J-P Cadillac STS

Chez moi les contrôleurs CT sont cool aussi, ils ne font pas suer pour des broutilles sur ce genre de véhicules

Acier il y a plus de résistance bon toute façon c'est sûrement ce qu'il voulait mettre

Toute façon ça n'allait pas des rivets en alu, c'était obligé que cela prenne du jeu avec le temps Des bons gros boulons soudé en acier/inox ça fera le job parfaitement

Mais non ça craint rien, tu peux aussi souder ton boulon sur ce trou qui n'est pas bien rond même les deux et puis voilà 👍

Ha les rampes c'est top j'ai les mêmes 👍

👋😅✌️ Bon je suppose que de trouver une revue technique ou même un schéma pdf en version française de mon moteur Mopar 318ci 4 corps de 78 C'est mission impossible ou un miracle peut se produire ?

Moi je ferai ça oui,et les remplacer par des boulons du bon diamètre

Chouette Magazine de 150pages des années 50 à 2000 acheté en début de semaine,de jolies photos et descriptifs sympathique pour le prix d'un menu burger PS:il y a même ma Chrysler 😉

Je dormirai moi con ce soir,donc pas besoin

Je relance ce sujet 10 ans après Alors additif dans l'essence pour vous ou pas ? Moi j'en ai toujours mis dans mes véhicules anciens(conseil s.des.mecanos.de.l'epoque), mais dans mon 318ci dois-je mettre la dose indiqué ou moins ,quelle serait la dose idéale ?ou rien du tout du coup 😉

Oui oui j'ai répondu spontanément sans réfléchir lol🫣,les fans de jeep posait un petit canard en caoutchouc sur les jeep par sympathie dans les années 2000, alors j' ai dit une connerie vite 😅

Jeep Grand wagoneer 1987

1987 Chevrolet El Camino 305 v8 GM 150cv 350 automatique Possible 😉

Aller je me lance (El camino)

Oui donc on évite,je tiens à ma petite voiture...

On peut dire que toi tu es patient 😉

Bon le banc m'inquiète un peu tout de même sur une vieille voiture, mais avec le message de Gilles cela m'a permis de réaliser que en effet je n' ai pas forcément toute la puissance d'origine, c'est évident qu'un contrôle de l'ensemble du moteur est indispensable Malheureusement je n'ai trouvé personne de compétant ou dû moins de passionné pour jeter un œil sur ma Chrysler(qui merdouille sur le démarrage à froid),il y a pourtant beaucoup de garagiste dans mon secteur mais aucun ne veut de ma voiture entre leurs mains....pffff ... j'ai eu quelques contacts mais loin de chez moi.... misère

Merci pour tout ces détails très intéressant,👍 Sur ma voiture c'est un carbu 4 corps,et j'ai une ligne complète la voiture n'est pas silencieuse dû tout lol Une dizaines de chevaux supplémentaires m'irait parfaitement . Moi j'avais pensé à des pistons haute compression, mais je voulais savoir si il y avait pas une astuce ou deux à faire ,je me disais qu'il il y a bien quelque part un mec dans ce forum qui a une idée lol, les américaines c'est votre dada...pas dans mon entourage,et dû tout 😅

Un filtre à huile se visse à la main et cela suffit largement Pour en enlever un qui résiste on enfonce un tournevis d'un bout à l'autre et cela permet de l'enlever dans toutes les circonstances (Vous n'êtes pas dans le bon sujet les gars, vous êtes dans Mopar 318😮‍💨)

Ça beug les gars là,erreur de destinataire...

Ha ha ha😉 Je ne suis pas souvent pied au plancher lol Les routes françaises ne sont pas des circuits automobiles, c'est juste le plaisir rien que pour le plaisir d'avoir un peu plus...

👋 J'aimerais savoir si sur ce petit moteur il y a une ou des astuces pour d'augmenter légèrement la puissance (Et d'ailleurs il y a le spark qui doit être un frein aussi pour ce moteur) En sachant que je n'ai plus de catalyseur depuis fort longtemps sur cette voiture et que l'échappement a déjà été modifié Il manque pas grand chose j'aimerais juste quelques chevaux 🐎 supplémentaire

Aucune idée...il faut que je regarde

C'est une usine à gaz lol, mais dû coup ma Chrysler fait partie des 1 ?