miki015
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Ah bah voila , on etait 3 tondus a polemiquer gentiment sur le sujet en hs sur un autre topic et quand tu ouvres le topic en tete voila l'artillerie lourde qui arrive...
Tu vois greg que tu as bien fais d'ouvrir ce topic hé hé hé.
Bon pour ma part , je me suis plutot renseigné coté slant 6 puisque j'ai une Dart et j'ai trouvé pas mal de choses chez nos amis kangourous qui tournent avec des valiant qui respirent tres fort !
je vous mets les liens bientot !
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ah ouais !
Ben moi j'ai rien du tout la dedans , et en hiver c'est comme si tu roulais avec les coucougnettes dans le congelos.
Va falloir que je voit pour en trouver mais j'en ai jamais vu sur la Bay.
Et c'est fixé comment ces m...ers là ?
@GéGé sympa le dash pad en imitation bois ca fait chaud comme coloris je kiffe
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en voila une
ou là
d'ailleurs a ce sujet, je me demande s'il n'y a pas une grosse déperdition de chaleur a ce niveau , ce qui expliquerait pourquoi beaucoup se plaignent d'un pb de chauffage de leur Dart.
il y a aussi les grilles entre le capot et le pare brise qui sont une grande source d'arrivée d'air exterieur. On avait fini par les boucher avec du scotch quand on avait ramené la Dodge de Nimes il y a 3 ans a la meme epoque (fevrier 2010 humm bonne idée de traverser la France sans chauffage
).Parceque sans chauffage ...et de plus , les 2 arrivées d'air, sous le tableau de bord de chaque coté sont sans grilles et en arrivée directe depuis ces grilles du capot .On a fini par les boucher avec des chiffons de l'interieur
Tiens a ce sujet si quelqu'un pouvait me faire une petite photo de la tete de ces grilles (sous la poignée de frein a main et sous la boite a gant ) ca m'irait bien histoire de voire quelle tetes elles ont !
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@Tof: je suis entierement conscient du probleme cher homonyme (oui moi aussi on m'appel Tof )
c'est pour ca que dans le pire des cas , je les revendrais -
il m'a sembler voir que ce type de jantes etais assez recherché en France et malgré les frais de port (et calculé a 30% de taxe) , je suis encore a gagner 200€ rapport au prix moyen du marché .
En gros je ferais la fete quand elles seront montées et la voiture roulante.Je n'en suis plus a ma premiere desillusion sur cette voiture.
@Kingswood:je n'avais pas pensé au pb de deport de travail sur les roulements avec les entraxes. Mais que pense tu de rouler avec des 18" alors que le montage d'origine est en 13" ou 14" ? Le train avant subit enormement d'efforts et ca use a tous les niveaux , (rotules ,biellettes, roulement ...) je ne sais pas lequel est le pire !
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Pour les frais, je m'en sort pour 120AUD$ / jante qui tout compris me mene a 600€. meme si je dois rajouter 30% de taxe c'est moins cher que les 1000€ que je voit partout (voir beaucoup plus !)
Pour le montage, si ce n'est pas le bon entraxe , j'ai lu un post il n'y a pas longtemps (de PLYM' je crois ) qui disait que quasiment tout se montait sur tout suffit de trouver le bon adaptateur. Ca fera de l'espace pour ne pas frotter sur les freins
Sous les ailes , il y a de la place, je suis deja monté en 245 a l'arriere et on peut encore elargir.
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je ferais comme LOLO, je commencerais juste d'abbord par un coup de karcher histoire d'enlever le plus gros des saletés et grains de sable qui pourraient trainer sur ta carrosserie.
Ensuite a la main eau chaude liquide vaisselle (eau toujours relativement claire (a changer souvent donc)
Puis le shampoing lustrant.
J'avoue que l'usage d'un polish j'ai essayé une fois pour rattraper les traces laissées par un malotru ; j'ai été saisi par le resultat .
Faut du temps et de l'huile de coude si tu n'a pas de polisheuse mais c'est vraiment bluffant !
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Dadoux,
verifie quand meme que ce ne soit pas une histoire de fusibles avec oxydation des contacts comme j'ai avec GéGé .
Tu as un boitier de fusibles sous le volant qui tiens juste avec une vis
Ca serait pas cool de passer du temps a sortir le tableau de bord si c'est pour rien.
Perso moi j'ai trouvé 3 lampes sur les 8 qui étaient pas en bel etat . comme je les ai eut pour 0.5€ pieces, je ne me suis pas géné pour toutes les remplacer et garder les vielles en remplacement au cas ou .
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je comprend bien !
j'en suis un peu la aussi , c'est pour ca que j'avance par a coups .
En attendant je fait mon marché , je guette ce qui me manque ou que je pourrais avoir besoin.
J'ai trouvé ma commande de chauffage par exemple
et mes jantes magnum 500 que je cherche depuis 2ans passés
Dailleurs avis a la population , j'aurais bientot des jantes chromées en 18" a vendre -d'ici quelques mois seulement ! (voir photo de la dart en avatar ou photos du post)
J'ai aussi recupéré et reconditionné une serrure pour mon coffre
avant
apres
Puis j'ai gavé la serrure et la clé de : lubrifiant graphite sec (ca lubrifie sans garder les poussieres comme le ferait de la graisse) . J'ai recupéré une serrure fonctionnant comme neuve ! une petite decoupe a l'emporte piece et au ciseaux dans un tapis caoutchouc en EPDM de 1mm et j'ai posé le tout .
et si je trouve comment bidouiller cet ete je lui ferait une petite commande d'ouverture depuis l'interieur
enfin voila quoi , en attendant des jours meilleurs , je m'occupe
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des petites photos avec :
la fixation du faisceau
le tableau avant de descendre la colonne de direction CA PASSE PAS !
une fois descendue la colonne il y a deja plus de place
dommage un peu floue.Mais on voit bien a gauche en bordure et a droite sous les fils les tiges(x5broches) de connections des prises multiples d'alimentation
Tableau de bord une fois sortit, on voit bien une prises 5broche , le cable de compteur et les 2 cables + et - d'alimentation du tables de bord qui étaient vissées avec des cosses a oeil
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Oyez oyez, quelques infos de ma dart ;
Bon apres maintes peripeties, j'ai fini par sortir mon tableau de bord:
:super: Primo pour sortir le tableau de bord, =>il faut tomber la colonne, c'est marqué dans le haynes
chapter 10.21/electrical system instrument cluster removal j'avais cherché pourtant mais c'est sur un forum canadien que j'ai trouvé
y'a des fois j'ai l'impression que l'anglais et moi ca fait 2...
Bon enfin en bref, il faut dévisser la fixation de la colonne ( les 3 vis a la base de la colonne dans l'habitacle) ensuite dévisser celles de la retenue a mi hauteur de la colonne. celle ci descend de façon conséquente et le tableau de bord doit sortir tout seul.
Doit : quand la voiture n'a pas été mal bidouillée avant ! !
Mon tableau de bord gigotte toujours, la il a la place de sortir, mais ne vient pas. Pas de visuel sur ce qui se passe derriere et le haynes parle des 2 prises multiples qui alimentent les 2 circuits imprimés du tableau de bord.... :cigar:
j'ai l'impression de devenir louf! Il n'y a pas la place pour passer une petitte mimine de gonzesse la dedans... Je farfouille en "lisant avec la main" par en dessous, puis une idée me viens et je suis le faisceaux que j'apercoit en bordure et qui a l'air d'etre tres tendu..je démonte le cache sur le coté gauche du pedalier celui ci bloque, il faut demonter le marche pied ... GRRR si ca continue, je vais démonter toute la voiture pour changer 2 ampoules ! ! !
Finalement je tombe le marche pied puis enleve le cache.et la je trouve mon faisceau pincé le long du montant avec au moins 1cm de jeu par en dessous.j'ouvre le pincement et récupère le jeu avant de refermer la pince puis je vérifie auprès du tableau ça bouge beaucoup plus, et je vais pouvoir y glisser mes doigts !
Apres remonte du marche pied et du cache, je tire un peu sur l'engin du delit , et je voit apparaitre la fameuse prise multiple qui apres maintes galipettes fini par accepter de glisser et sortir de ses cosses. je recupere encore un peu de jeu mais pas beaucoup. Mais motivé comme je suis, il va falloir qu'il tombe aujourd'hui !
Résultat, sachant ce que je dois chercher , je me remet a inspecté avec une petite lampe l'autre coté du tableau et fini par trouver l'autre prise. Mais elle est coincée derriere le faisceau principale; et si j'arrive bien a la toucher en passant mon bras par en dessous, impossible de la faire bouger d'un pouce.
je m'equipe d'un tournevis avec un long penne, et j'essaye d'atteindre la base de la prise. Finalement mes efforts precedents ont permis de decoller un peu la prise et par mouvement de rotation, j'arrive enfin a faire sortir la prise YES et la :
le tableau ne VEUT PAS venir ! ! incroyable j'ai fait tout ce qui est dit dans le Haynes et ca ne suffit pas ! !
