Pascal_455

Le câblage sera refait à neuf et je pense changer le démarreur. On en trouve en Europe. Mais je vais essayer de brancher directement le (+) au démarreur. Mais avec des démarrages difficiles (les fameuses 20 secondes) doivent accélérer une fin prématurée du démarreur. J’ai regardé un peu sur internet, je vais refaire le câblage en 35mm2.

Il y a une tôle autour. il va falloir que je lève pour m’y glisser en dessous. Le (+) qui vient de la batterie, repart bien vers le tableau de fusibles? 9kg? C’est énorme

J’ai levé l’electra et démonté la roue droite. Un rude bazar pour y accéder (pour ne pas dire autre chose) Nettoyer le contact?

Bonsoir, pour revenir à mon problème de démarreur lent, j’ai essayé avec une autre batterie, même résultat. j’ai essayé en m’étant directement avec les pinces sur le moteur, il y a un mieux mais pas encore ça. J’ai viré un coupe circuit et quand je vois qu’une personne a réussi à sertir du 16 mm2 dans une cosse de 10 mm2 en coupant des brins, no comment 🤬 je vais refaire à neuf le (+) de la batterie au démarreur puis le (-) de la batterie à la masse du moteur. Mais quelle section de câble SVP? Merci Pascal

Ça commence à devenir chaud s’il faut toucher à la boîte 😜

Le code couleur correspond à la cylindrée, c’est ça ?

Un vieux Pony alors 😂

les caches culbuteurs et le support de l’alternateur sont bleus. Après c’est rouge. 👍🏻

Parking Leroy Merlin à Verquin (62) ce samedi

C’est un palace a l’intérieur 😜

Je ne connais pas ton âge, mais il y a les tri glide

J’ai repris un Motorad, c’est bon?

Merci c’est quoi la différence et comment cela fonctionne STP? Comment il se gère ?

Le point le plus haut se trouve sur les durites de chauffage. D'ailleurs, elles sont protégées par une gaine métallique tressée. Il y a les 2, c'est bien une soudure sur le coude et il y a une pâte bleue d’étanchéité entre le coude et le moteur

Merci Elle n’est pas full black, pas mal de chrome dessus.

Bonjour, J'ai une suspicion d'absence de calorstat. Très peu de chauffage, la durite supérieur commence à se réchauffer peu de temps après la mise en route et surconsommation d'essence (confirmée par @Phil ICI ) J'ai également un suintement du bouchon du radiateur (nouveau commandé) J'ai fait une "grosse" commande chez Rockauto et j'en ai profité pour reprendre une sortie et un calorstat. Au moins, je serai rassuré de ce côté là. Par contre, comment purger le système SVP? Voici une photo de la sortie actuelle

Bonjour, Voici ma première electra ultra classic, une HD de 2008 en 96CI et stage 2. Elle a un peu moins de 130 00 kms et c'est une vraie merveille. J'adore me caler sur l'autoroute des anglais (y a pas grand monde), les pieds sur les cales pieds autoroute et la musique.

Je n'ai pas dit cela 😝 c'était juste une question de compréhension 😀 Je devais être à 35l/100 en roulant à 65 miles/h sur une distance de +/- 550 bornes, mais ça sera une autre sujet 👍

Les 235 touchent pour 3 cm de plus ? C’est vraiment juste quand même tu consommes moins si la taille est plus petite, non?

Merci @Philpour ce retour précis. je ne te demande pas, mais comment sais tu cela? 😉 J’ai dû lever le devant pour enlever la roue afin d’accéder au démarreur. La vache, il faut lever haut 🥶

Bonsoir, Quand j’aurai fait le plus gros sur la voiture, je souhaiterais mettre des jantes avec un déport pour combler l’espace vide entre le jante et l’aile. Quel serait le déport selon vous comme sur la photo? Merci Pascal

Ok merci @Phil 👍🏻

C’est ça, il tourne très lentement. Je regarderai les câbles et les connecteurs.

La tension est bonne de la batterie, je ne pense pas qu'elle soit vieille. Après, je n'ai pas pris la chute de tension au démarrage. 🤪 Le garage d'à côté m'a parlé d'une batterie légèrement plus haute que la normale pour avoir plus de puissance.