vince

oui effectivement j'ai cette borne "tach". Je peux prendre le signal pour mon compte tour à ce niveau là ?

Bon alors, je vous envoie une tof de mon moteur, si vous voyez la bobine ? Au fait à quoi servent les éléments que j'ai entouré en rouge ? Parce que j'ai une durite qui les relie et elle est complètement morte. Merci d'avance

Pas de risque que les pistons où d'autres pièces en mouvement viennent taper dedans ?

j'ai eu la même démarche que toi et à priori ça donne bien des Champion version longue. Alors pourquoi ce montage ? Mais bon je voudrais être sûr avec quelqu'un qui a déjà mis ses 10 doigts dans le même moulin avant de faire une grosse boulette

Bonjour à tous, J'ai commandé via Summit des bougies pour ma Regal ( version V6 3L8 ). J'ai donc reçu des Champion version longue ( RV19YC6 ). Quelle ne fut pas ma surprise en démontant les anciennes - des Bosch version courte HR98PX. Ma question est donc la suivante à ceux qui ont le même modèle de moteur que moi, faut-il mettre des courtes ou des longues ? Pour info, mon moteur n'a pas de soucis d'allumage quelconque ( à part une fuite d'huile à l'avant ) Si je monte les longues à la place des courtes, ça craint quand même ? Merci d'avance de faire avancer mon problème Vincent

oui je pensais le monter sur la colonne de direction. Pour la bobine, j'ai pas les yeux en face des trous en ce moment et j'arrive pas à la trouver

Bonjour à tous, Je voudrais câbler un compte tour sur ma Buick Regal ( V6 ). Pouvez vous me confirmer que je peux me "repiquer" sur la bobine pour le signal ? Si oui je n'arrive pas à voir où se trouve cette bobine dans le compartiment moteur ? Petite demande complémentaire, est-ce qu'il n'y aurait pas un câblage déjà prévu d'origine dans le tableau de bord ? Merci d'avance pour votre aide Vincent

Yes effectivement il y a bien un niveau "full cold" B) Je dois la passer au ct donc je vais faire les niveaux et vider mon radiateur en partie via le bouchon de vidange. Pour la vis de purge, je n'ai toujours pas trouvé, si quelqu'un a une idée ? Pour le remplissage, est-ce que je passe par ce réservoir aditionnel ou alors j'en mets d'abord par le bouchon de radiateur puis je complète par le réservoir ?

Bonsoir à tous, Ma Buick ( version V6 - 3l8 ) ne chauffe pas, par contre le liquide de refroidisement m'a l'air assez vieux. J'avais donc envie de le purger en partie. Sur la revue Haynes, ça n'est pas très explicite, donc si vous pouviez me renseigner avant que je ne me lance et fasse une boulette: J'ai ce bocal qui est relie par une petite durite au haut du radiateur ( photo jointe ), il est vide de chez vide, est-ce normal ? Pour moi, non, il devrait faire office de trop plein et donc y avoir une certaine réserve, qu'en pensez vous ? Autre question, l'embout en-bas de mon radiateur fait-il bien office de robinet de vidange ? Y-a-t-il aussi une vis de purge cachée quelque part ? Merci d'avance pour votre aide

Bonsoir à tous, ça y est j'ai récupéré la bête, elle est dans mon garage maintenant Par contre elle a pas passé le ct, contre visite pour le frein arrière droit qui fonctionne pas... Est-ce que quelqu'un aurait une faq pour changer les tambours et remetre tout cela d'aplomb ? Autre question sur les garnitures de tambours, est-ceque c'est la même monte devant et derrière ? Elles sont à 30dols sur Sumit donc je pensais faire faire aussi ceux de devant mais sans doc technique j'ai peur de faire de boulettes

Belle de loin mais loin d'être belle D'ailleurs si quelqu'un peut me donner la référence de la couleur bleu du dessus, ça m'arrangerait bien...

Voilà les tofs de la bête : Si vous connaissez cette buick, n'hésitez pas à me faire part de vos remarques

moi non plus B) Elle ressemble pourtant à celle qui est en photo mais sans le toit en skai... Par contre le vernis est tout moche ( ben oui faut bien des bémols liés au prix attractif / Je vais tenter un poncage au 2000 pour voir ? ) Je crains quand même je sais pas ce que j'achète

Houlà toutes ces réponse Alors c'est le modèle avec 2 phares carrés à l'avant, je pense qu'elle est donc dans la tranche 78-79 ?! Sinon elle est complète au niveau carrosserie, il manque 1-2 babioles à l'intérieur ( cache de poignée, l'insigne de volant ). Au niveau mécanique, ras ( faut encore que je vérifie la boite en kick-down ) et je ferais des vidanges préventives pour pouvoir rouler avec ( c'est le but à la base ) Au niveau performances, ben c'est qu'un V6 mais bon si vous vous souvenez bien j'ai aussi dans le garage la M5, une 02ti et une H26 donc la Buick c'est plus pour aller chercher le pain avec mon fils et rouler pépère. Assurance et stockage no problemo non plus... Voilà bon ben je refais un essai cette semaine et puis je pense confirmer mon HA en croisant les doigts pour ne pas casser de la mécanique Bonne continuation à tous

ok merci en fait j'ai fait une offre à 1600¤ et le mec a accepté... je la récupère courant de semaine prochaine J'ai le bras long mais pas le nez - pour la boite comment faire pour sentir ? En roulant, quels tests peut-on faire ? Pour les pneux je pense qu'ils sont HS, ce sont des 205x70x14, est-ce que je peux monter une autre dimension ? Sinon pour le modèle exact, mon apn m'a lâché, si quelqu'un pouvait mettre une tof en ligne je pourrais vous dire quelle modèle c'est ? En tout ça, vous confirmez ou pas pour le côté bouze ? Parce que vu l'engouement pour les américaines en ce moment, je comprends pas qu'elle ne soit pas partie depuis tout ce temps...

Bonjour à tous, Après la vente de ma plymouth et un changement de situation familiale, j'ai envie de revenir aux voitures américaines - par la petite porte vu mon budget très low. Aujourd'hui j'ai vu un coupé Buick Regal ( phares carrés à l'avant ), des années 79-80 équipé d'un V6 3,8L, boite auto, tournante, complète, carte grise en règle ( 18CV ) et avec un ct en contre visite pour les pneux ( montés sur 4 jantes alu pas piquées ). Elle est également bicolore, le vernis est passé, par contre elle est complète, l'intérieur est en bon état, elle freine bien, moteur tourne bien et boite auto semble ok ( mais je sais pas vraiment comment savoir si c'est vraiment le cas ). Au compteur elle a 95867kms et le compresseur de clim est déconnecté ( bref tout doit être hs )... Sachant qu'elle est à proximité de chez moi, à votre avis qu'elle est la fourchette pour ce type de voiture actuellemet complètement boudée par les effets de mode ? Le mec avait mis l'annonce il y a 6 mois à 2300¤ mais il n'a pas réussi à s'en débarrasser. Pourtant elle ne me semblait pas très chère en prix d'appel et donc j'arrive pas à voir où est le loup ? Sinon et même si ce n'est qu'un 6, c'est vraiment des bouzes ce genre de caisse ? Parce que je préfère un 6 qui tourne bien et consomme pas trop à un 8 pas fiable... Merci pour vos éléments de réponse, si c'est ok je me déciderais rapidement Vincent

Bonsoir, En fait si j'achète un ltd c'est avec la clim parce qu'en été c'est un vrai four. Je demande confirmation au vendeur et je lache l'affaire dans le cas contraire Pour le gar, je connais aussi des plans sur Lyon ( tous les industriels ne sont pas encore passer au nouveau gaz ) Sinon elle a le ct et il y a 4 pneux à changer - pour le reste une grosse révision et c'est à peu prêt tout

Bonjour, J'ai donc trouver le transporteur qui peut me la rappatrier par camion. Est-ce que quelqu'un de la région pourrait passer la voir pour moi afin de me faire un véritable topo ? Pour le prix et pour le moment, il est inférieur à 1500€ mais je sais pas si le moteur tourne bien, si la boite est nickel, quel est l'état de ses sousbassements et structures, si la clim fonctionne toujours, s'il manque des pièces etc... Si tout est ok c'est pas chère, si rien ne marche ça vaut pas le coup Vincent

une dernière tof du moteur ( qui fait déjà plus peur ): pour l'esthétique, je m'en fous un peu pour le moment. en fait j'ai vécu 2 ans au Canada et mon père avait un break => d'où ma recherche ( V8, clim, break... ). Après je voudrais bien que quelqu'un qui serait dans le coin me dise ce qu'il pense de l'état de la mécanique, freins, clim, pièces manquantes etc... parce que je voudrais revenir avec ( et j'habite pas à côté )... Enfin il est pas chère et je comprends pourqoi il est toujours pas vendu ( la peur du loup ? ). Voilà Merci encore d'avance Vincent

je suis quand même pour la paix des ménages http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/ivrogne.gif une autre tof de l'arrière :

un petit up pour a demande http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif Personne dans le Nord ? Je vous joins un tof de la bête mais elle est pas chère alors je voudrais bien savoir où est le loup : Merci d'avance Vincent

Bonsoir, Il y aurait un ford LTD en V8 en vente sur Douai qui serait en bon état d'après le vendeur. Est-ce que quelqu'un pourrait aller le voir éventuellement s'il habite dans le coin et me dire ce qu'il en pense ? Parce que je compte revenir avec et ça me fait tout de même une tirée de 700kms. Merci d'avance Vincent

C'est une valiant donc la taille est celle d'une 405 environ et oui elle est roulante, elle a même son contrôle technique http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png

Bonsoir à tous, Je suis à la recherche de quelqu'un qui aurait le matos et le coup de main pour repeindre ma Plymouth. Pour l'instant, je cherche quelque chose de rapide en noir mat ou gris histoire de patienter avant une restauration dans les règles de l'art. Merci d'avance Vincent

en tout cas maintenant je n'arrive plus à sortir cette cartouche FRAM et quand je dévisse, c'est toute la boite qui part ( avec la belle tache d'huile sur le bitume ). J'ai du merdé quelque part...