Tom

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Yep les Park Avenue coûtent que dalle et ont un bon style je trouve.

Oui, je l'ai déjà commandé, reçu et monté. Çà fonctionne impec', c'est du remanufacturé !

Yep, j'ai résolu le problème. En tous cas, c'est bon à savoir, merci !

À Caleb : oui ça a fonctionné. J'avais des bulles dans le MC, mais à force de purger avec ce système, ça a totalement disparu. J'ai purgé ensuite les freins traditionnellement, et j'ai été l'essayer. Impeccable ! Sinon, oui, le booster est neuf aussi. À chevey230 : le seul problème est que je n'avais pas du tout ces raccords et encore moins de la durite rigide. J'ai fait un circuit fermé, totalement étanche, avec les bouchons percés accompagnés de durites qui replongeaient dans le liquide du MC.

Enorme ! Je viens de lire ton message, c'est ce que j'ai fait cet aprèm On a eu la même idée ! En tous cas, merci, c'est bien cool !

Bonjour à tous, Ayant des problèmes avec l'assistance de freinage de ma Chrysler New Yorker de 1967, j'ai décidé de changer l'ensemble servofrein + maître-cylindre par du neuf. Mais je bloque sur un problème de purge. J'ai bien purgé le maître-cylindre neuf avec les vis fournies, puis purger à chaque sorties de roues, mais rien y fait. Quand je purge le maître-cylindre, le piston devient dur au bout de la cinquième poussée, mais après rebranchement du maître-cylindre aux "flexibles" de frein, la pédale redevient molle. Avez-vous la méthode en détail ? Peut-être ai-je de l'air dans le maître-cylindre ? J'ai regardé ce topic ( http://www.dreams-cars.org/forum/topic/14538-je-sens-que-je-vais-y-foutre-le-feu/ ), mais je n'ai pas les raccords adaptés pour faire la purge du MC en circuit fermé ( http://www.dreams-cars.org/forum/topic/5706-un-coup-de-chaud/page-10 ). Est-ce que ces raccords se trouvent en centres autos type Auto Distribution ou en centre spécialisé dans le freinage (je veux éviter de passer via Internet car c'est très urgent (je dois bouger la voiture samedi ou dimanche matin !) ? Par avance, merci pour votre aide précieuse et bonne journée !

Ouais, j'aurais bien fait ça, mais je dois absolument bouger la caisse samedi-dimanche. :/ J'ai essayé de purger en mettant les vis fournies. Le piston devient dur au 5ème coup de pédale mais après, une fois le système rebranché et les freins purgés, la pédale est molle. :/

Je me parle tout seul . Sur cette vidéo, il le font d'une autre manière, en utilisant des sortes de vis/bouchons. J'ai ces vis/bouchons. A tester peut-être....

En fait le plus gros problème vient des vis... que je n'ai pas en double. :/ Et qui sont d'un format spécial (américain).

Hey, Je suis dans le même cas que toi. Où peut-on trouver ces petits tuyaux pour faire la purge du maitre cylindre (hors internet) ? Chez AD ou autre ils en ont par exemple ? Merci.

Ouahou SInon, j'ai pas suivi : pourquoi ce démontage en pièce de la Cad?

Je connais très mal les Cad' en effet.

Putain, cet abus ! C'est énorme que ça existait à l'époque Pourquoi ne le laisses-tu pas sur ta caisse ?

Yep, la Chrysler est sur Clermont à partir de dimanche. Et clair que je viendrais en cas de rencard ! L'Indian Saloon, c'est à Riom : http://www.indian-saloon.fr/ La bouffe est pas terrible (enfin, ça doit dépendre des plats), mais les prix sont normaux je crois.

Y a l'Indian Saloon aussi

En fait, le prix est sur-dimensionné par rapport à la qualité de la nourriture... industrielle. Après les milk-shakes sont très bons et l'ambiance superbe. J'y suis allé de nombreuses fois, pour cette ambiance justement, pas pour la nourriture. Sinon, The Lion King, le patron a snobé ton olds ?

Je demandais juste ça car il y a des fois des mecs qui restorent ces pièces ! Genre lui : http://www.ebay.com/sch/m.html?_sacat=0&_from=R40&_armrs=1&_ssn=1theramman&_nkw=mopar&_pgn=2&_skc=50&rt=nc

Et sinon, il n'y a pas des sites de pièces qui vendent des répliques Mopar d'époque ? Même si c'est plus cher...

En fait, je crois que quand ils parlent d'hydrovac, ils parlent pas du système complet de freinage en général, mais d'un mini-système inclus dans le mastervac. Je vois pas trop ce que c'est. Je vais voir ça dans la journée, mais au pire, je commanderai ce soir le modèle sans hydrovac car c'est assez urgent. Le modèle sans hydrovac semble être celui qui se vend le plus. En tous cas, merci pour ton aide précieuse phil, ainsi qu'aux autres.

Yep, sur Rockauto "Field Installed Hydro-Vac"

Une photo de mon servofrein et maitre cylindre pourrait aider ? Voici :

Merci pour les liens L'owner manual, je comptais bien le prendre, mais j'attendais d'avoir plus de pièce à commander pour regrouper les frais de port

Merci pour les réponses rapides ! Oui, c'est qu'une New Yorker version de base, d'où les tambours. Donc c'est une durite (en plus de la durite de dépression) qui va sur le maitre cylindre ? Parce qu'en fait, j'ai la durite de dépression classique qui va au servomat. Et sur les maitres cylindres, j'ai juste deux connexions en métal qui vont aux freins (une connexion pour les freins avant et une connexion pour les freins arrière).