miki015
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Derniere minute, chalumeau 1 rouille 0
La bague a fini par lacher ... heeeeeeeAAAAA !
Decouragé par mes aventures precedentes, j'ai amené les lames a l'atelier, le tolier m'a proposer de la chauffer, en cours il croyait que la bague etait soudée par point tellement elle etait bien bloquée ; mais elle a fini par se rendre apres 15mn de bataille a coup de chalumeau tournevis et marteau ( ou massette arrivé a 2.5kg , je trouve le non de marteau inadequat)
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Meme la tige filetée de 14 n'a pas reussi a la debloquer...
Le degrippant ayant penetré que tres peu ou prou, je me suis mis a degager la m... qui est incrustée depuis les origines pour lui permettre de penetrer plus loin.
C'est comme creuser dans de la terre gelée; un paquet de saletées agglomérées de rouille et autres gravillons dur comme du bois.A force avec le tournevis j'ai fini par degager un peu mais certains endroits ne voulais pas se degager, la rouille a souder la tole a certains endroits
A force j'en ai tordu la piece (pas grave, elle est pas née dedans , mais maintenant va falloir qu'elle sorte imperativement ! ! Je continu donc et d'un coup je pete le pêne de mon tournevis Facom Du coup j'ai craqué , j'ai pris le burin de macon et la massette ...
Ben meme comme ca, ca veut toujours pas bouger , j'ai reussi a decoller 2/3cm seulement j'y crois pas ! !
Aujourd'hui , retour des lames a l'atelier du boulot pour
1) test sous presse
2) chalumeau
3) ? j'ai pas de solution 3 a part le retour de bourrinator et sa massette et burin!
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Je vais essayer de remonter mon systeme avec une tige filetée de 14 et plus de rondelles Histoire qu'elle ne se tordent pas sous la pression...
En augmentant le diametre de la tige, je devrait gagner en resistance mecanique .
Je me pose meme la question de brider le montage et le laisser en pression 1h durant et essayer de le resserrer apres; peut etre qu'en le laissant en pression, il va finir par bouger
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Bon ben ca bloque...le tuyau metallique qui entoure le silent bloc d'origine (voir ci dessus) a rouillé avec le temps et il est resté bloqué dans les lames quand j'ai sorti le caoutchouc !
J'ai essayé aujourd'hui avec un cylindre en alu d'un diametre plus gros une tige filetée de Ø10 les ecrous et les rondelles qui vont bien... J'ai fini par peter le filetage de la tige et le tuyau lui n'a avancé à peine que de 1 mm
Pour les trappes c'est fait depuis longtemps, je les ai fixées avec des petits boulons et des ecrous nyl'stop pour plus de sureté
Pour le rusty des ailes, j'ai peur d'arriver a ca :
mais je ne peux rien dire, faudrais que je voit avec un carrossier un jour et il faudra certainement ouvrir pour savoir ....
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Sur Ebay UK je les avaient eut en 15j il me semble; mais apres c'est toi qui voit !
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Ben si ! !
je bosse dehors !
la Dodge dors dehors parceque pas trouvé de box assez large pour que je puisse sortir de la voiture
c'est aussi pour ca que j'avance pas trop vite pour les travaux.
Sinon il y a bien longtemps que j'aurais fini :
1° mon radiateur de chauffage, 2) demontage/remontage des lames....10250) gna gna gna
Enfin avec des scies ....
Aujourd'hui c'est pas fini et je fait avec ! !... En fait ce qui m'inquiete le plus, c'est le rusty sous les ailes avant; ca promet des travaux d'une certaine ampleur , et j'ai peur pour le chequier !! Parceque a ce niveau j'y connais rien du tout mais a l'oeil , c'est pas beau a voir !
:deprime: -
pff rentré ce soir , il tombe des cordes ... wait-...
:grr: -
ils sont plus cher normallement , sauf promos.. Du moins c'est ce que j'avais constaté il y a 1 an !
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Par contre pour remonter les neufs, mon axe est trop long, (la partie non filetée)
je vais donc voir pour ramener du boulot une vraie tige filetée avec rondelles large de 33 16 et10 pour bien mettre en pression et centrer les silent bloc .. A suivre
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Apres si t'es patient et que tu cherches bien , tu peux en trouver moins cher , mais la c'est livré rapidement ! !
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Effectivement , l'arrache a base de tige filetée ca fonctionne bien ..
J'ai un peu adapté.. j'avais un cylindre creux en alu traversé de part en part par un axe aux embouts filetés, mais ca l'a fait ,
Axe métallique et silent bloc sortit.
