twentyone_forever
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Moi je me serais bien laissé tenter par un W200 mais niveau budget et utilisation je me suis rabattu sur un cherokee mazout renault
ben quoi? c'est aussi du mopar non?
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tiens, bonjour monsieur mondeoTDCI130!
vous z'ici? je vous croyais au zoo....
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je viens d'en trouver à air....
oui j'ai effectivement regardé les pneus en faisant bouger et, ils bougent
donc tu pense que ça vient d'où toi twentyone_forever ??? elle tortille du cul dans quelle circonstances ?
ça vient des flancs des pneus qui sont très hauts. tu dois avoir quelque chose comme du 225/70/15 ou 75/15 c'est normal, c'est intrinsèque à la monte de pneus.
avec du 255/50/ 17 elle tortillerait déja moins mais bon.....
on remarque bien que ça tortille quand on descend un trottoir ou quand on vire brusquement et que la voiture a un temps de retard au changement de cap. Ca s'appelle le lacet.
mais ton probleme ne vient peut être pas que de là il faut bien vérifier
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avant toute chose fais tes pressions de pneus
+1
même avec 2,5 bars la mienne tortille du cul.
mets toi de côté au niveau du pont et fais bouger la voiture tu verras à quel point les pneus se déforment.
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les pneus sont ok....
et je vais passer commande pour les nouveaux
par contre sur rockauto j'en ai trouvé des bons mais je ne sais pas s'il y a le système pour les gonfler.... est ce grave si je passe à des amortisseurs sans système de gonflage ?
Pour moi non c'est pas grave, surtout à notre échelle.
A mon avis la différence avec des amortisseurs normaux est plus anecdotique qu'utile.
par contre est ce que tu as des ressorts à l'arrière? comment c'est foutu exactement?
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ça peut venir aussi de silent blocs qui sont plus très frais, ou tout simplement des pneus à taille haute qui sont un peu dégonflés.
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à mon avis c'est comme pourquoi FORD plutot que GM, pourquoi pierre plutot que jacques, pourquoi peugeot plutot que renault, ...... pourquoi blanc bonnet plutot que bonnet blanc?
B)
en principe y'en a pas un pour sauver l'autre
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ben qu'est ce qui s'est passé avec ta porte?
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j'ai des pneus de merde à 3 F sur ma béhème en 195/70/14 (achetés au VIMA du coin) par contre pas de liserets blancs
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j'ai déjà roulé une alliance (c'était une bas de gamme, DL pour les connaisseurs)
je trouve que c'est sympa comme caisse et que ça a un côté complètement décalé et kitsch très sympathique
Je ne suis pas un adepte des cabriolets mais celle-ci m'a bien plu
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et si on se pointe avec ça à Vierzon......
On se fait jeter?
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Sinon pour les durites de freins tu peut aller chez Tomé a Thionville, ils font ça.
(sinon j'ai pas encore l'occaz de passer à votre atelier a Audin le tiche, vous y etes le dimanche c'est bien ça ?)
Tiens, justement... je suis passé dans le coin pas plus tard que mardi et j'ai croisé un blazer jaune pâle dans un rond point direction esch sur alzette.
Je l'ai revu plus tard garé à audun le tiche.
Est ce qu'il y a un rapport quelconque avec les gens du forum?
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chez n'importe quel revendeur du coin genre AD,... on te refait les durites de freins sur mesure en cuivre recuit. il leur faut juste celle d'origine pour la longueur et les raccords.
Ils peuvent te la mettre en forme grossièrement comme l'autre mais le mieux c'est de le faire toi même au moment du montage.
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les charbons qui sont au bout du rouleau? le collecteur oxydé?
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tiens, j'ai rencontré le type qui a la meme que toi dimanche à une expo
je lui ai brièvement parlé de toi
il habite à forbach j'avais deja croisé la caisse quelques fois
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Salut les gars
Toujours suite à mon problème d'allumage, je me pose la question de savoir si il est conseillé de faire un réglage de l'avance différent de celui préconisé par le constructeur, tout en sachant que les valeurs constructeur correspondent à la gnôle frelatée locale qu'ils mettent dans leurs voitures (regular)
est ce que notre indice d'octane est très différent du regular?
merci
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ben ui, tu croyais quand même pas qu'avoir des emmerdes est un privilège qui t'es réservé
m'enfin ça m'empêche pas de rouler c'est déjà un bon point
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hello.
si je dis pas de bêtises, le knock sensor, c'est une pièce qui se trouve sur le block moteur lui même, côté passager prés du plan de joint du carter d'huile. ça fait d'ailleurs aussi office de vis de vidange de liquide de refroidissement pour le bloc cylindres. cependant, c'est un fil électrique qui est branché sur ce capteur, et non un tube.
@ plusss
exact, c'est ce que dit aussi le haynes. J'irai voir demain la gueule du truc si j'ai pas un fil ou un connecteur qui merde à ce niveau là.
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Non , il n'y a pas de procédure de reset du calculateur, en fait celui-ci s'initialise à chaque mise du contact (quand j'ai mon voyant allumé, je m'arrête, éteins le moteur, et redémarre et le voyant s'éteint)
J'ai changé tout mon allumeur (pick up coil compris et neuf) le problème est quasiment le même qu'avant.
Le pick up coil c'est une genre de bobine avec un aimant permanent et une pièce métallique en forme d'étoile à 8 pattes, qui est censée donner l'information de la position et de vitesse de rotation de l'allumeur au calculateur (y'a pas de capteur de PMH)
Il n'y a pas de système de correction mécanique ni à dépression de l'avance à l'allumage, celle-ci est gérée par le calculateur himself
la dernière idée qu'il me reste en stock c'est de vérifier, voir changer le capteur de cliquetis (knock sensor) qui apparamment renvoi une information au calculateur via un tube à dépression...
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mais j'ai le lecteur de code d'erreur, il me dit que c'est ce fameux pick up coil qui merde
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Salut les gars
Je viens vous exposer un problème qui me taraude depuis un moment :
Quand je roule normalement avec ma voiture tout va bien, mais quand je donne un coup de gaz (environ les 3/4) , mon allumage se met à ratatouiller, et mon voyant " service engine soon" s'allume ( et le calculateur ne me donne plus aucune avance à l'allumage, il applique une valeur de correction et puis basta)
J'ai d'abord pensé à un allumage mal réglé, ou au "pick up coil" qui merde un peu alors hier j'ai carrément changé l'allumeur complet ( avec la tête d'allumage et le doigt) et fait un réglage de l'avance à la lampe strombo. Depuis, j'ai l'impression que ça marche un peu mieux , mais le problème persiste...
J'ai aussi changé les fils d'allumage récemment.
là, je ne sais plus de quel côté chercher. Est ce que quelqu'un a une idée?
merci.
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salut et bienvenue
c'est une voiture sympathique que tu as là!
par contre t'es sur des chiffres que tu donnes? 2400 kg ça me parait beaucoup quand même regarde voir si t'as pas le poids marqué sur un papier du controle technique.
et t'as des jantes en 16 dessus? ça me parait grand B)
et enlève-moi cet anti brouillard, non d'une pipe!
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c'est vrai que c'est une belle voiture
y'a plus qu'à trouver quelqu'un qui a une carte grise de caprice 9C1 de 1991 B)
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Sur les police package de cette année, la caprice 9C1 pouvait être équipée avec 2 moteurs.
Le L03 5.0L standard de 170hp et le L05 5.7L optionnel de 195HP.
Le LT1 a bien été monté à partir de 1994.
On y trouvait un L99 de 4.3L de série, le LT1 étant en option.
Tiens richard, t'es aussi un adepte de 9C1.com
d'ailleurs en regardant bien, on voit que le L05 faisait 195 HP (SAE net) en 1991 alors qu'il en faisait 205 à partir de 1992
Le L99 (baby LT1) faisait 200 HP et le LT1 en faisait 265 (contre 300 sur les corvette des mêmes années)
Rehauses pour une JEEP
dans Amortissement
Posté(e)
tiens, est ce que quelqu'un sait ou je peux trouver un jeu de lames pour mon cherokee (pour pas trop cher, ça va de soi) les vendeurs amerlocs sur ebay ne veulent pas m'en envoyer! lol
Mes lames sont affaissées (légèrement inversées même) et j'ai un peu peur de le charger