crown-vic-43

bon je vais virer le calorstat pour voir si ça continu. Car la vis de purge est impossible à enlever.... c'est une sorte d'écrou avec un trou en forme d'étoile.... ça se trouve juste au dessus du calorstat, au point le plus haut. Je vais remonter sans le calorstat.... comme ça les bulles ne seront plus bloquées par celui ci... si le moteur ne chauffe plus c'est que c'était une bulle... et s'il chauffe encore c'est le radiateur.... J'ai encore 8 jours pour tout faire.... si la motivation est encore là.... ps : je viens de la faire tourner, moteur encore à la moitié de la chauffe, mais pas de bulle dans le vase.... mais le circuit ne s'était pas encore fait...

merci pour tout, j'allais justement descendre pour commencer a travailler dessus.... par contre j'ai oublié de dire, hier quand la T° était à la moitié sur le tableau de bord, le ventilo déclanchait mais le radiateur et le liquide dans le radiaeur était froid.... ce n'est que très longtemps après qu'il a commencé à chauffer.... je vais essayer de purger correctement et en suite je me pencherait vers le radiateur. Qaund je l'ai démonté j'ai balancé de l'air dedant et ça sortait par l'autre trou, donc je pense pas qu'il soit bouché.... bon je vais aller y voir puis je vous tiens au courant....

voilà quelques réponses : pas d'huile dans l'eau pas d'eau dans l'huile pas de fuite à vue d'oeil.... mais bon, je viens de tout remonter alors du liquide se balade un peux partaout... il ne semble pas y avoir de bulle dans le vase, j'ai regardé, il y en a juste u au début quand le circuit n'était pas encore purgé. La sonde de pression d'huile est normale (identique de quand le moteur chauffé pas) demain je vais perger correctement le circuit, car comme je l'ai expliqué, j'ai laissé le radiateur ouvert au lieu du vase.... j'avais la tête ailleur. donc petit rappel, avant elle chauffée quand j'accélérai, à l'arrêt et presque au maximum sur le compteur. Maintenant, après changement de toutes les sondes et de la pompe à eau, elle chauffe moins, j'ai réussi à faire descendre à presque normal mais pas bien longtemps.... la marjeure partie du temps elle reste au milieu de la chauffe sur le compteur. Huile ok pas de pression, par contre, le circuit à encore mis un très long moment à circuler, le radiateur est resté froid un bon moment et à chauffé petit à petit.... et en fin de journée, j'ai monté à 120km/h, aucuns problèmes, en roulant le moteur refroidissait, je suis rentré chez moi, et une fois arrivé dans la cour, la chauffe est montée pas loin du max, ça fumait vers le haut du radiateur (ça le fesait avant que je change tout aussi mais pas avant que ça chauffe), j'ai donc un peux ouvert le bouchon du radiateur et la une pression enorme !!! j'ai aussi un peu ouvert au niveau de la sonde et la il est sorti de l'air en pression un peux du style d'une cocote minute.... après j'ai tout refermé, j'ai remis du liquide et je suis rentré chez moi.... démotivé et puis fesait nuit donc bon.... Demain je vais correctement faire la purge sans ouvrir le radiateur... et on verra bien sinon des idées ?

effectivement.... et d'après vous, si je trimbale la bagnole au garage que je connais ou même un autre, et que j'apporte toutes les pièces qui faut il y en aurait pour combien ??? Ou même au pire en profiter pour changer d'autre truc dans le moteur....un peux plus un peux moins... car je ne suis pas assez motivé pour le faire moi même.... à moins qu'on me donne la main mais bon, j'ai pas de garage, et pas tous les outils qui faut....

non mais c'est bon, tout est redevenu à la normale côté allumage.... c'est la surchaufe que je dois traiter maintenant.... la réponse demain !

je pense aussi..... mais je vais quand même vérifier demain en fesant correctement la purge. Car elle chauffée bien plus avant que je change la pompe à eau.... en plus elle chauffée tout le temp et la T° montée quand j'accélérais, alors que maintenant lorsque je roule la T° descend, elle monte juste que je suis à l'arrêt ou que je lache l'accélérateur..... donc dans l'hypothèse que c'est le joint de culasse, le fait de changer la pompe à eau n'aurait rien changé.... alors que la il y a du changement, c'est ça qui est étrange.... non ?

fait -5 ici

c'est bon, c'est retourné à la normale.... en fait, quand j'ai démonté le les accessoires moteurs, j'ai bougé le bloc d'allumage, c'est pour ça que ça marchait mal..... j'ai remis en place est tout est ok.... j'ai aussi changé la batterie Par contre je dois terminer la purge demain et voir si le prob de chauffe persiste... allez voir le sujet dans le salon méca ou j'explique tout pour le moteur.....

oui je sais, le prob c'est que la elle chauffe trop.... quand je suis allé la chercher, elle ne chauffée pas... mais en fait j'ai du foirer ma purge.... j'ai ouvert le bouchon du radiateur au lieu de celui du vase j'espère que c'est encore de l'air.... car elle chauffe moins qu'avant que je change la pompe quand même.... Si c'était un joint de culasse le fait de changer la pompe n'aurait rien changé je pense.... réponse demain !

