montero

He bien j ai percer 5.5 dans le corps de la vis juste sur une profondeur 10 mm et j ai mis une vis auto taradeuse J ai recréé une tête de vis En attendant de l apporter au garage pour d autre travaux fuite boite etc Et en meme temps ils verront cela (ils sont specialiste des vieilles voitures des americaines et autres)

He oui Surtout que j ai pas forcé Une vis avec une tête 1/2 pouce qui casse comme du verre en même temps elle a 50 ans Point positif aucun depot dans le circuit de refroidissement a aucun niveau on se contente comme on peut

Bonjour Vidange faite changer la durite basse Avec son ressort Par celle du haut c est pas la bonne Je retourne cette semaine l échanger Par contre je voulais demonter la pipette pour contrôler le calorstat et là catastrophe une des deux vis a peter Aujourd'hui réparation de fortune. Et je l amene au garage dés que je peux Bonne journée

Bonjour J ai mes durites de refroidissement et les ressorts qui vont bien Je parle sous votre controle 1 question Si il ya un calorstat il faut faire chauffer la voiture avant de vidanger Sinon on vidange direct par le bouchon de vidange en bas du radiateur Ensuite on defait la durite haute de façon a écouler le contenu dans le radiateur Puis durite basse. On change le tout Et on refait plein par le radiateur Niveau du liquide 1 cm au dessus des éléments Et pour la purge d air ? J ai un vase d expansion mais qui est Sans retour dans le circuit

Pour l huile de boîte?? https://www.dllub.com/home/427-atf-dexron-ii-huile-boite-automatique.html

Merci Stg pour cette info. Question de néophyte Est il vraiment necessaire de changer le calorstat ou tout du moins en remettre un si il y en a plus Sachant que j ai pas l intention de rouler par grand froid et que je la demarre dans le garage et je la laisse chauffer tranquilou. Pour faire l appoint d huile de boite si besoin on le fait a la demerde par le tuyau de jauge ? Et quel type d huile on utilise Ou plutôt peut-on toujours trouver l huile dont la reference est graver sur la jauge (dextron + numero) bonne journée Tony

Bonjour a tous Cela faisait un moment !😁 Derniere nouvelle J ai changé l alternateur et le régulateur Tout va bien. La semaine prochaine je change les durites de refoidissement .elles sont poreuses Par contre apparament dans celle du bas il y aurait comme un ressort je l ai senti au toucher je verrai quand je demonterai . Et voilà les questions refroidissement et boite 1° y a t il un calorstat ? 2° Pour contrôler le niveau d huile de boite faut il le faire a chaud. De toute façon il faut que change le ou les joints étanchéités car il y a une fuite Bonne journée

Bonjour pour la petite histoire Cette buick est une première main québécoise Ce qui n empeche pas qu il y ai du n importe quoi de fait Au depart le temoin de charge s allumait faiblement lorsque le moteur tournait a bas regime a froid Dès que le moteur etait au ralenti normale il s eteignait mais il scintillait de temps en temps Voila ce que j ai fait : en inspectant les faisceaux électriques je me suis apercu que regulateur pendouillait au bout de son cable A cote de la colone de direction .j ai vu sur l aile les 3 trois trous pour le fixer je le fixe et là le voyant reste allumer en permanence. J ouvre le régulateur deux relais dont un avec fil de bobine coupé Et la je vous rejoins celui qui a coupé le fil l a fait exprès car il savait qu il placé un alternateur a régulation interne Le qui fonctionne est celui qui éteint le voyant de charge

Bonjour Super info! cela m evite de demonter l alternateur en pieces detachees Le soucis c est qu il ne charge pas j ai fait un releve au testeur j ai 11. 7 aux bornes d alternateur Entre le + et la masse Tout a l heure je vais refaire des releves Je vous tiens informé A toute Tony

Bonsoir Merci pour les infos Mon intention a terme c est dans la mesure du possible mettre un alternateur a régulateur extérieur et mettre un nouveau regulateur

Apres réflexion exnissan a levé un lievre Effectivement les connecteurs sans les fils rajoutés ne doivent pas pouvoir se brancher directement sur l alternateur Et deuxio cela explique pourquoi le fil du relay voltage regulator a ete coupé Et que seul le field relay reste en fonctionnement

Merci je verifie demain

C est bien là le probleme Il n y a rien de marquer sur l alternateur

Belle journée grand soleil J ai rebranché le regulateur apres avoir consulté le plan de french riviera Toujours le même problème voyant gen reste allumé J ai teste le voltage aux bornes de l alternateur 11.7 volts entre la sortie + et le negatif là il y a un probleme je pense que l alternateur est secoué A la liste des achats: alternateur Par contre je voudrais savoir Comment je peux verifier si les fils jaune et bleu ont été bien branchés sur l alternateur par l ancien propriétaire ?

