peper

Encore bis!

Encore!

Salut à tous! Après pas mal de recherches, je l'ai! Une "rapido-description" : Caprice 77, V8 350, TH-350, toute d'origine, 8 places, galerie d'origine, 150 000 km qui semblent réels, pas mal de factures, une ambiance fin-70's debut 80's bien sympatoche... Acheté sur Paris, nous l'avons ramené en Normandie tout poussiereux, cra-cra à l'intérieur et avec la seule possibilité de rouler sur les corps 3 et 4 du carbu...on a pas mis longtemps à rentrer....et à vider le reservoir... Gros gros gros nettoyage (les chromes, l'interieur, pas eu le temps de polisher la carrosserie...), demontage et nettoyage du Rochester et roule ma poule!!! Pas mal de petits trucs à revoir (vidange de tout, Ct à passer, hayon un poil enfoncé, ciel de toit à "baldaquins",un sabot en inox sur l'aile avg, un "viseur" de capot, refaire la banquette av, remettre d'equerre le bumper ar...). Des broutilles!! Voili voilou! peperrrrrrrrrrr

Très sympa cette caprice! Si elle part en pièces, je suis preneur pour 2 ou 3 trucs... J'ai pas l'impression qu'elle ait tappé, mais y'a de la bombe fluo sur les pneus qui me font penser à des marquages d'accident...? Si personne ne veut des CAL 500, je suis preneur! peperrrrrrr

Bon a y'est! Après m'être fait peur avec une bonne cinquantaine de pièces plus ou moins grosses toutes étalées sur ma table, j'ai remonté mon Rochester (avec des joints plus que limites...) et ça roule! Ma caprice a pas aimé le fond de cuve et j'avais donc mes 2 pointeaux de corps 1 et 2 bloqués en position off... Je vous avouerais que ça rend la conduite beaucoup plus calme (j'ai ramené la caprice sur 400 bornes avec ce problème, 400 bornes avec l'obligation d'ouvrir en grand...)! Par contre, vu que maintenant je sais comment c'est fait, je vais surement redemonter et mettre des joints neufs. Savez-vous si des kits de refection plus ou moins complets existent pour un Quadra jet? Et où se les procurer (chez nos CHERS vendeurs français ou bien en direct de chez Sam)?? Et NON, je ne veux pas changer mon Rochester!! Par contre, j'ai roulé 5 bornes sans filtre à air, et c'est clair que le son est sympa... je me taterais bien pour un filtre adaptable moins maousse que l'origine...on verra! a plus! peperrrrrrrrrrrrr

Salut à tous, je viens de me payer mon caprice SW 77 (je ferais des photos plus tard...!), et je suis en problème avec mon carbu. Elle ne marche bien que quand les corps 3 et 4 s'ouvrent. Donc je me dis de nettoyer les gicleurs des corps 1 et 2. En démontant les 3 parties du carbu, je vois bien mes gicleurs au fond, mais impossible de les atteindres, car un cache ne plastique et devant et je ne vois pas bien comment l'enlever... Avez-vous des infos? merci! pep

C'est clair que c'est un bitza... Bon, c'est pas un merco diesel monté dedans donc c'est pas encore trop grave... Et vu le tarif demandé, c'est pas trop génant... A voir... peperrrrrrrr

Salut à tous! Toujours en recherche de Caprice, j'ai trouvé une SW de 1981 en ...6 cylindres!!?? D'après le proprio, c'est bien le 250 ci Chevy qui est là dedans... En savez-vous plus? Un montage spécial californie, spécial canada...ou un upgrade à l'envers (un downgrade????!!!)? Sinon, en 1981, c'était TH350 (Yes!) ou TH200 (bouhhhh!)? Je fouine sur le net, mais j'ai rien... Merki d'avance! peperrrrrrr

Salut à tous! Savez-vous si c'est facile de trouver les joints de vitres sur caprice 77/--? Celle que j'ai en vue a tous ces joints de morts...Chers? Joint de pare-brise HS également : facile à trouver? cher? salut! peperrrrrrr

Help! Personne ne peut m'aiguiller? Pour l'histoire de la durite, si c'est un calorstat, normalemment l'eau contenue dans cette durite et dans le radia devrait être froide, c'est ça? Dans mon souvenir, l'eau était chaude... Est ce que ça peut être dû à trop de LDR dans le circuit? A plus! peperrrrrr

