Tom

Bonjour, J'ai actuellement un problème avec l'assistance de freinage de ma New Yorker 440ci V8 de 1967 : pédale dure et psccchiiiit Je soupçonne le servofrein, et plus précisément (merci aux membres du forum qui m'ont éclairé) la membrane du servofrein.. J'hésite cependant entre deux modèles à acheter : un avec champ installé Hydro-Vac et un sans. Le problème est que je ne sais pas ce qu'est "champ installé Hydro-Vac". Pouvez-vous m'aiguiller ? Merci. ----------------------------------------------- A-1 Cardone Réusiné Dépression Servofrein avec Maître-Cylindre sans Champ Installé Hydro-Vac; Freins à Tambour Avant; Freins à Tambours Arrière et A-1 Cardone Réusiné Dépression Servofrein avec Maître-Cylindre avec Champ Installé Hydro-Vac; avec Support; Freins à Tambour Avant; Freins à Tambours Arrière

Merci pour l'info sur le clapet anti-retour et pour les indications. :cowboy: Donc changement du mastervac, non ?

À noter que j'ai pas de clapet anti-retour

Bonjour, J'ai un soucis assez similaire : bruit de pschit et pédale qui devient dur. C'est assez aléatoire, mais quand même dangereux. Pour info, j'ai vérifié que la pompe à vide fonctionnait bien en débranchant la durite reliée, et elle aspire bien, pas de soucis. Pouvez-vous m'aiguiller ? J'ai une New Yorker de 67 avec moteur 440 ci. Merci.

Sinon, pour l'espace, vu que t'es mécano, je suppose que tu sais que les BVA sont tout sauf fiables sur les V6. :o

Hésite pas à négocier. À 1500 euros, il devrait de le laisser.

Hey, merci à tous ! Vous me rassurez. Quand je vais la changer, du liquide sortira ? Je l'enlève juste et j'en mets une autre ? TLK, je voulais te tenir au courant, mais j'ai été pas mal occupé. Notamment des conneries de surchauffe à cause du mec qui a pas du tout surveiller le niveau de LDR. Et comme j'étais pas habitué à ce système "sans vase", je ne savais pas comment vérifier le niveau. En espérant que j'ai rien endommagé. Quelle négligence de la part du vendeur ! :angry2: Voici quelques photos : Pour rider, pas de soucis, mais faut que je retrouve un garage sur Clermont-Fd car mon plan parking s'est désisté.

Bonjour à tous, J'ai enfin récupéré ma première américaine, une jolie New Yorker de 67 avec le moteur 7,2 l 440 ci, que je vous présenterai très bientôt. J'ai actuellement une fuite, légère, mais à prendre en compte au dessus du carter d'huile moteur (là où on vidange). Ca fuit au niveau du bouchon blanc (cf. photo). C'est quoi qui se trouve ici ? Merci et bon week-end à vous \o/

Un manque de pression peut-être ? Bien vérifier les joints, j'avais eu ça, sur une moderne. C'était de ma faute, je l'avais mal remontée.

Ceci-dit, le débat est clos étant donné que l'achat est avancé. Bienvenue à toi Fred et poste-nous des photos au plus vite.

quelle horreur ! En tous cas, respect à ce mec pour avoir tenu. Je sais pas si j'aurais pu.