Vette31600

Yes, Max, le génie qui s’occupe de la cougar prépare beaucoup de voitures qui courent au Tour Auto / Le Mans Classic! 😍 son atelier est un vrai musée! j’ai pu passer voir l’auto samedi, ça avance! Le train avant est remonté, le train arrière avance! La voiture part en carrosserie début janvier, ensuite on attaque le moteur et la boîte!

Rêve Xavier 😎🤪 deux raisons qui font que je ne la vendrai pas : - c’est ma première caisse et j’en suis raide dingue - elle va me couter plus cher que sa valeur le train avant prend forme, et le train arrière est attaqué! Le boitier de chauffage est en cours de réfection! Quelques photos en vrac 😍

Hello! Merci pour les encouragements! c’est bien la grosse restauration dont je parlais... il y a 5 ans déjà! le châssis avance, j’ai reçu toutes les pièces, donc c’est parti pour le démontage, décapage, restauration, remontage... En ce qui concerne le Portugal, que des pistes mortes... elle sera refaite en France Un grand merci à Maxime Qui fait un travail de dingue!

Eh oui, dernier post en 2014! le moteur n’est qu’une partie du problème! L’idée pour cette cougar est de partir sur une restauration intégrale et de la restaurer au plus proche de l’origine. Voici la situation à ce jour : le moteur est entièrement démonté et gros travaux en perspective : cylindres rayés, vilebrequin HS et en cote de réparation maxi, arbre à cames HS... bref tout est à refaire! je viens de commander toutes les pièces pour refaire le châssis... j’essayerai de poster des mises à jour régulières!

Hello à tous! gros déterrage, c’est parti!

C'est de la merde... Et je dis pas ça parce qu'ils nous font concurrence! Les lots sont soit disant examinés par des experts qui bien entendu n'auront vu la voiture que sur photos, déjà c'est 0% crédible. Allez faire un tour chez les spécialistes voitures anciennes autour de chez vous, apparemment Catawiki est en train de faire exploser leur chiffre d'affaires au vues des nombreuses merguez achetées par des mecs naifs...

Non mais oh comment il parle l'autre! C'est l'été d'ailleurs, va falloir qu'on se fasse un barbeuq'

Bon elle est à la maison! J'ai que deux pauvres photos crados mais la voiture est tellement dégueu que je vais lui faire un bon traitement comme il faut avant! Bref, j'ai été chercher la ZR1, ai pu faire une centaine de bornes pour la ramener à la maison... Ben c'est tout simplement génial!!! Nettement plus confortable que la C3, nettement plus performant aussi on s'en doute. Retour par l'autoroute, à 130 au régulateur et en six, conso à 9 litres ça c'était la bonne surprise Tout marche à bord même le semblant d'ordinateur de bord. En même temps elle vient de dépasser les 40 000 km. C'est une voiture un peu schizophrène. En dessous de 2500 tours c'est un char d'assault. Passé les 3 000 tours ça devient démoniaque! C'est une habitude à prendre de pouvoir faire grimper un V8 US à 7000 tours, mais ça gueule, et ça pousse. Petite cerise sur le gateau, on a retrouvé dans la voiture la pochette avec le owner's manual, le carnet d'entretien, le double et le triple des clés, plein de papiers inutiles mais d'époque et même la clé de secours! Truc de dingue!

Pour ce qui est de l'Eleanor, fallait saisir le second degré... Bien que je n'aime quand même pas cette caisse! Et concernant les spéculateurs, ça prive pas grand monde de quoi que ce soit. Quelqu'un qui rêve d'une Corvette ou d'une Mustang, bien que les prix aient un peu augmenté, pourra toujours se l'acheter. Encore une fois on parle de voitures comme les Testarossa, Astons DB5, ce type de gamme, et ça même avant que ça ne monte la plupart des gens ne pouvaient pas se les payer.

Hello! Oui Eagle, il s'agit bien d'une ZR-1, pas de doutes là dessus 1G1YZ23J !

Merci les gars! Oui c'est bien une ZR-1, et avec 42 000 bornes d'origine de surcroit! Petite anecdote, elle porte le numéro de série 1000 haha Je mettrai plus de photos quand elle sera dans le garage!

Pour une fois qu'une Eleanor est considérée à sa juste valeur, ça me fait plaisir!!! Pour en revenir au débat sur la spéculation effectivement il n'y a que les français qui s'en offusquent. Au point de devenir hystérique et ne plus savoir ce que spéculation veut dire. Acheter et revendre une voiture, c'est du commerce et non de la spéculation. Si pour toi c'est de la spéculation, dis toi que ton Leroy Merlin, ton Super U ou ton Intermarché sont également des spéculateurs. Après il est clair qu'il y a de la spéculation dans le milieu des véhicules de collection, mais la grande majorité des spéculateurs sont très souvent à des niveaux de vie stratosphériques sur des voitures situés dans des tranches de prix très élevées. Pour taffer dans le milieu de la vente aux enchères de voitures de collection, j'en côtoie. Des passionnés comme des mecs qui veulent se faire des thunes en tentant d'anticiper le marché. J'en tire la conclusion que beaucoup de spéculateurs sont mille fois plus passionnés que beaucoup de guignols qu'on peut croiser dans des rassemblements.

