willscad

Que faut il mettre et à quel prix ? Parce que 250 ml à 13¤50, je trouve que ça fait cher le litre.( un exemple que j'ai vu ) Je vais retrouver le lien sur un autre forum duquel je fais partie, quant aux risques probables de destruction. Pas si évident que ça, en tout cas, pas en terme de soupapes, guides ou sièges abimés.

Je vais essayer d'en faire rapidement B)

Si, pour l'amitié B) pour le reste, je suis désolé, mais je ne peux venir à 423 km avec 4h 30 de route... car je bosse à temps plein, comme beaucoup d'autres aussi, et voire plus éloignés encore. As tu pensé à transporter ta voiture, comme je te l'avais proposé ? où en est-tu dans ton travail ?

C'est bien ce qui me semblait, depuis que tu t'es mis à parler de Fleetwood Mac, Kermouzou, t'es aussi fondu que moi avec ce groupe B) Et maintenant si notre SuperPhilou ne punit ses élèves que d'après ce qu'ils écoutent,; alors là ça commence à craindre pour eux ! ( juste une question de "Phil... ing") On va passer une petite note discrète aux jeuns vers là où il exerce :table: N'est ce pas ... Fleetwood Phil ? B) B)

Juste un petit H.S en rapport avec les autos de petitcoyote deux secondes, je viens de me trouver un "daily" en V6 194 Ch contemporain des BM et autres Alfa B) ( GPL homologué quand même ) Bon, là dessus, bravo pour la Malibu B) mon Cometou !. Samedi soir, en rentrant de Pézenas, plouf, pour la deuxième fois, je tombe sur une MonteCarlo dans son jus d'origine impeccable, je fais un discret appel de phares au sortir d'un giratoire, ( en Seville) je vois un signe de la main sous le rétro intérieur, et hop, on s'arrête à l'Intermarché et patati et patata, bref, le proprio super sympa habite à 10 bornes de chez moi Sa voiture est méga top d'origine, ex Monaco toujours couché en garage, vraiment super belle B) Fin du HS partiel Will :table:

Peut-être alors, qu'il faudrait la transporter cette voiture, pourquoi ne pas y penser ? J'ai un vieil ami de Seine et Marne, qui a fait traverser la France à son convertible Thunderbird 61/62/63 pour la carrosserie dans le vaucluse, chez un pote,la dite voiture a des chances, en étant revenue par là-haut sur plateau aidé du bon vieux Range Rover de son propriétaire, pour y être "terminée", bref, manque de temps et de motivation etc... de... redescendre, ailleurs, vers pas loin de chez moi pour y être définitivement finie. Juste cette petite histoire pour souligner que les disponibilités, et impératifs humains de chacun, peuvent engendrer ce genre de situation, même si ça peut sembler incongru, ou irrationnel. Et aussi dire qu'il faut tenter au maximum, de ne pas perdre espoir, même si parfois,on est obligé de vendre. Alors jean Philippe, peut-être qu'une solution d'entraide va se profiler à force d'en parler

Ben, c'est toi le Boss, maintenant faut rameuter les potes pas trop loin B) B) enfin, c'est ce que propose Bouteillou

Et allumage électronique, suppose qu'il n'y a pas de vis platinées, qui ne peuvent donc pas être patinées Les anciennes bougies avaient une bonne tête ce cafouillage existait déjà, une bonne uniformité,( je les ai même conservées)car de temps en temps elles subissaient comme aujourd'hui un décrassage "maison" façon : " il sait pas à qui il à affaire" "il a affaire à Raoul" Mais mon Ricky "sois à ce qu'on te dit" ( encore les Tontons Flingueurs) les 8 bougies remplacées, c'est la première chose que j'ai faite Il faut que je trouve cette valise de B) ou alors un mécano sympa qui la possède Si ça se trouve c'est une bêtise de pas grand chose.

Oui, mon Bouteillou, merci pour ton mot. Mais bardée d'électronique ou non, il reste une certaine logique de base pour débroussailler le problème. Et ce "décafouillage" en pleine accélération, me fait penser à un problème d'injection... ça fait presqu' un an que je lui "balance" des nettoyants d'injection etc, et elle tourne bien mieux que début octobre 2007. Vu l'humidité qu'elle a eu à supporter dans le grand nord, je penche pour le moment pour des connexions mauvaises, deux fils de bougies étaient complètement sulfatés en sortie de tête de distributeur, par exemple. La qualité de construction est bien là, à presque 270 000 km, le faisceau électrique est propre, et la voiture ne génère aucun bruit de déglingue. Le nettoyage a du bon, je pense, et aussi beaucoup de patience. Alors... y' aurait pas quelqu'un qui saurait comment on appelle cette valise de test... ? B)

Oui pour la valise, mais comment ça s'appelle en anglais ? Check up computer vanity case B) ? I don't know... but, if somebody knows, I would be very happy B) B)