Bah , en fait, je trouve qu'elle tourne rond...Par contre, c'est vraiment pas violent le 350 de ces années-là...Bien moins péchue que mon ex-350 de 74 depollué... Apparemment 140 000 km, à ce kilomètrage, ça parait pas bizarre une perte de compression?Le proprio m'avoue une lègère conso d'huile, mais pas de fumées bleues à l'arrière. Sinon, au niveau bruit moteur, très beau bruit à l'echappement, mais je trouve qu'elle claque au fond (derniers cylindres contre la paroi pare-feu). Qu'est ce que ça peut être? Je vais paraitre con, mais la chaine de distri est bien au fond??Ou bien des culbuteurs bruyants?C'est pas un joint de collecteur, on sent bien que ça vien de l'intérieur de la bête... Autre question, la grosse durite supérieure qui va du bloc vers le radiateur etait dure en fin d'essai...je pense à un calorstat bloqué. Ca peut être autre chose? J'ai trouvé qu'il y avait bien trop de LDR...Je pense pas à un joint de culasse, pas de mayo au bouchon d'huile et pas de fumée blanche (et mano de température qui ne s'affolle pas)...Par contre, à savoir depuis quand il roule comme ça... Avez-vous des idées sur ce claquement, cette durite dure? Salut! peperrrrrrrrr

Salut à tous, je viens d'aller voir une Caprice break de 77 avec un 350 et une Th350. Essai concluant sauf un truc qui me chagrine : j'ai trouvé par hasard un test de compression où on voit un des cylindres à 6 alors que les autres sont tous aux alentours de 8/9... Grave / pas grave? (je pense que oui, mais bon, je pose quand même la question) Qu'en pensez vous? peperrrrrrrrrrrr

Sympa cette cordoba! Ne vient-elle pas du département 14? Avec très très peu de kilomètres au compteur? Si oui, je l'ai vu de près, c'était enorme, comme neuve... Par contre, le gris lui allait plutôt pô mal...Mais elle doit aller plus vite en jaune maintenant! peperrrrrrrrrrrr

Pour répondre au Plouc (avec majuscule!), le Dodge vient d'angleterre, avec une Carte Grise Anglaise en règle au nom du proprio.Il y a déjà un semblant de mise aux normes CEE (clignos, anti-brouilard...). Y'a-t-il eu des Dodge Ram homologués avec spécificités CEE? Ou tous ont eu droit à une dérogation pour les éléments cités?? Je cherche mais je ne trouve pas la réponse!! Pas envie de le prendre ce Ram en me disant "ca va passer" et me retrouver comme un con avec un truc pas immatriculable... J'arrive plus à trouver le site spécialisé 4*4 US. Je l'ai decouvert grâce au forum, mais je sais plus où...Quelqu'un sait-il? Merci bien! peperrrrrrr

Salut à tous! De retour sur le forum avec des idées plein la tête... Je me renseigne sur l'homologation d'un Pick up Dodge Ram de 1998 en v8. Sachant qu'on en voit pas mal en France en CGFN, cela ne me parait peut-être pas délirant. Je suppose que le Ram n'a jamais été importé régulièrement en France. Donc besoin d'une attestation de non-conformité et passage en RTI à la DRIRE. Soit! Avant d'engager la machine, je veux savoir si c'est possible sans trop de galère. 1/Y'a-t-il parmis les forumeurs des gens qui ont des infos sur un passage de RAM en RTI? 2/DaimlerChrysler France délivre-t-il des certificats de non-conformité? 3/dans le meilleur des cas, pensez-vous qu'il existe un certificat de conformité? 4/Sur un RAM en partie europeanisé (clignos séparés des stop, anti-brouillard ar...), quels éléments peuvent être rejetés? 5/Est-on obligé de bosser avec la DRIRE la plus proche de chez soi?1 Merci d'avance! peperrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Je crois qu'elle est en vachement bon état. Elle a eu droit à 2 pages dans Nitro, si je ne me plante pas... Ca fait un bout de temps qu'il essaye de la vendre...d'où peut-être de la négo en vue! peperrrrrrrrrr

Et puis elle à l'air bien stockée, sur un sol sec, à l'abri de l'humidité... En plus en plaques WW, certainement un "véhicule importé par moi-même et totalement et facilement immatriculable en France"... Je dirais plutot un véhicule qu'on se refile de main en main car pas de preuve de propriété, donc pas de CGFC... J'ai vraiment du mal avec Ebay... Beaucoup d'entre-vous ont déjà acheté des bagnoles présentées sur Ebay?

