bel air 67

Jeremie as tu utilise le restom pour le traitement interieur du reservoir ?

ah mon JJ je propose qu on ramene la tente , et on pourras se faire des barbecues lol ps je t appelle demain matin pour ce que tu sais , la il est un peu tard

voila je suis de retour du boulot , je vous mets les photos , ce n est pas de l americain , mais le travail est valable pour toutes voitures je mets ces photos pour que vous vous rendiez compte de la dexterite de cet ancen de bugatti ..... voici le bloc compteur avant , tous les instruments etaient hs , y compris la montre et le voici apres vu le resultat ????? lol et voici quelques photos pendant la reparation , les pieces cassees ont ete refaites a la main la serigraphie de la montre est differente , c est moi qui l ai choisie car en 1929 les 2 mles existaient et je preferai celle la voili voilou et je pourrai encore vous en mettre , mais la vous avez une idee de l orfevre en la matiere voila son adresse bernard Motsch au 03 88 38 44 74 a mutzig

hello a tous popol , sinon tu peut acheter le dernier numero de gazoline moi je suis abone, il y a un chapitre sur la dynamo avec photos et le reglage sinon j ai achete un regulateur neuf d origine avec la bonne reference , il arrivera chez toi , au moins on saura que celui la fonctionne sinon demain je faits tester celui que j ai emmener

le probleme phil , j ai regarde l etiquette n est plus visible , et il n y a aucun gravage dessus

pas de soucis choucroute la je parts au boulot je mets l adresse ce soir , il est a mutzig , je mettrai aussi des photos du boulot qu il m as fait ca te donnera une idee

hello cal 3 b ici en alsace nous avons un passionne , retraite de chez bugatti , qui passe a reparer les compteurs et les manos etc pour anciennes , du travail d orfevre qu il fait , il m avait a l epoque refait toute la planche de bord de ma citroen c4 de 1929 si ca t interresse je te donne l adresse pierrot

phil voici les indications de la revue technique pour la generatrice make ........auto lite model gec-4801a type third brush set drive fan belt chg. RATE cold 43 amp@8volts chg rate hot 37 amp @8 volts numbers of brushes two number of poles two ground polarity positive rotation viewed drive end clockwise current control vibrating regulator fuse none bearin drive end ball et pour le regulator ground polarity positive model vrr-4001-A make auto lite voltage regulator setting @ 10 ampere rate 120] f total resistance 30 ohms contact point gas 0,12 minimum vola si tu penses que tu peut determiner le bon regulateur , mais apperament pas de regulateurs a trois bobines

SACRE POPOL , je lui ai dit hier qu il fasse ca cool , ya pas le feu au lac sinon ce soir j envoi un message a sean pour qu il me renseigne , c est le specialiste du forum Hudson au canada

Hello a tous ce matin j etais chez oncle pipe , pendant ma pause , pour la dynamo il l a mise sur le banc et devinez quoi????????????????? elle est nickel , elle charge a fond , elle est montee jusqu a plus de 20 volts , allez comprendre .... en fait il m explique qu il faut verifier de quel cote elle tourne avec le moteur, ca je m en rappelai plus , donc le fait d avoir inverse les bornes de la batterie , elle est peut etre depolarisee, mais pas de panique c est simple a remettre en place , en fait si elle tourne a l envers , elle decharge plutot que le contraire il suffit selon ou se trouve le plus , la je crois que c est a la carrosserie, de mettre un bout de fil a la masse sur la dynamo, et avec l autre extremite titiller le plus de la dynamo , ca fait quelques etincelles et puis c est bon par contre il faut bien sur avoir les bons branchements de fils, car cela se fait dynamo remontee et moteur tournant voili voilou , par contre il comprends pas ce regulateur en plus , si l autre etait hs il suffisait de le changer , et pas de faire des branchements a la con ....

tiens c est marrant yen a une qui fait de la fumee lol

SLT Phil ....... de clermont lol c est clair , mais comme le faisceau existant est bon a changer , les fils pourris , yen a qui manquent , yen a qui sont la ou il faut pas etc etc donc on change , de toute facon je vais refaire cete voiture entierement ......... comme d hab quoi , ya rien qui change lol sinon je te telephone demain en debut de soiree pierrot

ok merci phil j essaye lol tu as achete tous tes produits la bas ? comment as tu calcules les quantites ? ou oblige de commander par bobine? si je comprends bien pour les fils en 16, 14,tu prends du 2mm et pour tout ce qui est entre 2 et plus tu prends du 3mm pour les connections tu as pris un kit complet ? Phil tu as une adresse email ? je voudrais t envoyer un message

