Cal3b
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Personnellement je suis toujours passe par un certificat de cession fr, signé par le vendeur belge.
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Il y a 16 heures, FLYER34 a dit :
Oui.
Seul le propriétaire (nom + adresse) mentionné sur le document belge est habilité à signer un certificat de vente.
De quand date de dernier contrôle technique belge ?
De quand date l’achat du véhicule au propriétaire belge initial ?
Ca tombe bien c'est moi.
Donc si tu veux certificat de vente du proprio belge je te le ferai volontiers.
Blague a part, personne ne connait ce proprio belge donc il peut très bien etre ton voisin, qui sait ? La.chance parfois...
Normalement cg belge ca passe tres bien.
Certif de cession fr, cg belge, quitus fiscal, ffve, ct et cest tout.
Le.seul pb qu'il peut y avoir c'est que l'ancien crétin français ai envoyé un document en préfecture et que la.vente soit enregistrée. Sinon au un pb, personne ne.connait cette voiture.
Je pense au vu des documents que le français na jamais fait de papiers, il a.juste acheté la voiture comme.ca avec les papiers belges. Si cest ca tu n'auras pas de pb. Moi a ta place je ferai mes.papierd comme ca.
Sinon tu es prête a aller en belgique avec ta voiture un copain te fait une cg belge et ta la "revends".
Tu peux nous dire ce que tas dit ton vendeur sur la voiture ? Si il est français comment il la eue et pourquoi il na pas fait ses papiers depuis 2018 ?
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il y a 51 minutes, Fabs74 a dit :
Oui c'est ça le dilemme mais je n'ai pas envie de passer la patate chaude à un type qui peut potentiellement se retourner contre moi.
Je viens de faire rapidement une petite partie du passage de roue arrière droit, pour voir ce qui se cache sous le blaxon et pour l'instant c'est rouillé mais solide 🤞
Elle est en cg.collection ?
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Il y a 22 heures, kat55 a dit :
La console de frein à main:
Fatiguée, cassée, avec un trou qui recevait le contacteur d'alarme.
Une repro vient la remplacer,...mais qui dit adaptable, dit souvent...à adapter..
Il faut faire les trous de fixations latéraux absents, la travailler au décapeur thermique pour lui redonner la bonne forme. Elle est trop resserrée et en l'écartant pour la mettre en place, le passage du frein à main s'écarte de trop...et ne fait pas top.
Une fois travaillée au corp, il faut reproduire le pli de l'originale pour pouvoir passer la moquette coté droit ...tout comme ce que je vais lui rajouter, en isolant thermique Dynaliner de 6mm par en dessous.
Pli visible à gauche absent sur l'adaptable.
Prise en étau, le décapeur fait le reste.
Peu visible mais pli conforme...
Un autre détail, l'épaisseur de la pièce est de 4mm au lieu de 3mm pour l'originale, ce n'est pas du luxe vu que l'on s'appui parfois dessus pour s'installer à bord de la vette . Sauf qu'il faut quand même ajuster la pièce pour se rapprocher de la plaquette juste devant le frein à main.
Ici .
La Dremel et quelques fraises chinoises :
Reduction d'1 mm sur plus de 20mm large.
:
Puis élargissement pour améliorer le résultat:
Et essai satisfaisant.
On voit en bas à droite de la photo, les traces de joint PU dont s'est débarrassé l'ouvrier de chez GM.
La plaisanterie aura durée 3 heures.
Je ne sais pas.ce que tu en penses mais je suis globalement assez déçu des pieces de repro. Je me.demande pourquoi c'est toujours comme ça...
Il faut bien le créer la.piece au départ ? Pourquoi ne pas la faire parfaitement au premier coup ?
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"Jeu dans l'axe, capsule d'avance à dépression percée, masselottes d'avance grippées ou ressort cassé ou décroché."
Comment peut-on tester tout cela ?
Jeu dans l'axe : en essayant de bouger laxe a la main ?
Les masselottes ?
Ressort : bon évident :d
capsule d'avance : comme toutes les capsules ? En aspirant ?
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Pffffiou 😅
Ca en.fait des trucs a voir.
Non mais je pousse pour que soit fait en priorité un test de compression.
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Ce qui est etrange cest que c'est apparu presque dun coup.
Le carbu est neuf on va supposer quil est ok.
Mon pote ma dit avoir eut des pb d'étincelles mais je comprends pas comment il pourrait il y avoir de l'étincelle au démarrage ( puisquelle a démarrė ) et plus 5 secondes apres. ( pb de chauffe ? Mais la bobine a ete remplacée).
Au niveau de l'allumeur en lui meme, que peut-on tester ?
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Donc voila ce qui se passe typiquement : demarrage, ca tourne comme une patate puis ca cale et ce na redemmare plus. Apres une longue periode de pause, on peut redémarrer avant.de recaler etc..
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Oui dans un premier temps j'aimerai quil teste :
- la couleur de l'étincelle aux bougies
- la nature de l'essence ( demarrer a partir d'une bouteille avec de lessence neuve)
- test de compressions.