La troisième proposition ressemble fort à une cartaine ferrari hors-serie basée sur la Daytona. http://www.jalopnik.com/cars/retro/a-ferra...ship-120912.php Je ne sais plus dans quel Nitro, on voyait une firebird 4ème géné avec un hayon spécial qui lui donnait des airs de shooting-brake...Ca rendait pas mal, ça devait être commercialisé, mais apparemment, c'est tombé à l'eau...

Je suis désolé pour cette réponse si tardive, pas eu le temps de me connecter...(je devais être certainement sur la route pour voir un plat de choucroute qui pisse l'huile...!!!). Je te remercie pour ta proposition, mais ça me fait une petite trotte...En plus, le modèle ne me mets pas en transe (à la base je pensais voir une t bird76, pas une 77, qui se rapproche de ce que tu me proposes. Et encore une tbird 76, j'allais la voir parce que pas cher!).Merci bien quand même!! (tu m'etonnes que je trouve pas!!) Le plus drôle, c'est que le petit vieux, proprio de la t bird, arrête pas de m'appeller pour sa bouse en me disant "j'ai un acheteur par-ci, j'ai un acheteur par-là"...Il se rend bien compte que personne en veut de sa t-bird. Faut dire que vendre un "oiseau du tonnerre" en pleine periode de grippe aviaire...!!!

Salut à tous! Encore moi, à la recherche de ma nouvelle monture! J'ai un rencard pour une Caprice SW de 1984 en 305ci. Pas violent, mais c'est pas ça qui me tracasse. (d'ailleurs en 84, il fait combien ce bourrin?) Le proprio me parle d'une boitoto 4 vitesses et overdrive.C'est quoi cette boite ???(th700 r4???) Lui me dit th400, mais dans mes souvenirs, une 400 c'est une 3 rapports... Est ce fiable? (J'ai bien l'impression que ce type de boite ne respire pas la fiabilité...enfin pas autant qu'une th350...)C'est pas la même que sur les Blazer 80's? Avec tous les soucis que ça comporte... Merci pour votre lumière!

salut à tous! bon, comme convenu, de retour bredouille... En fait, Une t bird de 77 (donc beaucoup plus moche) avec une cg 1976 surement due à une grosse fatigue d'un fonctionnaire de la préf lors de l'import en France dans les 80's...Je suis fou! un proprio de ricaines qui ne sait meme pas l'année réelle de sa bagnole... Qui dit import dans les 80's, dit aussi "choucroute party". Donc des bas de portes et des bas d'ailes en plastiques... Et du croustillant aux endroits restants (je gratte à peine en tour d'aile et j'ai une plaque de 10cm sur 3 qui se détache..."c'est de la boue compactée" "Bien sur!")... Des joints peints couleur caisse (trop dur dans les 80's de faire qq chose de propre...). De la mousse verte partout dans les creux (stockée au sec mon cul!) ,une porte conducteur bloquée, un ciel de toit dechiré, des phares à depression qui "dépressionnent" (??) pas,un phare AR cassé, des clignos qui sont out... Bon on va quand meme l'entendre tourner...Ca démarre du premier coup (il a du passer sa journée à la faire tourner pour qu'elle reste chaude...), et ça claque aux collecteurs... Bon, on va quand meme l'essayer...1/8 de tour de volant à droite pour commencer à tourner et idem à gauche...Donc essai sur route un peu folklorique..."Boitier de direction en pain de mie????" "Oh non, il faut s'habituer, elles font toutes ça" Encore un gros connaisseur... Donc fais chier des mecs qui mettent en vente des merdasses et qui insistent lourdement au téléphone sur le bon état du véhicule... J'ai bien insisté sur tout ce qui me tient à coeur (pas mastiqué, pas camouflée, stockée au sec, historique clair...) et le mec à le culot de me répondre à coté de la plaque... Ca me démange de lui dire que je la réserve et de jamais donner de réponse...Non, je serais moins malhonnete que lui... Pour bien énerver tt le monde, il a aussi une Dart 69 en v8 273 ci en train de se décomposer, alors qu'elle est venue sur ces roues et en super état...Un connaisseur, je vous dis... Je vais mettre à acheter de la ricaine au 1/43 chez Brooklin, je vais moins me faire chier... A plus! peperrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Je me trompe peut-etre, mais je crois que les pontiac A-body 73-77 (Le Mans) avait la possible option BM 5... Je vais retrouver ça dans mes bouquins...ou pas!

