vince

Bonsoir à tous, Alors j'ai commencé à faire quelques bricoles sur ma valiant. Je voulais faire la vidange mais j'ai un soucis avec la cartouche du filtre à huile. Je n'arrive pas à le sortir de son carter, ça bloque à mi-course, y-a-t il une astuce de renard ou alors il faut que je force un max pour qu'il sorte ? Sinon connaissez vous un bon dealer pour ce type de cartouche ( référence FRAM ) ? Merci d'avance Vincent

Bonsoir, Sur ma 2002 je suis passé d'une pompe mécanique à une pompe électrique. Le problème c'est que la pompe électrique appuie en permance sur les pointeaux et j'avais des soucis de carburation ( ralenti instable, démarrage à chaud et à froid galère... ). J'ai mis un régulateur de débit avec filter king et mes problèmes ont été résolus. Peut être que tu as le même soucis, les pointeaux n'aiment pas trop être mis en pression en permanence ?

Bonjour à tous, J'ai commandé de la doc technique aux us pour entretenir ma valiant de 1962. Par contre en attendant je voudrais faire les vidanges et changer les filtres ( huile, essence ). Pouvez vous me dire ce qu'il faut mettre comme qualité et quantité d'huile sur ce 6 cylindres, pour la boite également ? Faut-il un outil particulier pour le filtre ? Si oui, lequel ? Merci d'avance et bon week end Vincent

Salut Ranchero, J'aurais préféré en acheter une paire de neuves - ça craint pas trop de les acheter d'occas ? Vincent

Bonsoir, à propos des ceintures ventrales, auriez vous un plan pour en acheter 2 ? Merci d'avance

Je pense que c'est la même version de moteur 115 HP. Juste un soucis au niveau du volant, il est trop grand pour moi. Qu'est ce que peut mettre pour le remplacer ( entraxe, moyeu... ) ? Merci encore Vincent

Plouc, je ne m'enflamme pas encore mais je suis en train de m'organiser pour la prendre, t'inquiètes En plus pour avoir discuter d'autres sujets, le mec qui la vend est un type bien Avez vous des infos techniques ou des pistes pour en savoir plus sur cette caisse ( cylindrée, performances, entretien, compatibilité des pièces etc... ) ? Merci encore et bientôt des vôtres alors ( même si c'est par la petite porte )

J'ai pas compris ton poste Plouc ? Je dois mal le prendre ? Cette caisse je l'aime déjà et je me tape de la mode et de la frime. J'ai pas pour habitude de faire en fonction des autres, je ne connais pas encore trop ce site mais sache que je prends chaque jour à fond comme si c'était le dernier et que je suis un passionné dans ce que j'entreprends. Je voudrais juste savoir si l'entretien est faisable en France et les quelques pièces à éviter avec cette caisse ? Pour le reste vu le prix et l'année de naissance de la bête, je sais très bien qu'il y a quelques points de corrosion, qu'elle n'est pas neuve et que ça consomme un max...

Oui il y a les papiers en règles bien sûr, le dernier ct date d'il y a 4 ans et indiquait un soucis de freinage mais depuis ils ont été refaits. Au pire je la passerais en carte grise collection, la moins value est négligeable sur un montant de transaction aussi faible. Le vendeur me confirme suite à un essai d'une 10 de bornes ensembles que je peux reprendre la route avec pour faire quelques centaines de bornes. Bien sûr ce n'est pas une voiture moderne, ça se conduit doucement avec un oeil sur les jauges d'huile et de température en anticipant les freinages un maximum. Pour le retour sur investissement, j'ai une 2002 que je remonte patiemment à côté et je sais qu'on ne gagne pas d'argent sauf à restaurer de la ferrari ou de la porsche. Cette caisse, j'ai envie d'y jetter 5 litres de peinture noire, les pleins, les vidanges et de ROULER avec dans la foulée Alors les spécialistes vous z'en pensez quoi ? Vincent

Phil tu te méprends en ce qui me concerne, je ne négocie pas le prix de vente. J'ai une autre voiture en restauration mais il me manque des pièces que je trouve au fur et à mesure. Entre temps j'ai envie de rouler en ancienne dans la foulée et avec de la patate quand même. Mon but c'est d'en faire ma voiture du Dimanche Pour l'entretien, ça se trouve facilement les pièces d'usure en France ? L'entretien n'est pas trop chiant à faire notamment sur la boite de vitesse ( au volant ) ?

Bonjour, Le prix est de 500€, freins et embrayage neufs. Le moteur tourne rond, les vitesses passent bien, elle en tire ni à gauche ni à droite, pas de bruits bizaroïdes. L'intérieur est rouge, elle est complète, la peinture est naze mais ça ne me dérange pas et elle a quelques points de corrosion sur les ailes arrières. J'ai des photos mais pour l'instant je ne veux pas trop en dire avant de conclure la vente, je me suis déjà fait piqué une autre caisse comme ça Ma philosophie c'est de tout garder, donc de l'acheter pour rouler encore longtemps avec et pas de faire un coup de fusil ou de la mettre en pièces. Qu'en pensez vous ? Pour ma part, je pense la prendre mais je voudrais savoir ce qu'en pensent les spécialistes que vous êtes et si je fais pas fausse route avec ce genre de caisse ? Merci d'avance Vincent

Bonsoir, Je connais une plymouth valiant, 4 portes, en L6 et boite mécanique de 62. En fait ça me démange de l'acheter pour débuter sans trop de risque dans le monde de la voiture américaine. Elle est roulante, freins et embrayages neufs, complète, elle n'est pas très attaquer par la rouille ( sauf un passage de roue arrière ), la peinture par contre n'est pas très belle. Qu'en pensez vous pour commencer ? Merci d'avance pour vos conseils éclairés Vincent