Les précédentes avaient une bonne tête, en plus là dessus, on doit les changer tous les 160 000 km, ce sont des bougies tête en platine. La voiture avait 264 000 quand je les ai remplacées, et visiblement, elles avaient déjà été remplacées. Mais je me demande si les injecteurs ont été touchés, ça m'étonnerait. J'avais écrit à l'ancien propriétaire, mais il ne m'a pas encore répondu. Avec ce cafouillage à forte accélération...

et les clignotants arrière à trois ampoules pour chaque côté, qui s'allument les unes après les autres du pur délire que j'adore B) B) Oui, mon Philou, pour Thelma et louise, même que je disais cet a.m que ça faisait longtemps que je ne l'ai pas regardé La 63 s'en rapproche énormément il faut reconnaître, et puis les pantoufles c'est pas notre truc on est jeunes , NOUS B)

J'aime beaucoup celle ci, même si elle fait un peu moins "Full Size"

J'ai un sérieux problème de cafouillage avec ma voiture, voilà ce qui se passe de temps en temps sous le capot de ma Cadillac Seville 1992 4.9 L 300Ci. Parfois, elle se met à mal tourner, , comme si elle se mettait sur 6.5/... 7... 7 1/2 cylindres, puis sur 8, là c'est une horloge, un vrai plaisir B) . La tête de distributeur d'allumage est en parfait état, récente même, les 8 bougies sont neuves, 4000 km aujourd'hui, le filtre à essence aussi, ainsi que le filtre à air, et la bobine haute tension. Aucune "fuite électrique" visible la nuit. J'ai remarqué que la température moteur n'a pas d'incidence sur le phénomène, ni l'humidité ou les fortes chaleur de l'été. Récemment, j'ai fait un dépassement sur une départementale, alors qu'elle ne tournait pas très bien, kick down,"pédalalamoquette" et "coudalaccoudoir" et là elle a fait quelques ratées et s'est mise en plein dépassement à filer comme une fusée, donnant bien ses chevaux et le beau bruit du V8 en seconde à 110 et 4000 tr/m. Et ensuite re cafouillage Et quand elle tourne bien, elle continue à bien tourner, sauf si je l'arrête pour repartir, elle peut se remettre à cafouiller, comme à bien tourner. Je me demande si le problème ne viendrait pas d'une connexion électrique d'un injecteur, ou tout simplement d'un injecteur B) Qu'en pensent ceux à qui ça a pu arriver, ou qui ont plus de logique que moi, en sachant mieux que moi,une chose un détail auquel je n'ai pas pensé. J'ai eu un problème similaire il y a quelques années avec ma DS 23 IE, en dessous de 2500 tr/m 3 cylindres cafouillants, à partir de 2500 tr/m et au dessus, une horloge. Résultat , j'avais 4 injecteurs de ma précèdente 21 et le tour était joué. Je finis par me demander si je ne me donne pas la réponse à moi même, tout seul ... là :rend: B) :Topic_Con: :hein:

B) B)

Qu'est ce qu'elle est belle cette Dodge, ça fait plaisir de la revoir toute pimpante, et puis en plaque US, ça claque ! Vivement qu'on la revoie avec son moteur neuf et son avant en place, bon courage à toi Jérémie B) , et continue à nous donner des nouvelles B) Qui est ce qui soupire un peu là ? avec les yeux fermés ? B)

C'est en effet, peut-être la bonne solution, avec les copains qui te bottent un peu le c*l, une bonne dose de serrage de coudes en soutien moral, et l'appétit va revenir B)

...

Manque chronique de temps du à... Pfouh, bref, mes amortos sont arrivés de chez Rockauto chez Brother depuis deux mois la honte totale sur moi, mais j'ai des circonstances atténuantes, enfin un peu...

Tous ces échanges sont particulièrement touchants d'amitié et de compréhension, chapeau à vous les amis, bref, je me tais, car moi aussi, je n'arrive à pas grand chose avec les voitures depuis quelques mois, mais j'essaie d'être là comme je peux, et avec le temps que je tente de me donner pour ça. Loin de moi le sentiment de vouloir faire pleurer dans les chaumières, en plus je sais très bien que ça ne sert à rien. C'est d'ailleurs pour ça que je compatis, avec l'amitié que je peux donner, et le peu d'aide, en ce moment, ça ira mieux plus tard

Philr les bons esprits se rencontrent ce soir Pour la photo de la casse j'aime bien la Buick 1958 convertible B)

Très belle voiture aussi, et très jolie en vert

On dirait qu'elle sort d'usine celle ci sympa comme full size, un peu Lincoln contemporaine bien sûr, en tant que cousine, en core un bon dans les Rues de San Francisco, Kojak, Columbo aaaah excellent !!! les drôles de Dames etc, bref j'arrête là ! Mais dans cet état là B)

Merci Bouteillou, pour les photos de ce soir, c'est rigolo, sur les photos 3 et 4 ( petite), la couleur et les angles, ça me fait vraiment penser à un Citroën SM B) Cool pour la Thunderbird, merci aussi

PetitCoyotte, connais tu le bruit unique pour ce moteur ( PRV) que fait la 505 V6 ? B)