steeve

voila il tourne bien il me semble il as juste de la peine a prendre les tours

hello merci des tuyau ;-) alors piston percé cela m'étonne il tournais bien avants son arrêt de 3 mois environ cela peux venir de la pompe a essence électrique je vais teste au neutre voir comment réagit le moteur ! si c'est ça c'est la M.... il a 120 litre d'essence dans le van il est quasi plein :pirate: il y a une pompe de reprise sur les injection 2 point ? le pied est assez lourd je peux te l'assurer

des autre idée ?

hello alors il tourne sur ces 8 cylindre il tourne rond et très bien il est simplement mou a l’accélération

hello hier je suis aller faire tourner mes joujoux et l'un d'eux m'as fais un truc bizzard le chevrolet G30 v8 350ci de 1992 (l'ambulance) il est parti au quart de tour je le laisse tourner 2-3 min au ralenti j'enclenche la vitesse et je roule les vitesse passe (et ne patine pas) mais le moteur manque cruellement de pêche (comme si on essaye de démarrer en 2 éme sur une auto boite manuelle ) il est mou de quoi cela peux venir ? merci de vos lumière

bon suite cette aprèm j'ai contrôlé tout mes fusible le fusible des jauge étais corrodé je l'ai nettoyé remis en place et ..... tout re-fonctionne mes voyant son ok plus de voyant GEN tout et bon

alors il y a la cosse a visser nomée Bat ensuite il y a 2 cosse plate a enficher nomée 1 et 2 voila et la pièce rouge c'est une cale ou passe la vis de fixation

elle est bonne elle as qu'une année elle tien bien la charge le van part au quart de tour je ne pense pas que le souci vienne de la !

c'est un intégré voila la bestiole

et j'oubliais si je met les gaz la tension reste la même donc mon régulateur et ok ! donc sois mon exitateur et HS mais s'enclenche avec plus de tours moteur ou une diode a cramer je sais pas vous avez des idée ce qui me turlupinne c'est ce voyant GEN au ralenti après démarrage moteur, pas de voyant et pas de charge au borne batterie un peux de gaz le voyant s'allume et j'ai de la charge au bornes !!!! le truc pas logique il dois s'allumer quand il n'y a pas de charge normalement et la il me fais l'inverse :cigar:

merci mais non merci je vais finir pas trouver le souci !

je prend depuis le début arrivée du van chevy G30 1979 V8 350ci 4bbl le gas me dit il faut couper le jus au coupe circuit la nuit si non la batterie ce vide ! je fais des recherche je contrôle les Ampère moteur étain il me bouffe 4A je suis les file et j'arrive sur l'alternateur le file rouge excitation et bien en place l'autre rouge aussi mais le fil noir et dans le vide (pas de borne sur l'alternateur ) je prend un alternateur OK monté sur un 350ci de 1980 au local je le monte et la plus de conso de 4A mais moteur étain mais la régulation ne ce fais pas ! je sort avec 15,5V de charge moteur en route (l'alternateur étais bon sur l'autre van) retour au local je prend encore un autre alternateur je le pose pas de conso moteur arrête régulation OK pas de témoin rien ! je roule 1 semaine avec tout vas bien cette après midi je prend le van je tourne le contacte pas de lumière témoin (bizzard avans cela marchait ) je démarre le van j'enclenche la vitesse et part le témoin GEN s'allume je roule 3 km je m’arrête je prend le voltmètre et contrôle 14,2 V moteur au ralenti je coupe le moteur je contrôle 12,8V au bornes je contrôle les Ampère 0 a l’arrêt ce qui et OK je vais faire 2 achat je reviens au van je remet le van en route plus de témoin GEN je contrôle au borne et la 12,6V moteur en marche :-/ je met des gaz le témoin GEN s'allume et je contrôle au borne j'ai 14,1V au ralenti !!!! qui as une idée !!!! je viens fou avec cette engin !!!!

c'est bien cette casse ! et je suis tombé sur cette photo et j'ai pensé a toi :cowboy:

je t'ai vu ! tu est aller dépenser des $ a Genève ! vilain vas, c'est pas bien de faire des cachotterie au copain en tout cas bon boulot pour tes exam !!!

merci encore pour l'astuce !

c'est bon il a suffit que je tourne d'1/4 de tour le moteur et la pompe et rentrée comme papa dans maman tout fonctionne c'est bon !!!

merci de l'info je vais essayer

oui

cela ne m'aide pas c'est bien une pompe pour un 350ci chevy donc elle dois ce monter !!! mais je n'y arrive pas

c'est exactement la même que celle d'origine ! la holley et trop grosse je n'ai même pas essayé de la poser !

hello y a t'il une technique spéciale pour mettre en place un pompe a essence mécanique sur un 350ci chevy ça fais 1h que je me fais chier comme un rat mort a essayer de rentrer cette pompe :pirate: je lève au max le doigt a l'intérieur de la cavité moteur je met ma pompe mais il me manque quasi 1cm pour être en face des trou de fixation :angry2: je vien fous !!!! (j'ai fais comme j'ai fais la dernière fois que je l'ai changée mais la ça ne rentre pas et c'est les meme pompe !!!! )

bon je vais devoir commander une pompe standard celle ci ne passe pas ! le conduit arrive directe dans le support moteur

hello un truc bizzard est arrivé avec mon van on commence mardi je vois que ma pompe a essence mécanique fuit ! je vais a mon local cherche une autre pompe a essence montée sur un autre moteur 350ci (comme neuve la pompe) je l'avais roulé et tout allais bien je la monte sur mon van et je remplace mon alternateur par la même occasion ! ce matin je prend le van pour aller faire 2-3 bricole je sort du village j’accélère a 80 km/h et la le moteur coupe ,repart coupe repart ! coupe repart ! je m’arrête sur le bas coté je me penche sous le van et je vois une petite fuite sur le retour d'esence je ressert le collier et repart et cela recommence ! j'appel un pote mécano il me dit condamne le retour peux etre qu'il renvoie trop d'essence et le carbu ce vide je fais cette bricole te réessaye cela continue ! il me dit que c'est peux etre la pompe qui est HS et il me donne celle ci pour tester ! es ce que par hasard cela peux venir d'autre chose ? je vais monter cette pompe demain et essayer ! mais j'ai des doute vu que sur mon autre moteur la pompe que j'ai actuellement allais très bien !