Mulder01

A bin j'avais pas penser à ca. J'ai pris du Clevite mer**, c'est aussi pour éviter ce genre e désagrément. Top le topic en tout cas, je vais regarder de plus près

Normalement, les beaux jours, on ne voit pas la capote

J'ai fais mesuré les valeurs de palier de vilo et palier de bielles afin d'être sur de la bonne cote de coussinets à commander. Pas contrôlé le jeu latéral de bielles J'ai également contrôler la cote d'écartement de chacun des segments avant la mise en place sur les pistons. Tu pensais à quoi exactement ?

Un petit mot sur l'avancement Tout le bas moteur est fini. Je m'attaque aux culasses maintenant

C'est comment sur le même piston de l'autre coté?

Et ca sent la performance

C'est une histoire de dingue! Finalement, 90, c'est un bon millésime aussi

Suite des evenements. Récupération du bloc. C'est beaucoup plus joli maintenant La valeur de jeu retenue entre le piston et le cylindre est de 4 centième J'en ai profité pour lui mettre un coup de badijon afin de le rendre un aspect un peu plu propre et gris alu pour ne plus avoir a chercher de partout quand il y a une petite fuite d'huile Les nouveaux Pistons ont été montés sur les bieles J'ai egalement commencer à regarder le jeu des segments en piquant au hazard dans la boite (rassurez vous, je vais tous les controler avant montage) et j'ai un jeu de 0,40 pour le n°1 et 0,45 pour le n°2 sans toucher. Ca correspond aux valeurs de la notice des segments en jeu mini, ca devrait donc bien se passer. Voilà, demain, je devrai recevoir un nouveau jeu de pièces et le remontage va pourvoir commencer

:alcooliques: J'suis trop une buse c'est indiqué sur le languettes de la boite Du coup celui qui a le chanfrein va en deuxième position, chanfrein orienté en bas et c'est cohérent avec la petite marque qui indique le haut Eagle, plus besoin de passer par la case scaner

Je regarderais avec l'epaisseur dès qu'on m'aura rendu mes pistons. Ils sont parti pour etre monté sur bielles là. En tout cas, ils n'ont pas l'air d'étre fabriqué avec le même alliage, d'ou la différence de couleur. Et oui, je ne manquerait pas de vérifier le jeu segment dans cylindre. Pour ca, j'ai bien les valeurs de notés dans la boite de segments

Hello la Team, Un peu de news. J'ai recu les premières pièces ce début de semaine. Dans le lot il y a ca C'est beau, je ne m'en lasse pas Et j'ai une question pour accompagner. Dans le lot de segments, il y le racleur bien sur en trois parties, mais aussi les deux autres. Une petite marque indique le sens du haut sur les deux, mais rien qui dit qui est le n°1 et qui est le n°2. La seule différence visible est une tranche noir pour l'un et une tranche grise pour l'autre et un petit chanfrein de rien du tout sur celui qui est noir ......... Et rien sur la notice bien sur Quelqu'un sait qui va ou siouplait? Une photo du conditionnement Les repères haut sur les deux types de segments Le petit chanfrein de rien du tout

On est mardi, trala lèèèèreuuu T'as les nouveaux pistons de montés?

Trop tard Le mal est fait Et c'est incurable

Sur mon Iroc, il y a du 16" et il y a largement de quoi y passer du 17" voir du 18". Les monte Carl' sont vraiment si différentes que ca dans les passages de roues? A moins que la remarque concerne le look uniquement

T'y va fort là quand meme Elle me plait bien cette Stang moi

Va pas trop vite quand meme.... Dis, on dirait que les trous de tes joints de cucu ne sont pas parfaitement cylindrique C'est normal ca? Ou c'est un effet d'optique? Je vais aller voir dans mon garage, j'en ai des tout neuf aussi pour voir

Elle va tout déchirer

Top! La routine quoi, ce réglage Je rigole là, mais ca va me faire tout drôle quand ce sera mon tour

Je suis tombé sur cette annonce ce matin, http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/16...090.htm?ca=22_s Ca ressemble a un beau Tbi des années 90 à un taro très correct. Vous en pensez quoi? J'ai posé quelques questions, j'attends les réponses

Un peu de news. Ca y est, mon bloc est presque démonté à nu (reste deux trois conne****) bientôt au point pour partir en ré-alésage Une petite photo du plus vilain des cylindres. Il sera bientôt de nouveau tout beau prèt à refaire de nombreux kms ... enfin, j'éspère Jérémie, Au vu des marques laissées... creusées sur le cylindre n°3, il n'y a même pas besoin de mesurer un quelconque ovalisation...

Pas grave, je n'ai besoin que des trous Je te laisse le reste.... Non, j'ai pas trop picolé

Surveille le bien, je risque de passer te le chourer

C'est quoi la technique du liquide de frein au juste?

Les cylindres sont usés comme pour un moteur usé. Autrement dit, il n'y a pas de rayure, et c'est donc surement sauvable. Faudrait mesurer pour être sur de la cote d'usure. Voilà de près ce que ca donne Le paillettes, ce sont des morceaux du joint de Cucu