le stator que je n'ais pas changé. Merci pour l'infos sur le fil résistif je vais voir ci j'en ais un mais pas simple a première vue!!!

Bonjour à vous, hier nouvelle expérience, alimentation de la bobine en direct batterie, le moteur cale au bout de 15 min!! aujourd'hui je rebranche la bobine normalement et j'alimente le module d'allumage direct batterie, le moteur cale toujours au bout de 15 min, j'en déduit qu'il ne reste plus que le stator que je n'ais pas changé, il y a t'il une technique pour le tester?

Merci tuxtang, je vais essayer de le trouver ou ci non je vais en rajouter un il faudrait au moins que je vois a quoi ça ressemble! Pour les mesures de voltage au niveau de la bobine, elle est alimentée par du 13,8 volt donc "en direct batterie avec l’alternateur" coté masse "fil vert qui viens du module pour ma part" j'ai 9,8 volt, assez étrange ce fonctionnement!

Je n'ais pas eu le temps car le moteur tournait trop vite au ralenti donc je cherchais à réduire le régime sans y arriver au carbu, j'ais donc finit par regarder à la pédale et c'est elle qui n'était pas revenue correctement donc à vérifier plus tard. Je pense effectivement qu'il y a un souci avec l'allim de la bobine mais ou ce trouve cette résistance sur le faisceau? Je vais ressayer se soir ci j'ais 5 min Merci en tout cas

Ce midi redémarrage impeccable avec une autre bobine "l'ancienne qui était dessus", le moteur tourne 15 min et ce coupe, la bobine ne chauffait pas autant que l'autre par contre elle s'est mise à fuir l'huile alors quelle ne fuyait pas avant, je branche ensuite la nouvelle bobine qui fuit elle aussi depuis hier et le moteur ne repars pas!!!!! Etrange comme symptômes!!!!

Bonjour, désolé je n'étais pas connecté hier soir "apéro". Il y a 2 fils d’alimentation sur la bobine il sont chintés ensemble, ils amènent du 12 volts tous les 2 mais moteur éteint et contact mis, je n'ais pas mesuré moteur tournant. Ce matin il a bien démarré, "bobine froide" Je ne vois pas de quel fil il s'agit quand vous parlez d'un fil résitif, je ne voie pas de fil à ce promener autour! En tout cas merci à vous pour l’intérêt que vous portez à mon problème