le chauffage marche bien. Mais en fait j'ai ouvert le bouchon du radiateur au lieu de celui du vase....je vais re-essayer demain

encore du nouveau..... voilà la liste des choses changées : pompe à eau sonde T° sonde ventilo calorstat après remontage complet, la voiture chauffe encore, mais moins.... l'aiguille reste pile sur le milieu et descend quand je roule, mais des que je m'arrête elle remonte aussitôt. La vis de purge étant bloquée, j'ai légèrement deseré à plusieur reprise la vis de la ou est fixé le calorstat, juste à coté de la sonde, j'ai fait sortir un peux d'air en plusisuer fois. J'ai fait plusieur petits voyage de même pas 1km et à chaque arrête compélement, purge d'air etc... Tout à l'heure, j'ai décidé de prendre la 2X2 voie à 110km/h aucuns problèmes.... la T° était entre la première et la 2ème barre (en normal elle est sur la première) maisn des que j'ai commencé à relentir c'est légèrement remonté... et une fois arivé dans ma cour c'est monté à un quart du max.... j'ai ouvert le capot, j'ai un peux ouvert le couverte et il y avait une putain de pression !!! j'ai donc ouvert un peux vers la purge et la est sorti de l'air en pression pendant 1 bonne minute, j'ai refermé, rajouté du liquide et la suite demain.... Pensez vous à une nouvelle bulle d'air ? ou à une prise d'air dans le système.... Je ne sais plus vers quoi me diriger.... pas d'eau dans l'huile ni vis versa

oui un peux, je viens de finir de tout remonter, mais la batterie est HS.... mais lorsque je démarre (avec le booster lui aussi pas trop chargé) le voiture démarre au bou d'un moment, mais elle fait des a coup, et si je lache l'accélérateur elle s'arrête.... les bougies sont neuves et avant le démontage la voiture tournée impécable, je pense que tout vient de la batterie...ou du moins l'espère

non mais il va être fait en un endroit clos et chauffé, et par des pro en plus donc bon. ça devrait le faire

hello ! merci oula elle connait bien la neige, elle a dejç connu bien plus que marseille le soir ou je suis rentré avec Samedi je termine de remonter le moteur et de faire les niveaux. Dimanche idem si jh'ai pas terminé, lundi remplacement des roulements arrière. Mardi ou mercredi CT si tout le reste c'est bien passé et après remontage de l'intéreiur. Et en suite très gros nettoyage intérieur extérieur ! Jeudi ou vendredi direction st etienne pour devis pour le siège + ciel de toit. Après je pense que ça va aller il ne restera que des bricolles, styles plaquette de frein, monter les feux arrière us etc....

Bon voilà, suite à la demande générale, de nouvelle photos prisent il y a même pas un quart d'heure avec -6°C nouvelle calandre. feux av entièrement démontés et nettoyés. Ciel de toit en cour. moteur presque tout remonté, reste l'alternateur et la radiateur. On voit aussi toutes les sondes neuves. Photo du bordel dans l'auto avec les pièces neuves. Photo des nouveaux feux arr dans le coffre. ps : le flasher est dajà en place derrière le pare brise

modèle 1991 LTD crown victoria P72 (police) que 3 !! trooper moi waldisney les autres sont des modèles plus recent.... ou plus vieux mais pas police.... contrairement aux chevrolet caprice, les crown victoria n'ont ni étaient vendu, ni importées neuve en europe....

j'y est déjà pensé mais bon.... plus de sirène....plus de gyrophare.... je pourrais pas survivre

bin je suis en train d'écouter "soothe me" chanson culte du film !!!! l'idée de la faire en black and white ma souvent traversé l'espris, mais en général, les voitures de SHERIFF sont blanche... de plus, ça change un peux, car toutes nos cop car us en france sont noire et blanche.... ça sort un peux du lot.... de plus il y a que 3 crown victoria en france et les deux autre sont déjà bi colore (n'est ce pas trooper ? ) Donc voilà.... mais je pense que une fois bien terminée ça va donner aussi

voilà ce que ça devrait donner avec mon montage en bois

moi c'était à l'arrière, c'était pour tenir la barre de remaorquage... écrou de 19 quand même !! en fait, dans le longeron tu as un petit carré qui normalement ne devrait pas bouger, et ce carré sert de pas de vis à l'écrou, sur les quatre j'ai pu en dévisser que 2, les deux autres se sont mis à tourner dans le vide, en fait c'est le carré qui na plus rien pour se tenir, j'ai donc essayé de mettre une barre dans le longeron pour bloquer le carré, ça marché mais il faut en vouloir... ça saute souvent et pas très pratique.... donc solution finale découpe, et remettre un carré plus gros derrière....

je dois mettre une nouvelle aile, mais la c'est ok. Mais une fois que l'intérieur sera nickel et le moteur aussi, je compte la peindre en noir brillant.... et je vais essayer d'en faire un max moi meme pour pas payer gros au carossier... car j'ai pas les moyens de mettre des sommes faramineuses.... donc voilà /.../ pour ton boulon qui fait c**** prend une bonne clé qui prend tout le tour du boulon et une barre en fer, tu va avoir une force plus importante.... j'ai u la meme sur la dord... résultat boulon coupé et rempacé

beau slip non ?

bin une fois le moteur nickel, je m'occupe de l'intérieur, j'ai un siège et un acoudoir hs...c'est en cuir, donc je vais m'amuser... le ciel de toit est lui aussi hs.... en suite, je verrai pour la poncer, l'apréter pour la faire peindre en noir brillant.... avec les chromes qui ressortent bien mais je dois économiser car c'est bonbon les carossiers !

bon travail !!! seulement 1h !!! mais on va se voir plus souvent que ça même moi demain matin je vais essayer de finir de remonter la plymouth.... si je suis motivé... car ici dejà -5 donc bon

ça fesait longtemps !!!!