Pzrce que je ne comprend rien.
ce matin la.voiture demarre mais tourne comme.une patate et cale. Puis impossible de redemarrer.
je pense a un pb d'allumage qui noie la.voiture ?
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Video de lessai...
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Il y a 4 heures, americoast a dit :
Salut,
J'avais eu un problème similaire sur ma camaro, j'avais un carbu rochester, la pièce qui tenait les aiguilles était tordue et les aiguilles ne rentraient plus correctement dans les gicleurs.
Résultat, le moteur s'engorgeait et se noyait. Les bougies étaient noires et humides. Et ça fumait bien noir aussi !
On a pensé a ca aussi mais ce qui m'étonne c'est que la voiture ne demarre plus meme a froid le lendemain...
Si cetait un pb de noyade, elle devrait au moins démarrer avant de se noyer non ?
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Salut ici le.carbu est neuf. Mais paut être un reglage nul mais on avait gait un truc de base : tout fermer et 2,5 tours. Ca demarrait se suite a chaque fois. Pendant 1 ans pas d'emmerdes !
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Oui normalement ca il sait pour le demarrage a chaud. Mais la en fait elle demarre s'étouffe et cale. Et ne redemarre plus.
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Salut a tous je reviens vers vous pour la suite...
Comme je suis a distance c'est un peu compliqué pour moi surtout que la je ne vois plus trop..
Donc.voici ce que mon ami m'a dit
"J'ai roulé un dimanche sans aucun problème. Repos pendant 2 ou 3 jours,.je vais rouler un.soir car j'étais à bout de nerfs..après.100 mètres Le moteur cafouille surtout en mettant des gaz. J'ai roulé quelques centaines de mètres et c'était de.pire en.pire. sans caler mais limite. Je suis rentré à la maison en roulant au pas, impossible d'aller plus vite"
De la, vous avez l'état des bougies plus haut. Il a remplacé la.bobine, le fil ht, le doigt et la tête de delco.
La voiture a redémarré de suite puis s'est mise a cafouiller, a calė, et puis impossible de redémarrer.
Là comme ca je ne vois plus.
Carbu neuf, allumage a moitié aussi ( seul l'allumeur est d'origine, mais tout est neuf ( condo, points.. ).
L'essence arrive..
A votre avis que voir quand, apres avoir calé, ca ne redemarre plus ? ( alors que ce vient de demarrer 1 minute plus tôt.. ).
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Je serais bien venu mais je nai vu ton message que le soir, j'étais sur un chantier toute la journée.
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Cest la hantise des allumages elec.
Moi aussi il faut que je pense a en.avoir un de côté au cas où..
Tu as pu te loger a toulouse ?
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Tu es ou a toulouse ? Tu as besoin de qqchose ? (A part demarrer ?)sur un allumage electronique, si cest le module cest mort a moins que tu en ai un autre.
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Pour la.chauffe, es tu sur de ton radiateur ? Dans un radiateur neuf, l'eau secoule du haut vers le.bas de façon instantanée. Plus ca met de temps a s'écouler plus le symptôme de.bouchon est important et donc surchauffe possible.
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Merci a tous je transmets !!
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Bonjour les amis,
La voiture : dodge 1970 avec un 440. Tout d'origine.
Symptômes : du mal a demarrer. Fume noire.
État des bougies : ca vous inspire quoi ? Segmentation ?
Les bougies étaient neuves, genre 6 mois.
Merci de vos avis !!
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Une th400 pèse moins de 100 kg, je la souleve tout seul. Je dis pas que c'est léger mais pas 100 kg.
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Le réemploi est écologique, une vieille voiture economise des ressources.
La technologie est fortement consommatrice de ressources et encore plus si elle est évoluée.
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Il y a 14 heures, pat060 a dit :
Mouais...
Et si tu me racontais toute l'histoire avec un max de détails et que moi je les contactais ?
Si ça peut aider... je ne suis pas convaincu, mais sait-on jamais ?!
Entretemps de mon côté j'ai contacté un bon copain du club Mustangpassion.be, il est inspecteur de police et il veut bien essayer de faire des recherches, mais il est en vacances jusque fin de semaine... il demandera aussi des détails probablement.
Il me propose de le rappeler samedi ou dimanche pour en discuter.
Tout n'est pas perdu même si l'espoir reste mince face à l'immobilité fonctionnaire universelle.Alors franchement si ca abouti avec ton copain belge je veux bien en profiter car jai quanf meme la même situation dans le jardin depuis 17 ans. ( ma polara 71 ).
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Il y a 1 heure, The Lion King a dit :
Apparemment la Brevah ne fait pas les démarches pour les propriétaires étrangers...
bahhh .. quelle merde..
et en passant par un belge j’imagine que ça passerait mais il faudrait que la voiture soit à son nom alors..
Chevrolet Camaro 1978
dans Années '70
Posté(e)
Ca va alors si ce n'est que ca.