LOULE30

l'avantage du mig est l'apport de metal en direct puisqu'il passe par la torche , bien pratique en carrosserie , le tig est plutot pour les travaux dit posés pieces tube etc etc , regarde chez les carrossiers ils ont tous un mig avec le mig tu as une mains de libre , tres pratique pour pointer, tandis que le tig te prend les 2 torche/ metal d'apport tiens un site tres sympa au fait ne prend pas un mig a fils fourré (gros caca) http://www.soudeur.com/articles.asp

http://hotrodpleasure.dynamicforum.net/ http://www.rods-customs.com/forum/ http://hot-rod.forumactif.com/

coucou a tous , voila en 2 mots j'ai besion de renseignement je voudrais mettre ça sur le blazer le seul hic , je ne sais pas quel entraxe j'ai , elle existe en 5x 4.5 ou 5x 4.75 lesquel sont les bonnes pour le blazer du reste quelqu'un a deja fait venir des jantes via summit pour connaitre le port merci d'avance a tous

tu trouveras du candy chez STDS dans house of color , pour ne pas les citer, mais bon ces produits valent la peau des glaouis

boujour à tous et toutes , peut etre deja posé plusieur fois , quand est'il en france pour rouler en rod style C4 avec un small bloc dedans et caisse poly high boy bien bidouillé ??? jai entendu parler de FSRA ET ESRA mais rien trouvé de concret pour ce qui est de rouler avec un engin bidouillé de ce style avec sa carte grise d'origine

http://www.dailymotion.com/video/x3z2z5_ne...int-shovel_news

voila le blazer est au point mort en ce moment , donc j'ai remis une couche au shovel!

POUR FAIRE LA DIF EN GROS le tig et comparable au chalumeau oxi acetilene (bain de fusion )mais avec l'avantage de travailler sous gaz inerte( protection) et le mig est comparable a l'arc mais te permet de souder du fin en gros le mig et l'arme ideale pour la carrosserie et le tig pour faire des soudure fine est de qualité egalement avec l'option ac/dc (non pas le groupe) tu peux souder de l'alu vas sur soudeur.com

B) branche ton pater sur le forum ,,glisse quelque nitro sur sa table de nuit etc etc avec un peu de chance tu lui donneras le virus un v8 en kick down ça fait une autre melodie qu'un british motor

yo la photo est un peu trop grosse a mon gout on vois pas tout mais visiblement rien de bien grave , reste bazique derouilleur classique soudage peinture style appret rustol +cire de protection apres , voici mon avis http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif heu le derouilleur c'est julien la marque je crois dans toute les bonnes epiceries

dans le méme tir groupé THE STRANGLERS , the cramps ça me rapelle les années du C A P http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png +1 AVEC KERMOUZ JOY DIVISION A L4INSTANT AVEC ISOLATION

felicitations a toi , et bienvenue sur les routes de france avec ta ricaine ,

+1 AVEC TOI MARCO , ça vibre ça sent l'huile et ç'est du bonheur achaque coup de kick !!! http://www.dailymotion.com/loule30/video/x...petit-burn_auto

je leur est pris le pack appret express , pour mon blazer , produit de tres bonne qualité livré a domicile en 24 h , c 'est du matos de pro , j'ai également acheté un petard a gravité l'année passé et du fine line pour mon harley , idem produit de grande qualité avec le sav qui vas bien tu trouve toute les pieces detachée pour le matos que tu leur prend

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png ça vas te faire pas mal de st marc a mettre dedans quand méme

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png mopar je pense que personne n'a voulu dire que c'etait les freins qui causait le manque de puissance , mais plutot les consequences du master qui est foiré chaque cas est differents est il faut toujours savoir analyser son probléme , en ce servant des infos que les autres donne , en sachant les prendre a titre d'infos je pense que c'est le but du salon meca , personne ne peut affirmer sans avoir vue ou méme selon l'interpretation des diags entre la personne qui l'explique ,et les personnes qui lise ensuite le post

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png le fait d'avoir effectivement le master foiré n'explique, c'est sur pas tout dans ton cas, comme dans tous diagnostic tu dois verifier ton allumage et ta carbu le fait d'avoir roulé un moment avec un master qui te fais une prise d'air , à peut etre fait griller une paire de bougies cela expliquer les vibrations et le manque de puissance que tu as

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png tu dis avoir une fuite a ton maitre cylindre , s'il fuit a l'embase coté master ne cherche pas plus loin le lockeed qui est passé dans ton master a bouffé ta menbrane

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png +1 AVEC FRENCH pour la porte tu degarnie tu vaporise du rustol a l'interieur pour l'exterieur de la porte tu nettoye a la brosse rotative pour mettre a nue la rouille et rustol également , et si tu veux du nickel de chez nickel patche comme te l'a dis french

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png bien pris merci,,,

pas forcément bielle coulé le tac atac peut aussi venir du fait qu'un cylindre ce rempli d'eau une bielle en general donne des signes pression d'huile qui ce barre etc regarde les gueules de tes bougies si tu en a une bien propre style blanche de blanche tu auras trouvé le cylindre qui prend l'eau ,,,

yo au pire essaie de trouvé un plateau ou une depanneuse pour la virée du parking si tu flippe. ça te couteras moins cher que de changer du vitrage ou un siege éventré ; sinon débranche ton arbre de transmission pour la remorquée tu as essayé de remettre les cables avec la masse sur le bloc et le plus au plus pres du demarreur logiquement en passant en direct tu cour-circuite ce fameux relais de boite , sinon effectivement ton demarreur a laché

si rien ne ce passe peut etre tout simplement le fil du solenoid ( le relais en fait en forme de tube placer sur ton demarreur et qui pousse également ton pignon d'entrainement) sur le demarreur tu as 3 connections le fil qui part de la batterie le gros et qui vas sur le relais solenoid ensuite tu ressort avec une autre connection du solenoid et qui vas direct sur le demarreur et enfin un petit fil qui lui viens du neiman et qui donne du + pour faire coller le solenoid sous action dite demarreur quand tu tourne la clé essai avec un truc qui consomme du jus style plein phare et regarde si l'intensité de tes phare baisse si les phare s'eteigne presque tu manque de jus = batterie ou connection a tord on regarde toujour la cosse du + alors que la cosse - a tout autant d'importance a au fait attention quand tu pince avec une autre batterie si tu te prend direct sur tes cosses et si ta batteri et vraiment hs style un element qui a degage meme avec une batterie d'avion le jus ne passera pas du au fait que la batterie du vehicule et coupé , toujours ce prendre au plus pres du demarreur et avec la masse direct sur le bloc pour shunter une mauvaise masse, voila mon avis perso tiens nous au jus si j'ose dire

ben , voila j'ai gratté cet apm sur mon carbu , changer le ressort de rappel d 'accelerateur remis une rondelle entre le bout en forme de u , je vais faire un petit tours , et la plus de kick down , merdasse aurai je du toucher mes fesses?? EN GROS SI JE COMPREND LE BOUT DU CABLE DU KICK CELUI QUI VIENS SUR LE CARBU PREND L'INFO PIED A FOND POUR DECLENCHER LE KICK ? LE BOUT DE PLAT EN FORME DE U DOIT ETRE LIBRE SUR LA FIXATION ET DOIT ETRE TENDU QUAND ON ACCELERRE A FOND ? POUR INFO IL DOIT Y AVOIR UNE COTE POUR CE REGLAGE NON ? OU ON MET LE CABLE DU KICK DE FACON A CE QU'il SOIT TENDU QUAND ON OUVRE EN GRAND voici le montage du berzingo!!