Moriss

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Messages posté(e)s par Moriss

  4. Problème avec nouveau Holley 4160

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Allez courage !

     

    Il faut procéder dans l'ordre

     

    Pour moi, même si Gilles n'est pas d'accord :P si tu tournes à 3000rpm, c'est que tu as trop d'essence qui arrive.

     

    Perso j'ai eu les cas cités ci-dessus, et je te conseille vraiment d'y jeter un oeil

    Volume des cuves, ça te prend 1min par vis, tu seras surpris du résultat. Par contre je suis d'accord avec Gilles sur la vis de ralenti accéléré, en gros le ralenti à chaud.
    D'ailleurs faudrait que tu nous dises si tes problèmes sont à froid ou à chaud. Si à froid, regarde le reglage du starter, tu peux faire tourner le boitier noir, perso je l'avais mis au mini

    Si à chaud, ba trop d'essence toussa ...

     

    Allez courage

     

    A oui j'oubliais, vérifie de ne pas avoir de prise d'air.

  6. Problème avec nouveau Holley 4160

    dans Carburateur

    Posté(e)

    salut

    alors plusieurs idée :

     

    1 - trop riche, baisse les 2 vis de richesse

     

    2 - niveau des cuves trop haut, dans le manuel tu as l'explication pour réduire, le niveau se voit dans les pastilles en plastique

     

    3 - dessous tu as une petite vis qui correspond à une vis de ralenti des secondaires, tu peux aussi vérifier la synchro des papillons

     

    Allez courage c'est du bon matos

     

    PS : c'est quoi comme moteur ?

  20. Resto 400 CID Pontiac 1975

    dans Moteur

    Posté(e)

    Salut,

    je suis pa trop d'accord de couper des fils

    Si comme dit Gilles, l'alim est propre, les fils "inutiles" peuvent etre laissé livre et ne craignent rien

     

    Perso j'ai aussi un EFI aftermarket, sans timing control pour l'instant, et j'ai aucun soucis de parasite, et pourtant le fil est laissé dispo.
    T'aurais pas une option activé en trop ?

     

    Refaire le test sans timing control permet de démarrer et rouler ?