FayMoX

Pareil pour moi, Finies les études et directement embauché donc pas de vacances et avec les horaires du boulot, sa ne me laisse que le samedi et dimanche matin pour bricoler. Les freins sont neuf sur ta polora??? il n'y as qu'un soucie de pédale molle? raptor: Bonne idées en plus mon boss est de ta ville il me semble, il se tape la route tout les jours jusqu'a valenciennes donc ça peut se faire.

wiwi Prendre exemple sur toi C'est une drogue les voiture us. Alors si je peut en avoir plusieurs, je fonce. "Faudrait que tu passes chez moi si tu montes sur Dunkerque/Bergues un week-end. " un problème de purge???

Si tu veut, pas de soucie pour moi. Avec mon pote on est rodé et plus on en fera plus on apprendra. Tu aurait vu le smile que j'ai eu quand j'ai enfin senti qu'elle freinait. Sa devait faire un mois que j'avais pas roulé avec sans parlé des petites ballades sans vraiment beaucoup de frein, comme tu as pu t'en rendre compte.

Mon outils...... Un foret mis en travers qui prend appuie sur le cache culbu. mdrrrrr Pas de soucie pour ta polara, elle va freiner du tonnerre.

Bonjour Alors maintenant la cam freine du tonnerre. Presque tout y est passés: Garniture Ressort Cylindre de roue Plaquette Etrier Maitre cylindre Donc si quelqu'un veut des pieces usagées (des fois ça peut servir), car des choses étaient bonnes. Le maitre cylindres était passée au travers, mais les garnitures peuvent être refaite je pense comme pour les etriers ou se ne sont que les vis de purges qui étaient naze, les cylindres de roue étaient bon. Enfin voila c'est fait. J'ai aussi remplacé mes courroies (3 aller retour au magasin pour avoir les bonnes). Il ne me reste plus que mes durites de chauffage a remplacer, et la voiture sera plus saine pour rouler. Quelqu'un aurait de la durite de chauffage en 16mm???? J'ai fait tout les magasins du coin et pas moyen d'en trouver. Il m'en faut pas beaucoups, environ 1.50m à tout casser.

C'est bien barbare comme solution (ça me plait bien) Mais bon on ne rigole pas trop avec les freins, donc je viens de commander deux etriers tout neufs avec les plaquettes pour partir sur une base saine. Les 4 freins seront refais ainsi. Je viens de recevoir ma facture des douanes, C'est le truc chaint avec rockauto. Sinon, la P valve, je dois la brider tout le temp de la purge? ou juste pour l'arrière? Et c'est quoi son role? Merci

La molette marche, on a regler pour que les machoires frottent très légérement sur les tambour avec la molette. Quand on pompe sur la pédale de frein les machoire s'écarte bien. mais la pédale est molle donc purge. Il me faut donc deux nouveaux étrier pour pouvoir faire la purge

Alors des nouvelles: Les freins arrière sont neuf ainsi que le maitre cylindre. Voila une bonne chose de faite. Mais jai plusieurs soucies: La pédale est toujours molle. On doit être des quiches , On a purger l'arrière en bridant le petit bouton de la P valve, il n'y as plus d'air qui sort (que du liquide par belle giclette). Mais la pédale va toujours au plancher. Après on est partie purger devant, mais le con d'ancien proprio a pété une vis de purge donc impossible de purger et j'ai m'a pédale molle

Si mes souvenir sont bon, i l me semble qu'il y a un petit bouton sur le coté. Je sens que sa va etre chiant de tenir le bouton, pomper, verifiez le niveau, ouvrir les purgeur Halalala une jolie impala 65 ou une chevelle 71 ou une monte carlo ou........ ! Ils font vraiment des bagnoles de fou ces ricains!

Vivement samedi!!!!!!!!

