Christophe

Je prends ça comme un compliment

Hello tout le monde ! Je reviens vers vous pour vous présenter mon dernier petit film. Au programme, ma Corvette, ma Suzuki (en bratstyle), du trash, de la casse... Et des clins d'oeils à certaines références. Bonne vision (sur un vrai écran bien-sûr) ! ;) https://youtu.be/TtB0okwwCR8

Tout le bas moteur a été refait (vilo, coussinets...), le haut est récent.

Merci Lion King ! Ca fait plaisir ! J'en ai chié tout seul, autant table que vidéo . J'ai juste demandé à des potes de parler un peu à ma place pour éviter la monotonie !

Merci ! Non c'est sûr, mais après si on veut un truc 100% pratique, pas cher et léger, et qui dure pas, on va chez Ikea !

Merci à vous !!

Salut à tous ! J'ai récemment mis en ligne une vidéo concernant la fabrication d'une table basse sur base de V8 Chevy. Intervenants avec explications, visualisations de fabrication et rendu final. Et humour parfois... bizarre ! Si cela vous dit, le lien est ici ! Bonne vision ! Christophe.

Salut à tous, Voici ma dernière vidéo concernant le 1er démarrage d'un V8. Scénarisé, parodique, de mauvais goût, sanglant... J'espère que je ne vous aurai pas déçu !

Merci To be continued dans quelques jours, restez attentifs ! Là, c'est à l'arrache. Mais la suite a été préparée, scénarisée (pour ceux qui me connaissent), alors je compte sur vous !

Et non ! Pas vraiment du boulot pour rien ! Ca fait 3 fois que je sors le moteur (malchance quand tu nous tient...). J'ai pas voulu prendre de risque et essayer mon moteur hors Camaro, moins pénible de faire un chassis adapté que de mettre le moulin dans la caisse et s'apercevoir d'un souci. J'ai poussé le bouchon un peu plus loin pour le souvenir, avec les commandes du pupitre et les pipes d'échappement L'alternateur a été remonté, il a servi à compenser la décharge de batterie, de toute façon, fallait bien le mettre un jour ou l'autre

Salut à tous, Petit moment que je ne suis pas revenu, alors voilà des news ! Après m'être fabriqué un support (d'ailleurs si ça intéresse quelqu'un...), premier test de mon V8 ! Tubes d'échappement individuels, un gros bordel ! Mais joussif en réalité, encore plus en position des commandes ! Vers la fin, test en obscurité pour voir les flammes sortir. Enjoy !

Cool !!! Bon sinon Julie, la suite ? T'es encore plus lente à poster des photos qu'à souder un fond de coffre ma parole ?!

Oui je suis de passage Ben ça fait plaisir, c'est clair, merci à vous ! Bon, les plans se répètent un peu et Jérémie fait sa chochotte avec sa caisse mais c'était bien sympa ! Point négatif, Jérémie, tu n'as pas le bon coup de tête, lors du pied au plancher... Voilà comment il faut faire (un vieux truc qui sort du grenier, j'avais même des cheveux...) : http://youtu.be/dpHI6UE-ky0?t=1m26s Sinon, première fois que je voyais en vrai c'te Bique, trop bien !

Cool pour toi tout ça, Julie J'imagine bien ce que c'est de rouler enfin après un gros laps de temps et de galères... Profite, et au plaisir de te croiser un de ces 4 aux étangs d'apigné (peut-être ?), ou au Fucking Blue Boy

Ah put*** ! J'ai pensé ça bêtement, car j'avais payé 429€ pour 33cv, et 389€ pour 29cv, il y a quelques années maintenant (même département). Ca a augmenté 'achement beaucoup !? J'ai bien pensé à venir aux étangs dimanche dernier. Mais quand on se réveille à 11h, la tête dans le fion, c'est un coup à mettre du gasoil dans le réservoir. -_- Prochainement sûrement !

Extra ! Vraiment ! Si je peux te rassurer, je pense que tu ne paieras que la moitié de ce que tu as annoncé pour la carte grise (- 10 ans). La grande classe (sans atteindre celle d'une Fuego évidemment mais bon !). J'espère bien la voir bientôt mec !