Salut à tous! Je ne passe plus beaucoup de temps sur le forum, ayant un emploi du temps plus que chargé, mais je tenais quand même à vous annoncer la nouvelle... Normalement la C3 partira mardi prochain, on a décidé de s'en séparer. Ceci étant c'est pour la bonne cause puisque mercredi prochain, on revient avec ça!! Je vous en dis plus dès qu'elle sera à la maison

Je savais pas! le monstre! ça change des américaines!!

T'as vraiment une Testarrossa Trooper??

C'est déjà en application depuis un bon moment, mais dans la pratique c'est bien évidemment passé à la trappe... En revanche dans la boite pour laquelle je travaille, nous prélevons la plus value pour toute voiture vendue, c'est comme ça c'est la loi... Encore une fois, d'ou l'importance de toujours avoir les factures quand on veut revendre une voiture!!

Putain Comet annule ta commande j'en avais acheté un d'Owners Manuel! neuf d'époque je l'ai complètement oublié je vais te le retrouver Désolé pour le délai pour tes pièces manquantes, je suis overbooké je t'envoie des photos cet après midi sans fautes! Merci pour le filtre à air de la 4L qui s'était malencontreusement glissé dans les pièces Pour le reste je n'arrive pas à mettre la main sur les pièces que j'avais démonté... Mâchoires, cylindres de roues, les cabochons avant... ça a du partir à la poubelle, c'était bien mal en point :/ Pour ce qui est des bougies, elles sont neuves, je les avais changé à l'époque, mais un bon nettoyage ne fera pas de mal! En tous cas bravo pour le taf déjà effectué, t'es un chef! Vraiment content que tu aie pu la récupérer. ça me fait chier de n'avoir rien pu faire dessus pendant tout ce temps.

Pas que le Sub' Bon courage pour ta Cam' quand même... Sacré merdier...

Yes, je ne suis pas assez calé en mécanique pour identifier le modulateur, néanmoins je remerciais les membres pour avoir bien identifié le problème de cette durite, ou qu'elle aille

Salut! Le fait d'avoir une visite de la part d'un acheteur bien informé m'a rappelé mon problème de boite... Et j'en ai également oublié de vous remercier! Le problème venait tout simplement d'une durite qui va du carbu à la boite de vitesse qui s'était débranchée et qui perturbait les changement de vitesses... plus de peur que de mal!

Merci pour vos réponses! La voiture est restée une bonne quinzaine d'années sans tourner jusqu'à ce que je la rachète. Depuis j'ai quand même pas mal roulé avec (2000 miles en deux ans)... J'ai essayé de pousser le second rapport, mais j'ai pas l'impression que ça veuille passer. La seule fois ou j'ai réussi à enclencher la troisième c'était en descente. Mais une fois arrêté c'est reparti pareil. Problème de dépression du coup selon vous? ça me rassurerait beaucoup... Pour être plus clair : Bloquée en 1 : pas de problemes, elle passe. Bloquée en 2 : elle fait 1 - 2 Sur Drive, elle reste en 1, si je veux passer la 2 je suis obligé de rabaisser le levier sur la position 2. Pour le reste les vitesses s'enclenchent sans problèmes, de manière franche, même la marche arrière.

Salut à tous! Je poste pas souvent ici mais là j'ai un gros pépin... Ma boite s'est mise tout d'un coup à déconner, je n'ai plus de troisième... Si je la mets en Drive, elle reste bloquée en première. Si je mets le selecteur sur 2 elle passe la seconde, mais la troisième ne passe jamais... Niveau d'huile est bon, l'huile à l'air propre et l'ensemble moteur-boite n'a que 38 000 miles... Je doute avoir une boite rincée après si peu de kilomètres! Qu'en pensez-vous? EDIT : C'est sur une Ford Galaxie de 1970, avec sélecteur au volant

Salut! J'étais dans ton shop hier soir, et je tombe sur ton topic par hasard le lendemain!! Les gars soyez certains que c'est encore bien plus beau en vrai qu'en photos, du superbe travail de pro! D'ailleurs faut que je passe te revoir avec les voitures concernées pour qu'on puisse en discuter

Alors là je suis sur le cul. J'ai pu très souvent ne pas me gêner pour critiquer le comportement de certains "pros", mais DC tient la perle rare. Félicitations pour ce professionnalisme!

Malheureusement je pense que en ce qui concerne les assurances, si le moteur ne correspond pas au numéro de série, ça risque de poser problème... Tu auras peut être une carte grise, un assureur te prendra surement en charge et te couvrira pour un pet dans la portière. Par contre si tu as un accident qui implique des débats corporels, les assureurs font tout pour se décharger. Et un numéro de série à décoder, c'est loin d'être compliqué. A partir du moment ou le moteur ne correspond pas au VIN, je doute qu'ils acceptent de te couvrir...