Oula, je n'ai pas de repair manual Il va falloir que je trouve un moyen de bloquer ce bouton autrement alors. PS: L'impala me fait bien envie, mais il faut aussi que je me choppe une moto donc un pick up avec un chopper pour pas payer les frais de port deux fois

Heyhey c'est moi qui te les dit ça! lol. Pour le proportionning valve, je dois tenir le bouton appuyé tout le long de la purge? PS: je vais bientôt signer mon cdi aussi normalement :-)

Petit déterrage de mon topic. Pour être tranquille et serein, je vais changer l'ensemble des freins arrières ( garniture plus que fatigué (fissure)) ainsi que le maitre cylindre qui maintenant fuit quelque peut. Auriez vous des conseils de dernière minute pour cette opération? précaution spéciale pour la purge du MC?, le montage des garnitures? L'opération est prévue pour samedi si Fedex le veut bien!!!

J'ai trouvé un garage un peu plus grand donc opération changement de maison pour la camaro Avant Après Je continue de chercher pour trouver encore plus grand ( 3-5 voitures seraient parfait)

Merci Perso la Plymouth j'adore, mais sa ne m'empèche pas du tout d'être comme un fou devant une caisse magnifique ou encore devant le travail de restauration que jérémie ou tbird font pour ne cité qu'eux, ou encore d'être admiratif devant le travail administratif que réalise Bouteille pour aider des potes, ou encore..... et ainsi de suite. En tout cas, un mini meeting, c'est le panard!!!!!!

mini meeting Quel belle journée que fut ce vendredi dernier :sol: Une petite ballade entre ricaine (xavier, pierre et moi) et surtout ma première!! Place aux photos: Sa donne un mini mini meeting fort en différence et pas une seule mustang :ange: Le jolie et si impossant corbi de xavier: La Plymouth au look terrible de pierre: Alors un super bon moment avec des gars super . Biensur un petit échange de voiture: La cadillac boite auto et gros moteur ce conduit d'une main et elle est d'une douceur phénoménale. Un vrai paquebot avec énormément de détails à admirer que l'on pourrait y passer sa journée. La plymouth boite manuelle au volant sans indication et sans direction assistée, une vrai voiture d'homme. La voiture vue dans le retro fout la trouille, elle dégage un truc avec sa carrosserie qui à vue les années passées. Sa tangue dans les virages, si elle aurait des enjoliveurs, elle pourrait les perdre à la façon des series US. PS: Je ne sais toujours pas mettre les vidéos en direct.

Non pas vraiment, Sur la boite a fusible il y a peu d'info, j'ai juste racheté le Owner's manuel pour 6$ sur ebay

Moi j'ai: Radio,TSC,Sol,Rear Defogger,Glove Box Lamp, Hydra maic Downshift: 10 A Wiper: 25 A Stop and hazard warning lamps: 20 A Dir. Sig, BU lamps: 20 A Heater, AC: 25 A Inst. lamps, Anti diesel relay: 4 A Gauges, Warning lamps: 10 A Clock, Ligther, Courtesy, Dome and luggage lamps: 20 A Tail, License, Sidemarker, Parking lamps: 20 A Chevrolet camaro 1975 J'espère que cela t'aideras

Jolie boulot. Tu as eu tes durites ou? c'est des spécifique ou à couper? et les raccord?

La Monterey, La voiture à la dame d'Andy. (La voiture hein, j'ai jamais vu la femme) Félicitation bouteille pour ta folie. C'est grandiose

C'est lui qui m'a vendu la camaro.

Merci bien. Il y en as encore quelque une à mettre et surtout je vais essayer de faire des vidéos!!!

Petite séance!!!!!! Cest trop bon de rouler avec!!!!! Quel plaisir!!!!

Si je ne me trompe pas, xavier Cal3b) à eu le même soucie sur son break. Pour l'instant aucune solution malgré les tests c'est dommage car ta voiture est waouhhhh

Avec le neuf tu a la garantie et cela te fait une boite à refaire quand tu aura plus de temps et de sousous