Moriss

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Messages posté(e)s par Moriss

  2. Chevrolet Nova 1977

    dans Années '70

    Posté(e)

    merci :)

     

    non certain modèle plus simple se démocratisent beaucoup et les prix chutent.

    un EFI simple ça vaut dans les 1000$, après le plus dure, la livraison en france ;) moi j'ai utilisé un ami qui m'a fait un jolie "gift" pour noel, donc ça m'a couté 150€ de livraison et taxe :P

     

    mais faut aussi ajouter le prix du réseau d'essence

     

    Mais au final, je rergette pas, reste à trouver le temps d'en profiter :(

  10. Chevrolet Nova 1977

    dans Années '70

    Posté(e)

    hé hé énorme la video du vendeur :D

     

    sonde lambda : ouhais easy, un trou, un joint, deux colliers :D ; je souderai un jour à la dépose de la ligne

    une sonde de T°

    le plus dure : refaire la ligne d'essence avec pompe électrique

     

    d'accord sur les carbu, sauf que c'est un métier, une sacrée différence entre mon holley et un efi ;)

     

    pis le petit ecran de geek .... j'adore !

  11. Chevrolet Nova 1977

    dans Années '70

    Posté(e)

    salut Pierre

    pas de soucis pour l'efi, tu peux

    j'ai vu monté sur du V8, du L6 et meme une cox turbo !

     

    donc go !

     

    on va pouvoir rouler tranquille toute la saison :D

    travail du dimanche : une ceinture passager ! il était temps :D

     

    et découverte :

    EPSON006-me.JPG

  12. Chevrolet Nova 1977

    dans Années '70

    Posté(e)

    salut à tous

    Premier vrai test fait ce we

     

    alors, ba c'est top !!!

    ça tourne super rond, ça marche très bien, un petit gain de puissance, pour la conso, pas assez de retour

    par contre ça démarre super bien à froid, à chaud ...

     

    franchement : que du bon !!!

  13. Chevrolet Nova 1977

    dans Années '70

    Posté(e)

    en fait j'ai découvert ça avec 8pack, ensuite on a beaucoup lu, c'est un concurrent sérieux des marques plus prestigieuse. Ok techniquement c'est moins haut de gamme mais tout est là, simple d'installation, auto apprentissage....

    dans mon cas, le plus long, refaire l'arrivée d'essence (pompe electrique, ligne de retour, modif reservoir)

     

    le 1er démarrage ce fut en 1min, contact, on coupe, contact (on amorce la ligne d'essence), on regle la cylindrer et 2/3 bricoles sur l'écran tactile, et démarreur

    la voiture à démarrer nickel, ensuite on laisse faire et le ralenti se cale tout seule

     

    A ce jour pas encore rouler donc l'apprentissage n'est pas terminé, mais au ralenti dans le garage, on a : beaucoup moins de fumée/odeur, un ralenti stable,

    hate de voir sur route

  24. et bien le voila

    dans Pick-Ups

    Posté(e)

    très très jolie !

     

    et je dirais comme toi ! avec un filtre edeltruc, t'as pas fini de faire parler, mais bon, heureusement qu'il est d'origine matching number d'origine (oui 2 fois d'origine, ça fait plus vrai)

     

    par contre le 350 en culasse trick flow, ça doit commencer à parler, 300whp ? plus ?