Christophe

J'ai réédité le message (pourtant avec le même lien), maintenant ça marche.

Je suis passé sur autre chose pour le moment. Je tente une réparation de mon ancien bloc (305ci) fissuré. J'ai fais une vidéo explicative, toujours un peu dans le même genre :

Je n'en dors pas de la nuit tu sais... J'ai tellement entendu régulièrement parler d'une Pontiac il y a quelques mois que j'étais juste curieux de savoir si un jour j'allais finalement la voir ! Pas grave, je ne "m'inquièterai" plus, promis !

Alors Julie, des news ? Les beaux jours vont arriver. Ne me dis pas que la Pontiac est encore sur cric à cause des freins !

En ce moment, je règle entièrement le carbu. J'ai donc pensé faire une explication complète là-dessus en vidéo concernant le fonctionnement et le choix des gicleurs/aiguilles/ressorts si ça peut intéresser du monde.

Flûte de zut ! Je clique sur "J'aime". J'ai hâte de voir sur le bitume cette belle boite à savon !

Merci Stangsud J'ai fait récemment quelques réglages, dont celui des culbuteurs. J'en ai profité pour mettre mon explication en vidéo.

Bien, le moteur a pété D'abord une frayeur au niveau de la t° moteur qui montait très vite et sans s'arrêter, j'ai du redémarrer 4 ou 5 fois. Après avoir tout vérifié, ce n'était finalement qu'une bonne poche d'air qui ne foutait pas le camp. Une petite montée en régime au delà de celui du rodage et hop, réglé. Et une étourderie, inversion du sens de rotation de l'allumage Sinon, nickel. Y a plus qu'à régler les culbus moteur tournant, changer les caches-culbus, remonter la carrosserie et hop.

Merci Pour la couleur, faudrait demander à "Phil Charger 53". Les jantes sont chromées, mais c'est vrai que je leur aurait bien rajouté du noir, comme cette jante d'origine IROC : Evidemment, je ferai une vidéo pour la mise en route

Oui, c'est... légèrement plus précis ! Par contre, la chèvre est limite en longueur... alors que le tracteur non

Le problème d'affichage semble être résolu. Et hop, j'ai eu le temps d'enquiller le moteur hier soir !

Merci Je m'occuperai de la présenter si ce n'est pas fait. Il faut que je règle d'abord des soucis d'hébergeur, car certains l'auront remarqué (suivant leur navigateur) en voyant un message d'avertissement lors de l'affichage des photos, ou de mon site.

Ce serait trop beau. Le moteur sera remonté dans la caisse le 3 décembre dans le meilleur des cas (peut-être plus tard). Le temps de mettre en place, remonter les périphériques, démarrer/roder ça le fait dans la journée, mais après le temps d'y mettre les finitions/carrosserie après, foutu ! La 78 roule sinon Je viendrai normalement dimanche pour le téléthon.

Je l'ai acheté à un particulier à 200 bornes de chez moi. Le vendeur a acheté une Buick avec moteur HS. N'y connaissant rien, on lui a dit qu'un moteur GM se montait sans problème. Il a fait venir le moteur de Lyon à Le Mans, mais une fois acheté, on lui a dit que ça ne se montait pas (du moins pas sans modifs). Il l'a remis en vente après avoir trouvé un moteur Buick tournant, et après 6 mois de stockage sous hangar. Je lui ai racheté. Il m'affirme qu'il n'est jamais resté dehors. Pas trop mon problème de savoir qui, je n'ai pas acheté un bloc "à refaire" pour le prix d'un neuf prêt à tourner. On s'est arrangé, et au final, je m'en tire plutôt bien. On trouve ce long block pour 2200€ livré en France en ce moment. J'ai fais une bonne économie au final, mais avec un peu de boulot.

Alors on démonte le 350. Déglaçage des cylindres : "Déssaccessoirage" du 305 en arrière plan : Enfin le début du remontage : Mon pote Sam qui m'a bien aidé. Le 350 remis en état, et peint de ce soir : Reste encore 2 étapes à faire : le remontage dans la caisse, et le 1er démarrage/rodage arbre à cames. Wait and see.

Donc, j'ai choisi la simplicité : mettre un 350 neuf, pour ne plus me prendre la tête avec cette caisse. J'ai donc trouvé un long block 350 neuf, le voilà. Après un regard dans les conduits d'admission, de l'oxydation sur chaque soupape... pas top. Là plus de doute, il va falloir déculasser pour roder les soupapes. En virant les cache-culbus, on s'aperçoit que les souris ont réussi à rentrer ! Saperlipopette ! Après les histoires de mayonnaise, voici la crème brûlée. On passe donc de l'entrée au dessert. Le repas devrait en théorie être bientôt fini ? Pour virer le carter d'huile, on pivote le moteur sur le support... OUPS !!! On le remet finalement en position normale. Parce que... Il y avait environ 3L d'eau de pluie dans le carter d'huile... Par chance le bas moteur n'a pas été attaqué.

Salut à tous ! Quelques news. Après des consommation de liquides de refroidissement hors-norme (au moins 1L par heure), et d'une déduction d'un bloc fêlé, le moteur a donc été déposé. Effectivement, après un remplacement des joints de pipe et d'une vidange d'huile, le moteur a roulé 1/2 heure, et on ré-enlevant la pipe, on trouve ça : Plus tard, en regardant bien, quelques exemples de fissures sur le bloc : Petite vidéo (accéléré x 25) de la dépose moteur : http://www.youtube.com/watch?v=8v6HIJT6Y3E C'est la 1ere étape.

La 1ere vidéo a été supprimée, la nouvelle version "recolorisée" et quelque peu changée est ici : Visible en HD

Ca consomme combien ? Et ça doit pas être pratique pour se garer en ville ! (PS : Voilà un petit souvenir qui restera gravé ! Extra )

Salut à tous ! Ma Cam' commence à se comporter de mieux en mieux après quelques réglages en tout genre, et ça devrait encore un peu évoluer. En attendant, j'ai fais un petit test ce weekend, avec des régimes jusqu'à 4500 environ sur la vidéo, avant de faire une vraie vidéo d'ici quelques semaines http://www.youtube.com/watch?v=NOPqN3V69wM

Un peu comme les femmes... Alors avec les journalistes femmes... :table: Aïeee ! Bon alors des news ? Elle vient d'où ? Elle arrive quand (je suis volontaire pour aller la chercher si je suis "free" ).

C'est vraiment honteux de donner le volant d'une si grosse caisse à une gamine... On attend la suite des news.

Image tirée de l'excellent site www.birdfire.com, c'est très bien schématisé. Pour savoir comment mesurer l'entraxe (c'est spécifique pour les 5 trous) : Sur ce même site : Aller dans -> technique -> roues & pneus -> entraxe. Tout est expliqué.

Bon pour la Fuego, c'est de l'humour... hein Julie ! Ne pas comparer une pure sportive à un paquebot ! :cowboy:

La Pontiac, a une très belle calandre, un bel arrière, mais fait trop lourde à mon goût, et je ne suis pas fan de cette grosse arrête latérale dans le bas de la caisse de chaque côté. Ca reste quand même une bien belle caisse, mais ça ne vaut pas une bonne Fuego ! Pour ma part, je préfère la ligne Chevy, peut-être moins massive, belle sous tous les points. En plus, mécanique Chevy, toujours un bon potentiel. Y a peut-être plus d'Impala 65 en France, mais bon faut pas abuser, j'en croise pas souvent sur les routes... Belle photos d'Impala, mopar, j'adore ce style :cowboy: