Coco

ou un petit Vortech ça peut le faire aussi et c'est encore plus simple, même pas besoin d'ouvrir le moteur

c'est la caisse qu'il faut benner, c'est une Ford

ça doit pas servir à grand chose

j'avais bien compris mon cher mais je t'en apportait la preuve quand même

trop fort la page complète, il est fort ce Cuda il sait parler à Google

on croirait la prose de Phil

hum enfin bon c'est un twin avec un seul AAC donc forcement maxi un 1340 donc US

rigole toi mais f'ais quelques kilomètres et tu vas voir se qui se déserre

non tout simplement un radar qui prend par l'avant spécial boitaroue

après 3 avertissements je déchire le pantalon avec mon outil gégé oublie pas que tu en a déja deux d'avertissements http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

la prochaine fois mets toutes tes photos dans le même post, ça surcharge moins Merci

arrêter les gars je bave sur le clavier du taf et ça commence à se voir, les autres me regardent bizarement c'est clair des chevals il n'y en a jamais assez alors autant bien faire du premier coup http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png c'est vrai que la série RPM est juste un peu plus cher mais pas grand chose bon sinon pour le bas je peux quand même prendre un kit comme ceux qui sont chez PAW ? PS pour Phil: chacun prend son pied différement, on ne peut pas trop augmenter le couple alors il ne reste plus grand chose d'autre pour gagner des watts

tout dépend de la config que je prends, je pense plus à la performer tout court et pas la RPM les prix sont plus soft et pasbesoin de monter dans les tours pour avoir le couple à mis chemin entre les deux

tu as raison je vais éviter de partir dans tous les sens... bon alors je vais opter comme dit Gilles pour un pack Edelbrock, le performer ou le RPM tout en restant classique ça va pousser un peu plus que l'origine et sinon pour faire l'alésage, quelqu'un a des adresses sur la région parisienne de préférence ?

oui faut voir...

effectivement je vais plutot me rabattre sur une refection ordinaire et une autre caisse pour le fun, ce sera sans doute moins cher et plus fiable merci des conseils quand même

oui c'est bien ce cabrio My Webpage c'est vrai que j'avais pas pensé au chassis sinon je demandais tout ça parsque je ne vais pas changer mes pistons 2fois pour changer le taux de compression autant acheter les bons dès le départ c'est vrai qu'un coup de gaz rigolo pourrait être sympa aussi puis faut voir aussi si le ROI est vraiment valable sur l'achat d'un compresseur qui coute quand même dans les 2700$ alors qu'un nos "seulement" 600 bref je ne sais pas trop

en fait ce que je voudrais c'est avoir une voiture qui puisse rouler sans problème sur la route et faire du drag genre 3 ou 4 fois par an et en fait je suis en admiration devant les compresseurs...

c'est pas 14 la limite ? et à l'origine en 69 elle est donnée pour 10.75:1

hey oui et même en tirant dessus j'ai pas dépassé les 6 litres sinon il n'est pas rare de faire 4.5 litres en roulant tous les jours elle me coute moins en carburant que mon 205 mazout http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png et c'est plus le pied quand même

Hello les pros et surtout merci d'avance je viens de recevoir (enfin, 3mois pour arriver) le book de chez PAW et j'ai trouvé plein de pièces qui pourrait convenir pour commencer il me faudrait des adresses sur la RP où aux alentours pour faire réalèser mon block en première cote si vous en connaissez merci donc voila les kits qu'il y a pour mon 400 chez PAW: - le premier sur la page de gauche inclu : piston, segments, palliers (vilo et bièles), vilo et bièles - le deuxième sur la page de droite inclu tout ce qui est indiqué bon les deux sont donné pour une compression de 11.9 avec mes chambres de 72cc alors voila mes questions: - que penser de ces kits ? - sachant que je voudrais pouvoir monter un Vortec sur le moteur par la suite, j'ai vu qu'avec un 8psi on obtient 12:1 de compression avec une base avant compression de 8:1 comment faire pour avoir des chambres de 111 voir 114cc pour faire chuter le taux de 11.9:1 aux alentour de 8:1

ho yes le baron dans un beau costume ça peut le faire

et bien tu vois que c'était bien ça, j'avais raison, tu vas pouvoir dire à ton père de sortir du mode parano

Je pense que ces plis sont d'origine, à la mise en forme de la tolle c'est normal que ça fasse des plis comme ça, l'emboutissage ne peut pas ne pas faire de plis. Le prochaine fois je te fais des photos de mon placher de coffre tout neuf encore dans le carton

je n'ai pas de crochet comme ça, il y en a mais vers l'intérieur pour porter un ceintre de vêtement par exemple