Coco

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Messages posté(e)s par Coco

  1. réglage d'allumage pour SP95

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    je viens de trouver ça sur Wikipedia:

     

    In most countries (including all of Europe and Australia) the "headline" octane that would be shown on the pump is the RON, but in the United States, Canada and some other countries the headline number is the average of the RON and the MON, sometimes called the Anti-Knock Index (AKI), Road Octane Number (RdON), Pump Octane Number (PON), or (R+M)/2. Because of the 8 to 10 point difference noted above, this means that the octane in the United States will be about 4 to 5 points lower than the same fuel elsewhere: 87 octane fuel, the "regular" gasoline in the US and Canada, would be 91-92 in Europe. However most European pumps deliver 95 (RON) as "regular", equivalent to 90-91 US (R+M)/2, and even deliver 98 (RON) or 100 (RON).

     

    http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating

     

    donc si je lis bien c'est en fait bien les US qui sont plus bas en indice d'octane

  5. Bio- Ethanol E85 : 105 d'octane!

    dans Bio-Éthanol (E85)

    Posté(e)

    Salut et merci pour ces infos. :hauhau:  J'ai lu et c'est très interressant mais pour un V8 avec un TC de 10 et un carbu Edel, y a t-il aussi des modifs ? Aujourd'hui, étant à 10 je mets un additif dans mon essence pour augmenter mon taux d'octane mais j'ai pas l'impression que c'est efficace, il s'agit du produit vendu par certaines enseignes sur le net et qui est le Octane Booster de chez NOS. Qu'en penses-tu ?

     

    Merci

    avec un TC comme ça, ne gaspille pas d'argent avec des octane booster ça ne sert à rien, dans ma Buell j'ai ce taux et sur la revue technique ils préconisent un indice d'octane de 88 donc avec du SP95 ça suffit largement B)

    j'ai déja essayé le 98 et à part couter plus cher je ne vois pas de différence

  6. transmission

    dans Transmission

    Posté(e)

    Nouveau membre , j ai pick up C 10 de 63 et je vien de finir la mecanique , un 502 avec quelque piece perf piston , culasse , ect plus de detail bientot avec photos . Pas encore put trop exploite le bordel ? ma TH 400 et en rade et j ai deja une TH 350 en 2 !!! donc souple poue le moment ; donc

    je vais attaquer une TH 400 et j en tremble un peu !!!  y a t il des pieges a eviter ? si oui les quelles ?

    je ne sais pas si tu te rapelle mais une fois tu as voulu changer ton valve body sur une TH350 et tu n'avais plus de marche arrière :hauhau:

    alors refaire une TH400 au complet t'es chaud bouillant quand même :sifflement: enfin avec les doc ça doit pouvoir se faire mais pas sur un bout de palette en moins de 30 minutes

  12. une casse villo

    dans Moteur

    Posté(e)

    il est sur le droit chemin notre Ranchero, là sous entendu il vient de dire que Pontiac c'était pas si mal que ça, prochaine étape il dira que Chevrolet c'est de la balle, ensuite ultime étape il va nous prouver par A+B que For* c'est de la merde en boite :megatop:

     

    trop top, il va enfin devenir bien, manquerait plus qu'il vienne au Pechereau :sifflement:

  23. Show

    dans Motos américaines

    Posté(e)

    mais pas de problème si tu prends Yaya sur ta mob j'ai pas besoin de camion, c'est juste que ma Buell n'est pas 2 places et surtout pour faire 110 bornes :megatop:

    Pour faire tes 20 bornes tu as assez de place pour prendre la caisse à outils avec les coliers à durite et l'extincteur ou tu veux mon camion en voiture ballais ? :megatop: