crown-vic-43

si une caprice 80's sw CORONER, plutôt une scène de crime alors... avec deux trois copcar, une ou deux banalisés

moi je bazarderai tout, gyro bleu, bloc Hp du toit, anti brouillard jacky etc etc... Tu peux mettre une bande rouge à la place de la orange qui fait beaucoup plus us puis comme rampe une aerodynic rouge et blanche, aussi possible d'incruster des feux de penetration sur les coté (deux blanc et deux rouge) et pour l'arrière deux rouge, après petit marquage EMERGENCY avec le petit DIALL 9-1-1 qui va bien puis deux trois connerie et ça sera tip top moumoute

merci à tous bin en allant sur le profils facebook Sheriff Douglas MacDowell il y a l'album entier !!! et il y a aussi bien d'autre photo ! sinon pour la crown toujours en vie ! deux trois bricoles à faire mais rien de méchant...

après une très longue absence, me voilà un peu de retour avec quelques photos pour essayer de rattraper le temps perdu.... j'en rajouterai d'autres bien entendu !

ça va alors.... il ne fat pas oublier non plus les feux orange sur les cotés des feux et les cligno avant qui s'allume orange fixe en veilleuse.... attention à la peinture, surtout sur les grise, la peinture se barre ou du moins le vernis en petite plaques, puis en suite la peinture, puis la rouille arrive ! j'ai balancé la mienne avec le 2.5 turbo en version acclaim et j'ai un dodge caravan LE v6 3.0L même moteur que la acclaim v6. il est mieux d'avoir les sièges moumoute car en cuir ils veillisent mal héllas..... Si j'en reprend une un jour elle sera noire un jour peut être

très importe huile mopar car sinon boite capout.... et il va falloir vitre mettre les feux arrière us et plaque us aussi pour info le vrai nom de la saratoga est plymouth acclaim

je passe en coup de vent.... donc du nouveau.... hélas pas cool mais rien de grave ! donc ce matin sur la route check engine allumé de temps en temps avec baisse de regime puis remontée etc... 4 fois en 60kms.... et carrement calée à un feux rouge.... Cet après midi j'ai commencé à débrancher une à une les connections... et la surprise, en débranchant la connection du capteur de position du papillion le moteur tourne 'rond' plus de baisse de regime ni rien.... et quand je rebranche c'est reparti... par contre je peux rouler dix minutes sans rien et d'un coup ça deconne... donc j'ai fait les 60kms ce soir avec le capteur débranché et nickel, mise à part que le check engine reste tout le temps allumé.... A votre avis, il y a des chances que ça provienne à 100% du capteur de position du papillion ? merkiiii ps : ça devait provenir de la les sensations de retenue à des moments car là ça semble avoir disparu !!!! mais je compte pas rouler comme ça longtemps non plus !!! mais avant d'acheter besoin de vos avis

colle un papier d'huissier avec ton numéro

j'ai une petite question.... en roulant parfois j'ai comme une sorte de "retenue" assez régulière..... ça me le fait généralement quand j'accélère doucement vers 40/50miles un peu dans le style de rouler avec un vélo qui a une roue voilée.... bon ce n'est pas violent mais je le sent.... par contre quand je bonbarde ou quoi je sent rien.... je vais regarder d'avantage quand ça me le fait..... Si vous avez une idée...

bin pour le moment finir le van, et le rendre tip top (bon courage !) j'ai encore du travail dessus, enfin surtout le faire marcher nickel (car je peux pas rouler avec) et remettre le 3ème pot d'échappement ! Et surtout ce qui me fait le plus peur, la courroie de distribution...... je sais pas qui va pouvoir bien me la faire si aucun garage touche chrysler ! J'ai téléphoné à chrysler aix en provence il touche que les chrysler après 2001 de toute façon j'aurai une acclaim un jour ! je la veux mais pas en 2.5L.... je regrette un peu de pas avoir pris la noire à 1000€.... bon y avait les cardans à changer et elle avait 200 000 mais bon..... c'est le meme moteur que le van qui en a 180 000 donc bon...

oula vu les frais à faire dessus (changer le moteur, changer le ciel de toit, refaire siège cuir avant et acoudoir etc....) ça ma complétement découragé car le prix final serait sans doute plus cher que d'en acheter une autre.... j'ai faillis en prendre une noire à la place du van mais elle était vers bordeaux.... j'aurai du peut etre..... :s je l'aurai un jour je l'aurai ! mais plus jamais en 2.5L mais v6 !

j'ai déjà vérifié toutes les connections ou presque (avec mon ami wd40) j'ai nettoyé le papaillions et tout ce qui va autour.... L'essence a l'air d'arriver et le filtre est neuf.... Comme peux le confirmer bouteille, au temps il va tourner super (ralenti) et d'un coup comme une grosse patate mais par contre il ne cale pas (sauf moteur froid ce qui se comprend).... donc pour récapituler, parfois il marche bien puis d'un coup c'est le bronx ! s'étouffe, pétarade, n'accélère pas etc.... et d'un coup ça revient... et ainsi de suite.... J'ai aussi remarqué quand il marche bien et que j'accélère à fond il s'étouffe aussi.... Quand il déconne il indique une conso entre 40 et 50L..... et je trouve qu'il consomme beaucoup.... Parfois en roulant quand il déconne ou il s'étouffe ou alors j'accélère presque à fond et il monte à 3500tour en pétaradant et avançant presque pas.... Par contre petit truc, quand il s'étouffe et que j'acclère, lorsque je lache la pédale j'ai une accélération (c'est comme ça que je me sort des ronds point quand ça déconne, a pomper sur l'accélérateur !) Les déconnades arrivent n'importe quand et n'importe où, à chaud comme à froid, dans les montée comme dans les pentes, virages, à un stop, à chaud comme à froid.... ce qui ya c'est que je veux pas acheter 36 000 trucs alors qu'il s'agit que d'une seule chose ! Il me tarde qu'il remarche car rouler tous les jours avec la crown m'enchante pas trop..... ps : trooper je peux pas trop rép au rtel car je travaille presque tout le temps ces derniers jours et dors la journée et la nuit travail.... un peux rude en ce moment :s

bin j'ai remarqué que quand j'accélère à fond meme quand ça marche il s'étouffe aussi, donc le problème est plus ou moins toujours présent....

certain pensent à la sonde lambda ? possible ? ps :pas de débimètre sur ce modèle

non ça le fait au temps sur plat que descente ou montée au temps reservoir plein que vide hélas !

bon voila du nouveau !!! BIN RIENNNNNNNNNNNNNNNN j'ai monté les fils de bougie et posé le filtre d'origine et toujours pareil... il marche, il marche pas etc.. par contre j'ai remarqué un truc, quand il marche, et que j'accélère à fond d'un coup il s'étouffe aussi... idem quand je me met en drive à l'arret et que j'accélère comme un malade il s'étouffe.... je suis passé dans un garage qui pense aux injecteurs ou débimètre ou autre.... et chrysler aix en provence ne répare que les chrysler après 2001....donc me voila bien avancé !

non à la base c'est le wc turc bon retour au source... j'ai tout démonté, toutes les collections, nettoyé tous les papillions et rien...toujours pareil.... grrrrrrrrrr je viens d'y passer la journée à faire luire le moteur avec le pinceau je suis fou !!! prochaine étape changer fils de bougie !!! pis après reservoir si c'est pas bougie

je vais aller voir ça de suite.... si mes souvennir sont bon il me semble qu'un petit tuyaut sort vers le haut du reservoir mais est bouché avec un enbout noir... j'ai pas trop regardé encore... j'y vais de ce pas ! la je vais démonter le filtre pour voir comme il est, et en suite je vais envoyer un tuyaut dans le reservoir pour aspirer le fond et voir si ya des saletés.... au moins je serrai fixé, sinon arès total impro !

ok je vais voir ça demain..... mais je trouve étrange qu'il deconne + 7kms après avoir changé le filtre non ?

je vais voir ça demain.... démonter le filtre et regarder.... je pense que de la saleté à bouché le filtre neuf, demain je vais bien voir !

je viens de réaliser quelques chose.... avant de changer le filtre à essence j'ai fait 70kms sur autoroute et ça a déconné que 4 fois.... par contre c'est après que j'ai changé le filtre.... j'ai roulé 6/7 kms puis en suite déconnade sur deconnade.... est ce que le nouveau filtre (pas meme marque que le précédent) aurait pu se boucher et donc faire déconner encore plus ? sachant que j'ai mit du produit pour tout nettoyer le samedi si mes souvennirs sont bon....

non il déconne aussi bien à chaud qu'à froid, qu'il vente ou qu'il pleuve ! JJ l'a vu ce matin, 15 seocnde après m'avoir dit "il tourne rond".... hop il à commencé à tourner comme une patate ça ne serait donc pas un problème de saletés dans l'essence du au fait qu'il a pas roulé depuis plus de 2 ans ? j'ai fait deux foius le plein donc depuis je pense que ça aurait passé.....

ok c'est gentil. j'ai changé le filtre à essence lundi après midi, il est plus gros que sr ma crown d'ailleur ! pour pouvoir débrancher les injecteurs je dois démonter tout le système qui est au dessus.... quand je débranche les fils de bougies un à un j'entends une légère différence mais pas grand chose... j'ai pas essayé quand ça déconne par contre. pour ce qui est des voyants il fonctionne tous, j'ai le check engine et le gage, les deux s'allument au démarrage et s'éteignent mais ne se sont jamais alléms pendant les déconnades.....

ahhh oui qu'elle idée de les mettres sous le tapis aussi bin sinon je vais deja nettoyer les papillions puis voir ce que ça donne..... c'est vraiment bete car sinon il marche nickel, mais quand il deconne ça fait pas semblant ! grrrrrrrrrrrrrrrrr

sinon tout le monde pense à l'essence ou pas ? un injecteur se nettoie bien ou pas ?