Mais la , le tableau a plus de mouvement, et je peux plus facilement regarder derriere.
En fait le faisceau principale est fixé sur le tableau de bord via une sorte de rilzan intégré dans le faisceau qui vient se glisser sur une patte fixée a l'arriere du tableau de bord. Le rilzan est particulierement tendu et l'operation malaisée , j'arrive a peine a la point de mon tournevis qui est pourtant assez long mais finalement je libere l'attache et recupere le tableau.
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R.I.P 302
ci git des heures de travail d'efforts et un paquet d'econocrocs !
je compatit; j'avoue que ca me fouterais grave les boules de plier mon moteur comme ca ...!
j'avais deja vu un AAC dans cet etat dans le moteur d'un pote qui metait de l'eau plutot qu'acheter du liquide de refroidissement (y'en a qu'on de ces idées aussi par les temps qui cours ! !)
Mais la tu n'a pas fait dans la dentelle ou plutot tu a reduit le bloc en dentelle , tu as reussit , rien n'est recuperable sur les photos !
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allez je vous met le lien , j'ai eut l'info cette semaine voila quelques details :
quelques precisions:
3500roros, 300km d'autonomie,possibilité de recharge partielle en 3mn par compresseur special, rechargement par compresseur a la maison en 6h...Moi j'achete demain, et on est tous ou presque prets a faire ca , mais si on le fait :
-trou dans la caisse de l'etat
-trou dans la caisse des petroliers
-banqueroute des pays arabes
-banqueroute des fabricants de voitures a moteur a explosion....
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Allez une petite info que je viens de trouver et qui pourra legerement eclairer:
Voici ce qui est ecrit dans le "haynes" concernant le demontage du tableau de bord (partie elec 21 instrumet cluster removal)
Demonter le tableau de bord de la DART
1, Débranchez le câble de la borne négative de la batterie.
Passez la main sous le tableau de bord et débrancher le câble du compteur de vitesse et le Connecteur multiple du circuit imprimé.
2, Desserrez les vis de la plaque d'obturation à la base de la colonne de direction, puis retirez la pince colonne supérieure et inférieure de la colonne et la soutenir.
3. Extrayez du tableau de bord les vis de montage, puis pliez les clips du harnais de câblage des faisceaux du derrière de la grappe.
4. Tirez sur le tableau de bord assez loin en avant pour être en mesure de débrancher tous les fils électriques restants, puis retirer la grappe complète.
5. L'instrument individuel et le limiteur de tension peut maintenant être enlevée pour réparation ou renouvellement.
6. L'installation se fait a l’inverse de retrait.
Pour info , il m'a été impossible jusqu’à maintenant de désaccoupler la prise du circuit imprimé , je vais donc tenter de descendre la colonne de direction et de tirer le tout comme ca afin d'avoir un peu plus d'espace pour accéder.
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je suis un peu d'accord avec Comet, sur le fait que certains seraient pres a vendre leur caisses pour ne pas avoir a faire (ou faire faire) les travaux, sur leurs voitures, et que le ct tend a corriger cela, ..mais quand je voit que les administrations (elles les premieres ) qui s'autorisent a vendre des vehicules sans ct,Qu'on laisse passer des voitures qui roulent en crabe parcequ'elles auraient du passser un marbre mais que ca coute trop cher et qu'on refuse une voiture comme neuve pour un feu fendu (pas cassé hein !) Je dis que le ct a besoin d'etre revu de facon a ce que meme un neophyte puisse acheter d'occasion en relle tranquilité. Et que comme il est la , il profite a l'etat et aux centres techniques qui font du beurre dans les 2 sens.
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http://www.ffve.org/disparition_CT
Voici un lien que je viens de lire sur le site de la FFVE ,avec projet de faire disparaitre le ct pour les CGC
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attention pour tes chromes, renseigne toi,
moi on m'a annoncé 2000€ pour juste le pare choc qui est piqué a rechromer
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Pour la mienne, la durite sort de la pompe a eau fait une boucle et ....retoune dans la pompe a eau ! ! !
Et la commande du dash board est hs, une commande sur les 2 cassée au raz
Donc pour le moment, pas de chauffage !
Par contre , je n'ai pas vu de commande sous la boite a gant dont parle olds
Pour la commande du dash board j'en ai trouvé une sur e bay mais bonjour le prix ... 50$ autant de frais de ports :pirate: il y en a qui se moquent ...