Le prix du marché en france a part les ventes aux enchères Je ne vois pas comment se faire une idee. Mon avis "cela n engage que moi" J ai acheté une voiture pour me faire plaisir Et la retaper mais dans la limite de mes capacités, temps et place Je pense que j ai trouvé un bon compromis, l avenir me le dira Mais l aventure me plaît. Sinon l achat speculatif je laisse cela aux pros et aux aficionados avec tout le respect que cela mérite.

Bonsoir Merci french riviera🥇 Pour le schema Je vais essayé de resouder le fil a sa place en attendant de changer pour un neuf la connectique d origine va dessus ou il faut faire une adaptation? Tu l as acheté ou ta doc?

Bonsoir a tous Grosse semaine de boulot super crevé Je mettais promis de ne pas toucher a l electra j ai craqué 😤 Il faut dire que ce probleme de régulateur m obsede beaucoup Je l ai ouvert j ai testé les bobines Avec le 12 volts celle de gauche colle iiparfaitement. Par contre l autre on on peut voir sur la bobine de droite j ai un fil qui ne va nul part Si il doit etre connecté ou va t il Je ne trouve aucune trace soudure Nul part

Bonjour Seb L intérieur comme je l imaginai Superbe Moi j ai du boulot Pour l instant je me concentre sur la mécanique je fait l état des lieux Mais si au cour de mes recherches Je trouve des organes qui m intéresse Je les achèterai pour plus tard

Merci pour la photo C est comme cela sur la mienne J ai retrouvé 3 trous en triangle Plus un trou pour la masse Je vais ouvrir le régulateur pour voir comment cela fonctionne Ce qui me mets les abeilles c est que pendant qu' il pendait n importe comment!!! le témoin Gen s eteignait.et même que l alternateur charger car la premiere fois Que j ai rouler avec c etait pour recharger un peu la batterie et cela avait fonctionné Dès que je montais au régime normale Et maintenant que je l ai mis à sa place Il s éteint plus😈 Donc dès Que je peux je contrôle la charge de l alternateur au multimetre. Seb as-tu des photos de l intérieur de ton electra vu l extérieur l intérieur doit être tip top

Petite question Vu que j ai retrouvé mon régulateur qui pendouillait juste a cote du boitier de direction ( compartiment moteur) J ai retrouvé les trous de fixation sur l aile Donc je ne sais pas? Si On le fixe directement sur la carcasse tout a la masse les trois vis et le condensateur Ou on le fixe isolé et on branche que le condensateur a la masse Bonne journée Tony

Bonsoir a Tous Je reviens sur l electra de Sébastien Vraiment magnifique pour le travail Pour ma part je suis un néophyte complet en americaine Donc tout a apprendre Je rejoins le sentiment de seb L offre des pieces d electra sont un peu plus rares mais je parle "sous votre contrôle " J ai l impression que beaucoup de pièces communes sont plus facile a trouver sous la recherche buick le sabre ( pour ma part en convertible ) Sinon pour revenir a mon electra Petite promenade Et puis contrôle de la tete de pompe du lave glace ,ça fuit toujours pas très grave je vais revoir cela Par contre petite surprise le régulateur De charge n etait pas fixer il se baladait Au bout de ses cables!!!😈 J ai retrouvé les trous de fixations sur le passage de roue avant droit .tout refixer Mais le témoin GEN sur le tableau reste allumé .avant il s allumait de temps en temps maintenant il reste fixe .je dois controler tension courroie Puis l alternateur Et ensuite le régulateur Bonne nuit

belle voiture le niveau restauration superbe

Bonjour Aujourd'hui belle journée ensoleillée . Test du lave glace premier probleme mauvaise connexion refait les cosses la pompe fonctionne,Mais fuit en tête de pompe Refait étanchéité contrôle demain Remis le fameux petit fusible Yo😃le retro éclairage du tableau bord fonctionne . L éclairage est fourni par un système de fibre lumineuse Il manque une zone d éclairage j ai trois fibres qui se promènent sous le tableau de bord a suivre

Comme promis photo du seat switch et là Je l ai nettoyé trempé dans du wd 40 gratté . En plus je suis sur qu il a deja été ouvert bidouillé et remonté a l arrache Donc dans la mesure du possible je le remplace