J'ai d’abord sorti l'axe centrale, puis le silent bloc au tournevis avec un peu de oil de coude et de lubrifiant
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Finalement , ils n'ont pas eut beaucoup plus de succes que moi dans leur recherche de piece chez Part Plus,
incapables de definir correctement le diametre pour le remplacement des Spring bushing; pourtant j'y suis allé 2 fois avec un jeu de lames ... Finalement , ils m'en on refilés des .. qui "devraient " aller en bidouillant un peu ; au moins j'ai pas eut a attendre pour les avoir; c'est dejà ca !
Me reste plus qu'a voir comment je vais sortir ce merdier ...
J'ai peur d'etre obligé de sortir ca a la presse .....
on vera bien, suite au prochain episode !
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miam; que du bon !
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2.9L injection Ford au moteur, tu crois qu'ils montaient quoi chez Poch a l'epoque ? !! Faut se rappeler que la concurre,nce c'était les porche 911 SC preparées Dakar ! ! !
Mais si tu a s une Lada de l'epoque ; .. J'arrive !
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Perso , quand on a remonté la Dart , le croisillon etait mort et ca vibrait fort mais ca commencait vers 70kmh et ca allait en empirant (jamais depassé les 90 avec le croisillon hs.)
Par contre si on quittait le D pour passer en 2, les vibrations cessaient , mais le moteur montait dans les tours (normal)
Mais a 10kmh, c'etait cool , donc a priori pas le croisillon ou alors il a completement laché et a peut etre entrainé des degats niveau pont ...
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pff m'en parle pas, mais je veux vraiment virer ces 18" qui l'enlaidissent ( a mon avis) et comme maintenant j'ai les jantes que j'ai cherchées si longtemps...
Non ma betise surtout c'est d'avoir voulu rester avec des gros boudins. Si j'avais monté en 225 AR et 195 av , ca serait fini depuis longtemps
mais bon un look ca se merite -
Wahou ! Voila 1 an que je n'ai rien posté ici....
Ca passe trop vite ..
Eh bien pour tout vous dire, mes nouvelles jantes ne sont toujours pas montées ! !
Apres avoir réussi a demonter une roue avec une clé de 19 en 6pans, je me suis apercu que les jantes Magnum 500 de 1973, montées initialement sur une Chrysler Valiant, n'ont pas le bon entraxe(grrr ca recommence..)
En fait la Firme Chrysler a produit des vehicules avec des entraxes de goujons de roue de 4" jusqu'en 1972. Apres cette date, ils se sont mis a faire comme les autres fabricants US avec des entraxe de 4.5".
Bon c'est pas grave il y avait des cales de roue a l'origine, on en remettra...
Me voila donc parti pour chercher des cales permettant de passer de 4" à 4.5" d'entraxe. J'ai réussi a trouver le Graal sur la baie US apres recherches(pas evidentes a trouver ces cales).
Une fois passé le temps de transport passage en douane et tutti quanti, je recois le bb tant attendu . Je redemonte ma jante, enleve la cale pour les jantes en 18", monte la cale pour les jantes en 14", je monte ma jante, et la ... HORREUR
Le tout se monte bien, mais les cale de 1.5"de large, les pneus en 245, et surtout le deport de la jante font que mes pneus debordent legerement de l'aile .Pourtant j'avait bien verifié que ce type de jante se montait d'origine sur Dart , et que le montage en 245 voir meme 265 se faisait souvent aux US....Me voila donc face a plusieurs solutions,
soit laisser les jantes en 18"---> definitivement non !
virer les pneus en 245 et les revendre et descendre en 225 Arriere, (j'ai essayé ca passe)---> mmmwouais
Changer le pont (ca veut dire d'abbord en trouver 1 puis faire tout le changement )... je trouve que ca fait beaucoup de boulot et de frais pour juste des jantes.
En reflechissant aux differentes solutions, je regardais la voiture surelevée avec le cric , et ce look me plaisait de plus en plus.
Finalement je decide (pour le moment ) de tout garder tel que ! Et de rehausser l'arriere de facon a faire passer les jantes (ambiance Starsky et Hutch )
Ca donnerait ca sur une Dart :
Apres quelques recherches, il s'avere que des kits tout fait existent, mais les entretoises qui remplacent les "jumelles " d'origines me paraissent un peu light. Je decide donc de me rapprocher d'un mecano du boulot a qui j'explique ma recherche et qui valide ma demande...
<<Sans probleme >> me dit il
Me reste plus qu'a attendre que ce Mr ait 5mn a lui pour definir sur quelle base partir,decouper les pieces , les raboter a la taille convenu puis percer les trous pour passer les vis qui viendrons en remplacement des jumelles d'origine trop courtes. Le seul probleme fut que ce Mr tres demandé, n'avait jamais 5mn a lui . Ainsi passe le temps, et arrive les vacances d'été de ce Mr , et là , je lui met la pression, resultat , en 1 semaines les pieces sont faites et pretes a monter ... (je m'en souviendrait)
Dernierement donc, je recupere des chandelles aupres de mon pote mecano, puis je cale l'arriere de la voiture dessus.Me voila parti a rechercher un topic pour demonter des lames de ressorts( pas trouver de pas a pas comme je cherchais) -Note faire un topic pour ceux qui n'ont jamais fait et ne veulent pas se prendre un amortisseur sur le citron-
Apres quelques recherches fructueuses mais plus ou moins explicites, je passe sous la voiture avec tout mon courage, un soir en rentrant du boulot .