Merci phil pour toutes ses infos , cette prenomee kara , il y a moyen de la joindre par mails??? je ne trouves pas en fait l adresse mail directe sinon oui ca serait sympa de m envoyer tes photos pierre.houdry@orange .fr

Hello phil je suis en train de refaire tout le circuit electrique sur diagramme de la hudson , avec la traduction en francais pourrez tu me dire a quoi corresponds la taille des fils en mesure francaise ? par exemple sur le schema americain taille des fils = 1 ou 10 ou 14,16 etc .... d autre parts j ai aussi l adresse de rod island , ils ont des faisceaux complets pour la hudson , as tu deja ete en relation avec eux? car moi ils me repondent pas merci a toi pierrot

et voici la Hudson la plus rapide du monde au retour , ca demenage lol , allez on en rigole ................

completement nazes............ au prix du hummer .........

Salut la compagnie .... et nous voila remis de nos emotions , ce matin la tete froide je commence a etudier les documents de ed qu il a joints avec la voiture. c est sur , sacre bidouille que ce circuit electrique , on risque pas de s y retrouver lol bon alors voila , pour ceux que ca interesse , voici d abord la traduction du texte de ed , pour la charge que l on a essaye mais sans resultat , puisque que certainement vouee a l echec des le depart , dynamo hs la batterie est presque neuve. j ai du reparer le circuit de charge lorsque j ai eu la voiture.Il y a un plan fait main concernant le nouveau cablage du generateur et regulateur de tension . Nous l avons legerement modifier afin de l utiliser uniquement un regulateur de tension. Il y avait a l origine un regulateur et un controleur secondaire .Le regulateur a ete remplace et la generatrice a ete enlevee et passee au banc d essai Pour regler le regulateur , mettre un voltmetre sur la batterie faire tourner la voiture au ralenti et laisser la lecture de tension se stabiliser.Retirez le couvercle du regulateur , une bobine permet de couper le relai , et l autre est le regulateur de tension . Il faut regler la tension au ressort afin de laisser passer la charge de courant . C est problablement la plus grosse sur le bord exterieur. poussez doucement sur la lame du relai tout en regardant votre voltmetre, si elle monte , c est la bonne bobine. Essayer d avoir 7,5 volts, c est comme ca que j avais regle le probleme et plus d ennuis apres . Donc voila c est ce que l on a essaye de faire , mais cela parte du principe que la dynamo fonctionnait et ce n etait pas le cas apres demontage pourtant il semblait que c etait vrai , puisque je viens de trouver une facture jointe et voici ce fameux schema fait mains , le probleme c est que ed disait qu il l avait legerement modifier en plus , et sur la voiture aucun cable ne correspondait a ce schema , de la comment s y retrouver ????????? lol et puis au tableau de bord un commutateur remplace par un interrupteur , c est aussi specifier dans les notes de ed , bref de la bidouille complete

Hellooooooooooooooooooooooooooooooo on est rentres , je viens juste d arriver a la maison on s est bien marres , on as bien manges, on s est bien promenes BREF UN weed kend d enfer , lol merci JJ, popol et lolo pour leurs acceuil , et mimi pour ton couscous d enfer , le matin on as visites pertuis , pour chercher les croissants , bref le pieds quoi , j ai meme oublier pourquoi on etaient la bas ?????? ah oui la Hudson , merde on l as oubliee

non je parles de phil , dauphimaniac, de clermont ferrand chez moi la bas lol

je parts avec patrick demain matin , par le train , la grande aventure quoi , comme d hab .....peut etre on passe par chez toi phil

c est parce que c est marque sur l insigne de sherif : mariruana- haschich- office, non? bon je file , j ai du boulot

moi j ai 110 kms aller retour tous les jours pour aller au boulot , je roule en 505 gtd intercooler , premiere main , 260000 kms pas un soucis , c est vrai que la voiture est nickel elle est de 1987, 24 ans , c est une ancienne, enfin on peut voir les choses comme ca lol , avant j avais une cx turbo d 2litres5 sinon pour les vacances je ne parts qu en ancienne , je suis aller dans l aveyron en simca p 60 et cet ete en auvergne en 404 le tout c est que ca soit entretenu

le moteur en alsace se trouve a cote de mon boulot , si je peut aider ma foi a quelque chose

superbe , merci a tous les deux , je pense que le reservoir y est aussi pour quelque chose , un bon demontage et nettoyage donc vendredi soir grand depart ......... ca me tarde lol