LB57

je pense qu'il va lancer un nouveau style, normalement c'est dans son jus a l'exterieur et neuf a l'interieur, là c'est l'inverse, sympa comme idée

alors pour le fait qu'elle soit tombée en rade, j'ai très certainement eu un passage d'eau dans les cylindres via l'admission a cause du joint de pipe pourri ou le joint de culasse, pour le claquement on m'a dit que c'était surement l'eau qui était comprimée par les cylindres en position haute.

pour vous éviter de rechercher dans le post, je remets le détail réfection moteur réalesage 8 chemises ( de 350 ci a 355ci) rectif complète vilo 9 portées montage 8 pistons neufs sur bielles pompe a huile poussoirs kit réfection moteur j'ai des détails sur des pièces : pipe edelbrock performer rpm carbu Holley 1850S 600cfm arbre a came performance allumage Crane Cams pompe a eau et huile gros débit chaine distri Double Roller culbuteurs a rouleaux competition Cams ressorts de soupapes 3 niveaux competition Cams guides de tiges de culbu competition cams je suis en train de résoudre mon pb de commande de pièces avec l'aide éclairée de Francis. Dès que j'ai tout , y a plus qu'a remonter la bestiole.

c'est ce que je me dis -_- Ce bloc a été refait en 2002, j'ai fait un état du boulot réalisé sur une page précédente de ce post. il y a eu un passage d'eau dans plusieurs cylindres mais surtout sur celui qui est bien décapé.

m'en parle pas , ne reste pas sur une déception, ça peut arriver avec toutes les caisses , même neuves. Si c'est un truc a la con, une fois rêglé ça te fera des trucs a raconter dans les meeting et se sera vite oublié, jusqu'a la prochaine panne.....c'est chiant mais ça fait parti du jeu

C'est la seine - maritime entre Dieppe et le Havre

faudrait qu'il les sente pour être sur, si c'est pas ça c'est moins bon

j'osais pas le proposer............quand tu dis que tu a 3 bougies de 'noyées" d'un coté, ça veut dire quoi ? elles sont grasses ? humides ? Quand tu essaies de démarrer est-ce que ça fume a l'arrière ou au niveau du bloc?

Ca c'est sur !!moi je me suis retrouvé une fois avec un chinois et son pote au volant de ma caisse dans une concentre, quand ils se prennent pas en photos assis sur le capot :angry2: En tout cas c'est un super road trip, et les photos sont top

doit être comme un fou le Gregos féloches a toi, j'éspères que tout ira bien, pis une nova ça court pas les rues

c'est mérité, c'est un truc de fou cette caisse, en plus ça fait plaisir de voir un lowrider avec de vraies roues et pas des roulettes de caddies

ok je continues mes préparations : plan joint carter nettoyé, j'ai bien regardé le bas moteur, rien de cassé à première vue peinture du carter (avec une peinture alu phosphatante spéciale haute temp.) j'ai repeint la pipe aussi tant que j'y étais, elle avait pas mal de coins ou la peinture était partie. j'ai nettoyé a la soufflette les puits de vis de culasse sur le bloc j'ai envoyé de l'air dans les orifices d'eau sur le plan de joint moteur pour voir si rien n'était bouché, RAS j'ai fait contrôler la planeïté RAS quelques photos de l'état actuel des choses ma petite installation de levage moteur, z'inquiétez pas les 2 tasseaux sont en chêne bien costaud bas moteur , désolé pour la qualité mais peu de lumière pas de recul, et suis une brèle comme photographe le haut avec les plan nettoyés quelques chambres (celle que j'ai réussi a prendre sans trop trembler) les culasses préparées bon là j'ai voulu prendre les résultat du rodage mais vous n'aurez que le coté culasse (quand je vous dis que je suis une brêle en photo) les éléments peints voilou, il me reste a trouver mes joints de queues mais je ne sais pas lesquels prendre, il y en a pleins de différents niveau côtes et type. Je suis toujours pas fixé entre 2 joints ou la valley pan inox pour le joint de pipe, a première vue le valley pan permet de proteger le dessous de la pipe des projections d'huiles et de la chaleur, mais j'ai peur que ce soit un peu galère a poser thanks

ok je vais regarder chez eux, merci aujourd'hui j'ai nettoyé le plan de joint de carter d'huile(pas évident la tronche sous la caisse), changé le filtre a huile, nettoyé la pipe et carbu a l'essence (ils en avaient bien besoin) sinon lorsque je vais remonter les soupapes sur les culasses est-ce que je dois mettre de l'huile ou une graisse spéciale sur les tiges, avant de les rentrer dans les puits ? quels autres pièces doivent être graissées au remontage (têtes de tiges de culbu, têtes de tiges de soupapes....) ? merki

pas de problèmes, d'habitude les colis sont livrés sous 4 ou 5 jours maxi, faut pas oublier que ça vient des states ou du canada, je trouve ça rapide quand mème.

de rien par contre, essaies de te relire avant de poster tes messages, ta dernière phrase est incompréhensible

Si c'est juste pour le sortir, c'est pas compliqué mais faut bien repèrer. déjà tu prévois un joint d'étanchéité tant que tu y es (il est torique sur le 3.1L et situé sur l'axe) Tu fais un repère de position de la tête sur le moteur, trace un trait d'alignement avec une pointe sur la tête et le bloc en regardant le distributeur bien au dessus . tu fais un trait sur la tête pour repérer la position du doigt d'allumeur tu retires l'écrou et la bague de serrage tu tire l'allumeur pour le sortir en restant dans l'alignement de ton repère bloc/tête, là le doigt va pivoter doucement , quand il s’arrête de tourner tu repère de nouveau la position du doigt sur la tête. Tu sors le tout moi j'ai scotché le doigt à la tête en position de sortie pour pas qu'il tourne le temps que je bricole dessus.(je changeais juste le joint) Quand tu as fini ta réparation tu remboites ton allumeur en t'alignant a ton repère bloc/tête en t'assurant que ton repère doigt/tête est toujours bon, une fois emboité ton doigt est normalement retourné a sa position initiale (premier repère doigt/tête) tu remets ta bague de serrage en alignant bien ton repère bloc/tête. Normalement et si ton allumeur était bien positionné au départ ça doit marcher correctement, si ça merdouille tu désserres un peu la tête et tu la pivote légèrement jusqu'à ce que le moulin tourne rond, là tu resserre et c'est bon. méthode peu académique peut-être pour certains mais ça a marché nickel pour moi.

une idée pour mes joints de queues ?

soupapes nettoyées et rodage fait , demain je m'attaque au nettoyage du plan de joint du carter d'huile et remontage, changement de filtre, remontage démarreur(je vais mettre le neuf que j'ai) je trouve plus de boulons de culasses sur rocktoto :angry2: j'ai des joints de queues de soupapes comme ça, je ne connais pas la réf ni où on peut les trouver , une idée ?

ok thanks

ha ok, je peux donc m'en servir uniquement sur des parties cachées, ou qui n'ont pas besoin de peinture de finition, merci qu'est que vous me conseillez pour mon carter ?

ha ok, donc en gros je peux en mettre où sur une bagnole ?

si mais je ne sais pas sur quoi m'en servir, par exemple j'ai décapé (tôle a nue) mon carter d'huile moteur, est-ce que c'est bien de mettre ça avant peinture pour le proteger ? A première vue oui si j'en crois twentyone

j'ai une bombe de galvanisation a froid, sur quoi ça s'utilise et a quoi ça sert ? thanks

sinon t'as ça mais t'as l'air con

que dire c'est............ouhaaaaaa