Tant pis , je discute le prix de port
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+1 pour le polish;
je voulais savoir ce que ca donnais vraiment , alors j'ai fait l'essai un aprem cet été sur mon daily qui avait été frotté par un conducteur desobligeant
:pirate: ; j'ai reussi a enlever les reste de peinture de l'autre voiture, et recupéré un peu les rayures.De plus j'ai recupéré un brillant...impressionant .Par contre , je te conseil de te prendre une polisheuse par ce que a la main bonjour les ampoules au finish
Ils en font des pas trop cheres genre ca
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si tu as besoin de cartouche pour ton pare brise, fais moi signe, c'est ma partie ,
je peux t'en avoir (je fais des joints ; eh oui !
)mais sinon tu peux en trouver facilement sur le net a pas trop cher ..
Colle joint pare-brise Rapide poche 400ml
réf: PB24
5,95 €HT mais 22€ de port grrrrr
enfin voila t'as l'info
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j'avoue sacrement burné le roi leo;
Comme dirais ma femme t'as les c... bien suspendues
Bon sinon , pour avoir aidé mon pote a changer de moteur et reculasser en 205 un moteur TU de 306 a la meme periode(meme fonderie mais tous les peripheriques differents .. un poeme-fin de hs); je te tire mon chapeau TRES bas c'est du tres beau boulot que tu as fait là avec les conditions meteos tres moyennes pour faire de la grosse meca.
Et j'avoue que sans savoir , et a la vue des photos j'aurais flippé comme toi
Si on te serveille pas, tu finiras pas changer des coussinets de bielle sur le bord de la route en rentrant des vacances toi !
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1°) ... et deja demandé
tes bougies elles disent quoi ?
2°) as tu reverifié TOUTES tes durites moteur en marche ?
si tu as eut de l'eau sur la route,elle venait bien de quelque part ... et pas par le pot d'echappement surtout 5L.
refait le plein de LDR met en marche et trouve la durite qui fuit . Enfin pour repondre a ta question, si tu laisse ta voiture au repos sans tourner cet hiver et qu'elle a de l'eau qui est passé dans le moteur, l'eau va geler ( en plein hiver en auvergne ca caille si je ne me trompe) et la glace en se formant pourrait fendre ton bloc ou ta culasse
Vous me dites si je dis des conneries les gars
, mais je pense qu'il faut faire ca dans cet ordre rapidement avant que n'arrive l'hiver la neige etc...psst j'en dis des co...es !
J'espere seulement que c'était bien du LDR et non de l'eau.
Dans ce cas ca peut tenir -20°c normallement donc c'est un moindre mal pour ton moteur
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Pour tes trous de carbus, il ya peut etre une solution , c'est de mettre de la pate epoxy
c'est comme de la pate a modeler , tu la malaxes bien pour qu'elle prenne une consistance homogene et souple puis tu l'etale de facon a avoir une fine epaisseur tu decoupes dedans la taille qu'il te faut et tu applique comme une rustine.
(evidemment tu appliques sur une surface propre=>brosse metallique ou papier de verre+solvant et attendre de secher avant de poser )
Ca devient dur comme du bois au bout de 24h de memoire et ca peut servir pour beaucoup de choses quand on bricole. Je vais en appliquer sur les trous de la fausse prise d'air sur le capot de la dart.Je l'avais mastiqué mais ca n'a pas tenu suite au depart de feu que j'avais eut. Avec ca je suis sur que ca ne bougera pas;
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regarde un peu quand meme des fois que tu en trouve un dans tes prix...avec un peu de chance sur une enchere....
C'est comme ca que j'ai eut mes rappel des cligno de la dodge pour 16$ comme neuf. pour info ca vaut 50$ pce
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Mouarf... je crois qu'on sait tous un peu ce que c'est
).
:super: 
j'ai l'impression de devenir louf! Il n'y a pas la place pour passer une petitte mimine de gonzesse la dedans... Je farfouille en "lisant avec la main" par en dessous, puis une idée me viens et je suis le faisceaux que j'apercoit en bordure et qui a l'air d'etre tres tendu..
Performance mods : Inline 6
dans Performance
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Voici quelques liens complémentaires pour dégoter des infos sur les chrysler dodge slant 6
http://www.moparchat.com/forums/
Beaucoup d'infos ici sur des modifs a faire en restant sur une base moteur standard (allumeur a remplacer ,optimisation elec...)
http://www.allpar.com/slant6.html
http://flag.blackened.net/mopar/slant61.html