Merci Ben en gros déjà, il a fallu 3 bons après-midi de tournage. J'ai 2 camescopes identiques, ça aide pour les enchainements, ou pour doubler un plan avec une seule prise. J'ai 2 ventouses qui fixent les caméras sur le caisse entre autre aussi. Après, pour le montage, j'utilise Sony Vegas (version 9), assez simple (quand on l'habitude) avec un assez bon potentiel. Nick me l'avait suggéré, et il a eu raison C'est pas si compliqué, faut juste être très patient, car le montage vidéo a du prendre plusieurs dizaines d'heures, genre 30h, 40h ou plus sûrement, pour trier les "rushes", dégrossir, mettre dans l'ordre, positionner, parfois à l'image près en fonction de la bande son, trouver un compromis d'effet sympa... Exemple d'image originale : Et après modification : Puis on s'occupe du son. On laisse parfois un peu celui d'origine, mais sinon on superpose pas mal d'autres sons venant d'autres vidéos, du web, d'enregistrements audios... Pour nos voix, on les a ré-enregistrées à l'aide d'un enregistreur audio, puis rajoutées. Un bon 10/15 heures de plus pour le son global. Après quelques modes qui rendent un effet plus cinéma, genre le "mode progressif", qui n'entrelace aucune image entre elles, effet plus saccadé (si le camescope est compatible). Voilà !

Salut à tous :pirate:, J'avais peut-être dû parler de ma Camaro 78 dans un topic. Voilà ici, c'est officiel. A part vous dire qu'elle a un 350 & th350, le reste est visible ici, dans ma nouvelle vidéo. Elle s'appelle : "Les Evènements Imprévisibles d'un Jour" (Unpredictable Day Events). En espérant que cela vous plaise. A+ !

Merci Oui ma 78 est jaune

Tu as pris le niveau avant de démarrer ? Pour le contrôle de niveau de nos boites auto, il y a une petite procédure (mais je suppose que tu le sais !).

Au top ! Bravo mec ! Mais un petit conseil : la prochaine fois, évite la peinture au rouleau, et achètes des bombes aérosol, y en a des très bien chez Leclerc !

Bon c'est cool ça L'idéal est de tester pas à pas comme tu dis, mais sur route et en charge pour chercher l'avance la plus avantageuse sans risques. Enfin déjà là si ça ne cliquette pas en roulant, je pense que ce n'est pas vraiment la peine d'en rajouter car c'est déjà pas mal (j'ai la même valeur avec un AAC un peu plus anguleux).

Tu confonds durée à 0.050 inch de levée, et durée totale. Chevelle 66 n'a pas mesuré les valeurs angulaires à partir d'une certaine levée de cames ! Cet arbre à cames ne semble vraiment pas méchant vu les angles totaux. Prenons exemple un arbre à cames avec des angles similaires 262/272° au total : http://www.summitracing.com/parts/SUM-1102/ La durée à 0.050" est de 204/214°, rien de violent. De plus, rien qu'à entendre le ralenti, ça sonne plus proche d'un arbre de type origine qu'un arbre de drag. Disons que c'est un peu plus anguleux que ce qu'il y avait d'origine dans le 305 de 1982, mais pas vraiment de grosse différence. Ou as-tu vu les 8.0/8.5 de compression théorique ? Ca correspond plutôt au rapport volumétrique des SBC de l'époque plutôt que les compressions, je crois que tu confonds les 2. Je te conseillerais bien pour choisir ton AAC en fonction de ce que tu veux et de ce que tu as, mais pour ma part, je pense que l'arbre à cames est une piste à écarter. Je privilégie l'allumage. Tu as branché sur quel port la dépression ? Je ne connais pas les Holley, mais sur Edelbrock, il y en a 2 : une dépression active en permanence dès le ralenti, un autre active à partir de 1000/1500rpm d'où une différence de performance à partir de ce régime (et donc d'avance). L'avance ne doit pas prendre autant d'avance d'un coup du ralenti à 1000rpm (du au mauvais port de dépression peut-être justement). Quand tu montes en régime dépression débranchée, tu constateras que l'avance plafonne et ne bouge plus vers 2500/3000rpm + ou -. Il faut que cette avance maxi soit calée dans les 30/35° environ selon les configs. Le réglage de la capsule devrait rester d'origine. Ce phénomène est apparu à partir de quelle modif exactement ? Tu as bien branché les fils d'allumage, ok, mais dans le sens horaire ? D'où vient ton allumeur ? Il marchait nickel avant ? J'ai eu un phénomène très ressemblant il y a quelques temps, je ne pouvais quasiment plus accélérer, uniquement ultra doucement sinon pétarades à bloc, avec pourtant un ralenti et une faible charge nickel comme d'hab. Le contact de la lamelle du rotor sur la tête était bouffé. Après avoir changé, tout est reparti nickel En espérant t'avoir aidé.

Oui je la vends, enfin il me reste quelques finitions. Pour tout dire, je préfère que la 78 parte avant ! Ma dernière vidéo, une sorte de présentation de ma Camaro. Si vous ne comprenez pas tout, c'est normal, moi-même je n'ai pas tout capté

Un sujet a été créé dans une nouvelle rubrique, à propos de cette histoire : http://www.dreams-cars.org/forum/index.php?showtopic=16250 Pour ceux qui souhaitent soutenir Jérémie, moralement et/ou financièrement.