Skizo-Brain
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je vien de voir un ram 5.7 hemi 17000 mais 250000 si de trop ? il me semble que sur les ram les boites auto son pas top
Les transmissions des RAM a eu une mauvaise réputation mais sincèrement c'est surtout l'utilisation qui en est faite c'est certain que si le gars a clanché comme un con dessus la transmission et le differenciel n'aime pas, pis a mon avis 17.000 boule a 250.000 kilo c'est super cher propose lui 10.000 et c'est généreux encorepour exemple mon RAM de 97 a 220000 kilo et pas de trouble avec
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C'est sur mais delà a payer un billet d'avion pour faire les scrap ça me parait excessif je pense que la méthode web est plus appropriéSur internet tu n'auras qu'un choix limité par rapport à ce que tu auras sur place...
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Pas trop mal pourtant tes feux! Et ils ont le mérite d'être ceux d'origine.
Sinon, le seul moyen c'est d'aller aux USA et chercher dans une des nombreuses casses/ cimetieres auto pièces détachées d'autos us là-bas, ils ont de tout 😃
pas besoin de te rendre sur place pour acheter du stock
la plus part des scrap on leur site internet , il y a aussi des site comme Supra Z 2000 exemple pour le Lesabre 1968 sur ce lien http://catalogue.supraz2000.com/catalog-1/vehicle/buick/1968/lesabre tu rentre ton VIN ou la marque et tu as liste de toutes les pièces dispo dans les scrap ou revendeur ça doit exister au US aussi je pense
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Administrativement ça fonctionne très bien (plein de kit cars, Catheram et autre joyeuseté circulent comme ça), mais il faut être conscient que si carton il y à, au niveau assurance ça va coincer (comme un swap ou une carte grise "glissante cependant).
Tout à fait, mais c'est du temps et des aller-retours entre les services administratifs, tout le monde ne se sent pas de le faire.
c'est clair que de ce confronter à l'administration c'est du sport vaut mieux être armé de patience et de persévérance, c'est valable des deux coté de l'atlantique
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bon moment de lectures à vous lires
le cliché sur les manœuvres reviennent souvent dans mes potes ou familles en France
la dernière reçu
- Et tu arrives à trouver une place et à faire les créneaux avec une telle longueur et largeur de voiture !!!
- Sur Paris avec une telle voiture, sois tu la laisses dans le garage (ce qui serait fort dommage) ou tu tournes sur
le périph comme une mouche autour du plafonnier jusqu'à ce que le réservoir soit vide lol !!!! " -
Oui, mais pas ici. :/
Les importateurs de neuf se gavent, les autres bah ils facturent l'homologation + taxe carbone à la revente (ça peut se comprendre, même si...).
oui c'est clair qu'ils se gavent, c'est peut être plus intéressant finalement de l'acheter au Etat ou Canada et de faire l'administratif quand tu vois la différence de prix même le transport rajouté je pense que l'acheteur est gagnant
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C'est malade les prix a ce tarif tu as un 2014 ici et en superbe état full option
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c'est des choses qui arrivent
oui c'est clair lolol mais fallais que je le dise -
Bon j'ai pas mal de poste a voir sur les autos des membres, cette Cutlas est vraiment cool j'adore ces années le look est vraiment hot mise à part tes troubles une fois règlé tu auras une caisse pas courante
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felicitation belle achat
Merci Lionel (rien à voir mais on a le même prénom)
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Pour répondre a vos interrogations !
ce système de tractage doit être accepter en france , ( je n'en ai pas la certitude faudrait faire une recherche sur le net ) par contre beaucoup de camping cariste s'en servent pour tracter une petite auto derrière leurs monstres !
il y a aussi pas mal de dépanneur qui se servent d'un système quasi identique dit "" panier "" que ce soit dépanneur PL ou VL , voir même les fourrières dans le sud de la france , donc je ne pense pas que tout ce petit monde le fasse dans lillégalité !
par contre là je confirme qu'il est absolument nécessaire de désaccoupler larbre de transmission si les roues motrices sont au contact de la route lors d'un tractage , ceci est valable pou tout ce qui est équiper d'une BA !!!!
Merci pour les infos
je pense surtout qu'en France le problème est une question de permis E non ? Par rapport au poids, sinon pour la traction du char j'ai encore eu la confirmation qu'il y avait pas de risque du moment ou la boite est au neutre. Dans tout les cas c'est fait maintenant et j'ai encore roulé hier environ 200 kilomètres aucun trouble avec la transmission -
bravo mec superbe travail tu as raison il y a une grande similitude sur ton char et le mien tapis identique, couleur carrosserie etc...
bref tu as fais un super travail
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C'est tres mauvais pour la boite auto, normalement pour toutes les boites auto et propulsions il faut deconnecter l'arbre de transmission ... tu verras a l'usage..
Oui je vais contrôler ça mais en faite on m'a expliqué que c'était surtout un risque de surchauffe de la boite car par refroidit mais que sur ce char en neutre ça ne poserais pas de trouble écoute je vais dans le doute faire contrôler mais je n'ai rien vu ou entendu de suspect. C'est deux bon mécano qui m'on expliquer comment faire
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superbe travail, j'étais septique au début à voir ton calage pis je me suis laissé prendre à lire ton post jusqu'au bout vraiment bravo
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ils ne sont certainement pas tous comme celui que tu as indiqué malheureusement
je sais bien mais j'essai de me persuader que oui haha ou alors il dragué ma blonde
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la dernière expérience "taxi" en France c'était l'été dernier à Paris, (j'ai toujours eu du mal avec les chauffeurs de taxis, souvent pas aimable et qui essaient de te mettre une bien placé sur le tarif), bref ma femme monte à paris avec nos enfants, pour prendre l'avion, ils doivent aller chez une amie pour loger la nuit et prendre l'avion le lendemain pour le Québec, le gars super cool, il a jaser avec eux et expliqué qu'il aurait aimer partir au Canada, etc... pis demande à mes enfants si ils connaissent Paris, mes moustiques ne connaissaient pas du coup il a fermé le compteur et fait visiter Paris pendant 2 heures gratos tour eiffel, troca, arc de triomphe, bref ce mec m'a réconcilié avec les taxis
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c'est un long paquebot caractéristique de ces années là. C'est du vénilla massif sur le tableau de bord?
oui c'est clair un bon gros full size mais quel pied à conduire c'est un char de balade sinon pour le Dash le vénilla c'est quoi ? le papier collant ? je pense pas, c'est d'origine comme ça
et il est en parfait état -
Jolie acquisition
Meme tableau de bord que sur mon Electra (moins bien que 71 à 74) et meme mécanique, la face avant est de meme sauf feux ronds. . La transmission sera une TH 400. Par contre tu as tracté sur l essieu AR, tu as débranché l arbre de transmission.Options, jantes rally et répétiteurs de clignotants
merci
oui le dash est identique à la Electra, la boite est une TH400, pour ce qui du transport je voulais défaire l'arbre de transmission et le meccano m'as expliqué que c'était pas nécessaire je me suis mis sur Neutre j'étais septique mais après un coup de tel à un pote il m'a confirmé que c'était bon, j'ai fait la route sans aucun problème 220 kilomètres et la je roule avec depuis deux jours environs 300 kilomètres de fait RAS tu connais des retours négatif à moyen terme avec cette méthode ? pour les jantes je les kiff haha mais elles ont un peux de rouille va falloir le refaire chromer je pense Hello ! Sympa ton histoire et jolie Buick ! J'ai hâte de connaître la suite.
La question a déjà dû être posée (quoique rien en recherchant...) mais a t-on le droit d'utiliser un dolly en France?
merci
pour réponde si ça existe en France je suis incapable de te répondre mais c'est certain que c'est pratique à condition que le véhicule roule, car pour le monter dessus oubli ça c'est la galère, sauf peut être pour un petit char, la Buick pése 2.1 tonnes . pas facile à bouger si elle roule pas Je ne pense pas en France. je n'en ai jamais vu...
Chouette caisse. Bonnes routes à son volant.
merci Zitoune
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Salut à tous bon pas trop actif en ce moment sur le forum beaucoup de choses à faire entre le travail, la vie de tout les jours et profiter de notre retour par des sorties, bref la vie quoi.
depuis quelques jours nous sommes proprio (ma moitié et moi) d'un Buick Lesabre Custom 1975 convertible équipé d'origine d'un 455ci 4 barils, vraiment une belle auto intérieur cuir blanc, tout y est d'origine et figé par le temps, la radio d'origine et d'un 8track avec de la musique country
, c'est une auto qui appartenais à un vieux bonhomme, elle a que 56.000 miles récupéré à Cleveland au Québec à 2.20 de route de chez nous, départ le matin on embarque dans le RAM et direction les cantons de l'est pour voir l'auto et discuter avec les proprios (la fille du monsieur qui s'occupe de la succession) bref une superbe journée, arrivé sur place nous décidons d'acheter l'auto, il nous faut trouver une solution de remorquage sur place, coup de change un dealer U-haul est à 500 mètres de la ou nous sommes, nous louons donc un dolly pour ramener le Buick, 60$ la location et je le laisse en prime à notre lieu de résidence c'est vraiment pas cher. attelage du dolly sur le dodge
donc aprés retour à la maison je règle le problème de frein deux ligne de break percé je vais chez Canadian Tire (équivalent de Norauto en plus grand) acheter des lignes et au boulot, je profite pour changer les plaquettes de freins, les disques sont en bon état, je démarre le char, pour notre premier essai sur la route, que du bonheur elle roule parfaitement,
mécaniquement parlant le moulin tourne comme une horloge la transmission idem, le body est à reprendre il y a de la rouille sur les ailes arrières et la malle, les planchers sont refaire il commence à être perforés voila pour un topo bref
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Renseigne toi chez d'autres assureurs, sinon prend une assurance anglaise, tu en as parfaitement le droit en Europe ( libre concurrence des biens et services)
si c'était si simple ;(
les assurances t'assurerons tant que tu paye, mais au moment de rembourser en cas d'accident je te garantie qu'ils vont aller chercher la moindre faute du coté des assurés pour ne pas payer
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sans faire de diagnostique sans voir ta caisse, mais tu peu commencer par prendre ta colonne de direction dans ta main et la bouger si tu sent un jeu tes joint de colonne sont probablement à changer souvent ils sèchent et deviennent dur et ils cassent ou n'absorbe plus les choc.
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j'arrive avec un retard comme d'hab, sympa ton récit et quel classe votre garage, comme dis pus haut c'est clair que ça donne envie, je pense que de monter notre assoc (non officiel) me tente pas mal tout cas un grand bravo pour vos superbes caisses
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sacré taff et beau résultat bravo mec, une de mes caisses favorites
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et la suite ?
Buick Lesabre Custom 1975
dans Années '70
Posté(e)
bon la semaine passé en relevant le top de la Buick un tendeur c'est cassé et le top n'est pas rentré droit du coup la vitre arrière à cassé j'ai pas fait attention, j'ai continué à presser le bouton de toit et la "cata" , du coup à choisir entre acheter la vitre ou commander un top neuf avec la vitre pour quelques $$ de plus j'ai fais le choix de changer le top qui commençait de toute façon à être fatigué avec le temps.
je pense que l'étape de l'installation vas être toute une affaire.