Ô joie du rusty boulon qui se met a tourner quand la peur voulait qu'il de casse a ras.
Faire du sport sous la bagnole en faisant avancer la bricole c'est top .
Passer 2h a bricoler au sec sous le chassis a prendre de la rouille sur la gueule pendant qu'il pleut au dehors .. ca n'a pas de prix
(je rappel que je bricole en exterieur, n'ayant qu'un parking exterieur pour deposer la belle)
Tant est si bien que Apres 1h sans relache, je fais une pose, les bras en feu avec les 4 boulons debloqués, mais aucun de sortit! ! ! J'avance a la vitesse d'un escargot, je force comme une brute pour entendre 2 clics de ma cléf a cliquet et etre obligé de relancer le mouvement !
Bref , hyper motivé, le landemain rebelote apres un nuit avec de degrippant sur les dents, les boulons tournent ... toujours pareil :! !
Finalement le premier tombe puis 30mn apres, 2° boulon.
Les 2 derniers, je les amenent a ras de la vis mais un mouvement de la platine ou se fixe l'amortisseur et la nuit me font arreter pour ce soir 3h de boulot cumulé et je n'ai toujours pas fini !
Le 3° jour, apres avoir relu un topic de demontage, je comprend que l'amortisseur qui n'etait pas assez detendu, tirait la platine vers le haut ce qui mettait les boulons en pression.
Le 3° jour, je demonte ma roue, passe le cric sous la platine et la remonte jusqu'a ce que les boulons soit degagés.Là , miracle, ils se desserent presque tout seul. En 30mn, je fini de demonter les tendeurs des ressorts à lames, les jumelles puis enfin les lames completes.
Le landemain, tout cet appareillage passait a la sableuse du boulot pour decrassage.
Hier , je passe a Cormeille pour commander des silent bloc de remplacement parceque ceux des lames sont morts, Mais ils sont fermés.Tant pis, je rentre, et passe tout l'equipement avec une couche d'Owatrol (Antirouille). Ce matin j'ai verifié, c'est encore poisseux(pas sec)on attendra pour passer la couche d'appret avant mise en peinture noire.
Maintenant que j'ai compris comment faire, je suis pressé de finir le premier coté et de passer au second .
Néanmoins, il me faudra encore faire quelques modifs parce que l'axe des jumelles qui traverse au niveau des silent bloc arrieres et que je doit remplacer par une vis plus longue est d'un diametre de 13mm environ 12.8(exactement si ma memoire est bonne ) Or je n'ai pas trouvé de vis de ce diametre . Il va donc falloir agrandir le trou dans le silent bloc afin de monter en 14mm qui est du standard et facile a trouver a mon niveau .
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je viens de decouvrir et ca sonne vraiment sympa a la suite de Mother Station qui es un groupe qui a fait qu'un album mais dont je suis fan
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Merci BAZ,
perso ca ne m'a pas aidé, mais ca sera plus explicite pour un prochain qui pourrait avoir besoin de l'info
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Pas malin pour le partage des infos de faire ca par MP
enfin , ce n'est que mon avis !
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De la pop rock us chris Daughtry
j'adore ce que fait ce gars
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Ah oui, comme il est en annonce depuis longtemps, tu peux discuter le prix aussi !
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Sinon il y a aussi celui ci ,
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/403699448.htm?ca=22_s
c'est un 170ci comme celui que tu as d'origine je crois !
"pompe a huile neuve , segments, coussinets, distribution neuf
soupapes rodées...Le Plessis-TrévisePour 150€ de plus, tu va le chercher (pres de chez toi) tu l’amène a ton mecano et il le jette dedans, l'autre est a reviser !
Bon en meme temps, on sait pas comment il a été remonté ; c'est les risques de l'occasion !
Vous en pensez quoi ?
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Dans le pire des cas j'ai trouvé ca , ca devrait aller en lieu et place non ?
A force j'en ai tordu la piece (pas grave, elle est pas née dedans , mais maintenant va falloir qu'elle sorte imperativement ! ! Je continu donc et d'un coup je pete le pêne de mon tournevis Facom 
mais bon un look ca se merite 
Dodge Dart GT 1968
dans Années '60
Posté(e)
et voila ! silent blocs montés en 5mn au maillet (en 2 parties, à monter sans bague !.) Axe monté en 2mn a la presse. Il ne reste plus qu'a percer les rallonges de jumelles au bon diametre , mettre en apret , peinture et remontage.
Ensuite on fera ... les lames de droite