Merci pour vos réponses. Pour expliquer mes interrogations,je suis plutot axé fiabilité que look-qui-tue ou 2-traces-noires-au-feu-rouge. Je suis plutot un "rouleur" qu'un restaurateur-collectionneur. J'ai fait plus de 25 000 km avec ma Buick en 2 ans, et le fait qu'elle ait de la dentelle un peu partout me posait pas de problème!Au moins elle était pas rafistollée et choucroutée (ou si peu!) Bien sur, si je peux trouver en superbe état ET fiable, je prends! Je garde un si bon souvenir de ma Century fiable (toujours partante, jamais de grosse crasse...), que je veux pas partir sur du trop capricieux ou trop de restauration... Un v8 double corps, un arbre à came tout gentil, un tx de compression bidon,150 poneys les bons jours, une BA...je veux pas plus! Mais je veux demarrer et rouler par tous temps,me tapper 400 bornes quand je veux... Comme j'ai été à bonne école avec la Buick, je cherche le même topo...et chez Ford, je connais pas... Bon, dèjà, je vais aller la voir, et je vous en reparle... Je vais encore tomber sur le refrain "choucroute, peinture à la bombe,fumée bleue, mayonnaise, pas d'essai car démarre pas, pièces manquantes..." Donc si je résume, un 400ci de cette époque dépolluée est fiable, et une c6 au cul devrait pas être trop débordée par les 160 cannassons...reste des silent blocs à surveiller...et du mastic à traquer...

Salut à tous, toujours en recherche de ricaine, je n'arrete pas de zieuter à gauche et à droite, dans tous les mags possibles, et je tombe sur une annonce sympatoche : T-bird 76, 400ci, BE...J'appelle le type : boite refaite, moteur ouvert (segmentation, distri...) et apparemment carrosserie OK. Exterieur blanc, cuir blanc, toit vinyl rouge et moquette rouge...KITSCH!!En CGFN, ce qui est top! En plus, un petit vieux qui semble pas etre malhonnete. Quelqu'un peut-il m'en dire plus sur cette caisse?Je sais que c'est le meme body que les lincoln coupé de la meme époque, mais à part ça... Je crois que le 400ci Ford est pas 'achement fiable. A quel niveau? C'est quel type de boite auto? C'est fiable chez Ford? Y'a-t-il des problemes connus sur cette serie là ou sur les Ford de ces années? (je suis plutot GM, donc un peu ignorant en Ford...) Je vais la voir demain après-midi. Du bonheur, elle est à 80 km de chez moi...Ca change! (j'ai bien fait 3000 bornes bout à bout depuis 2 mois , pour aller voir des caisses, des bouses en plus...) Je commence à déprimer à force de ne rien trouver... Je vous tient au courant! Merci d'avance pour vos réponses! peperrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Le baron, merci pour les infos! En fait, je lache l'affaire sur celle-là : pourrie et remastiquée et choucroutée y'a 7 ans, ça ratatouille à mort, rabaissée à coups de meuleuse ,un joli toit ouvrant feu vert... Donc pas là, non... Par contre, je suis sur une malibu coupé 1978 en 305ci dans mon département et ça à l'air bien propre... Des infos sur ce modèle? (j'ai vu les photos d'une v6 sur le forum, c'est la meme exterieurement) Ca doit etre sympatoche un v8 dans une petite caisse comme ça...Niveau puissance et couple, ça donne quoi? 130/140ch? J'arrive pas à trouver d'infos sur la BA qui est montée la dessus. c'est une th 350? Elle est toute d'origine apparemment, mais je la vois bien "dechromage partiel, fusées décalées et Centerlines"... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1978-CHEVRO...1QQcmdZViewItem