LB57

voilà la chose, vous pourrez constater l'état du vieux joint pâte.

en fait c'est une plaque en inox qui fait toute la largeur de la pipe, il y a des gorges pour mettre la pâte a joint, je mets un photo + tard pour vous montrer le truc.

ça promet !

j'ai rien compris mais bonne chance pour ton soucis

purée ça tue , quelle patience, il maitrise le gars

putain y a du niveau là !

bizarre, leur site est actif et j'ai fais une demande de devis -_-

salut tout le monde le prix est par culasse a première vue, donc a vos dires ça fait cher. le message: Bonjour, Le surfaçage d'une culasse est de 80,00 euros ht,et 80,00 euros ht pour l'épreuve. Vous en souhaitant bonne réception. Je vais demander un autre devis a l'adresse que tu m'a donné Didier. Eagle, je veux bien cette procédure stp, je suppose qu'il y a un ordre a réspecter merci a tous

prix en baisse, avec gros mensonges a la clé "état irréprochable" "retros électriques""9000 de factures(en 20 ans) http://www.leboncoin.fr/voitures/526332984.htm?ca=15_s

c'est mon modèle de stang préféré, cette proue est tout simplement splendide

j'ai reçu le devis pour les culasses surfaçage 96 ttc épreuve 96 ttc c'est correct comme tarif ?

de toutes façons , comme je l'ai dit plus haut, j'ai un projet pro qui me permettra certainement de faire un resto totale a moindre coût et par de vrais pros l'an prochain. j'ai calculé que si je la remonte comme ça avec justes quelques pièces neuves comme les boulons de culasses, les 2 ou 3 joints qui me manquent, et le surfaçage + épreuve, je vais m'en tirer gromo-sodo pour 2 ou 300 euro. Je vais donc prendre le risque, et l'assumer, cette caisse c'est pour cruiser relativement pépère, je cherche pas a faire des runs ou a burner comme un sauvage. A première vue il n'y a rien de cassé, pas de trace de déstruction quelconque(résidus=0), pas de bloc félé, reste a faire les culasses et on sera fixés. Après si ça re-merde, je saurais a quoi m'en tenir, je ferai autrement, mais au moins j'aurai essayé, et quoi qu'il arrive je serai content d'avoir essayé Je sais que certains penseront que ce n'est pas trop académique mais bon , je m'appelle pas Abraham non plus

merci ma poule les boulons du carter moteur étaient a peine serrés, c'est limite si je pouvais les débloquer a la main . Quand au joint de pipe il collait pas du tout aux supports, ce qui me fait dire qu'il a pu lâcher a plusieurs endroits. Par contre il me semble bien qu'il faut remettre de la pâte a joint (laquelle?)partout sous et sur la plaque de la pipe pour l'étanchéité. J'attends un peu pour commander les pièces qui me manquent, et m'occuper des culasses, le temps de me refaire une petite santé financière. Ca me laisse un peu de temps pour tout bien nettoyer. Quant a la bière, y en a toujours a la maison , si tu veux passer jeter un oeil pour voir de plus près, n'hésites pas .

démarreur sorti, moteur levé(et pas qu'un peu) , carter sorti . nettoyé et résidu filtré. Résultat : rien au fond, a peine une ou deux petites limailles de 2 mm de couleur acier. le bas moteur a l'air nickel, les chemises ne sont pas rayées. pas de mayonnaise, pas d'eau dans l'huile. je me demande quand mème si c'est pas un passage d'eau vers un puis de soupape d'admission par le joint de pipe qui avant l'air bien foireux, qui m'a fait tout ça. j'ai redressé le fond du carter et tout décapé. les photos sont pas top car j'ai peu de lumière y a un morceau de plastique orange coincé dans la crépine

merci erifer je suis conscient que tout sortir aurait été LA solution, mais comme tu dis j'ai pas le matos de levage et le pote mécano qui habite chez moi. Donc ça prendra le temps que ça prendra, je suis pas trop pressé, c'est juste plus chiant. Dernières news: j'ai débouloné le démarreur pour avoir accès aux vis du carter planquées dessous, le soucis c'est que je peux pas le passer entre le carter et le 4 en 1 car c'est trop étriqué. Donc je vais démonter le 4 en 1 de ce coté. Après je vais couper des cales en bois pour soutenir le moulin après levage, vu que la voiture est déjà assez haute sur chandelles. Pour info j'ai levé l'avant pour que la voiture soit de niveau, vu que j'ai un garage en pente.

je vais déjà essayer en levant, les supports moteur sont quasi neufs, ça devrait sortir tout seul

c'est sur que je vais en profiter pour le repeindre aussi

pour l'instant rien, j'ai juste vidangé et filtré mais y a que dalle, mais vu que le carter est incurvé de façon concave(putain je cause bien la france moi ) les merdes ont pu rester dedans.

Non, ça m'a surpris aussi, ça a du se barrer quand il a raclé a l'avant, elle est assez basse,et faut voir la gueule des 4 en 1, bien plats en dessous, ça se voit en zoomant la deuxième photo. Le carter fait la tronche aussi, le moulin devait être posé par terre sans protection. :angry2: sinon pour le carter d'huile t'as une idée ? il doit être a 3 cm du berceau

ouais enfin là je préfere faire par un pro, j'ai demandé un devis chez recti-moteur. Par-contre j'ai besoin d'un avis pour retirer le carter d'huile car je sais pas si ça peut passer, il est très prés du berceau vers l'avant et avec la couronne du démarreur juste derrière je sais pas si j'aurais assez d'amplitude pour le dégager. photos

nan mais je déconne là, j'ai pas envie de me faire insulter en public

yo les gars , j'ai trouvé une technique pour surfacer mes culasses, je ferais ça sur le plan de travail de la cuisine, ..........va gueuler ma femme

je vais continuer mes investigations et j'aviserai

elle a fait environ 15 000 km depuis la réfection moteur. mon nouveau joint de culasse est exactement le meme que celui des photos

j'en suis presque a souhaiter qu'il ait un bonne grosse merde avec, je me sentirai moins seul :angry2: