Rubens

Je devais en avoir une il y a quelques années, mais le gars l'a pliée en allant la laver le jour où je devais aller la chercher (en Bretagne).

C'est la version "Greenbier" Sport Wagon pour la version minibus... Production 61/64, 2 motorisations : 145ci ( 80hp) et 164ci (95hp). Ca tourne autour des 10.000 $ aux US et bien moins en France...

Yes !!! Quelques erreurs de ma part côté moteur... C'est sur la base Corvair, la voiture ? Je suppose que ça n'existe qu'en pick-up vu l'implantation... Je pars de ce pas sur la toile pour plus d'infos ! Merci !

Hello les poto's ! J'avais vu dans un Nitro il y a quelques années une camionnette ressemblant fort à un Ford Ecoline 1961/1967 qui pourrait bien être de marque Chevrolet, et dont le moteur était un L6 placé à plat sous le véhicule à l'arrière des sièges avant, et dont l'accès se faisait par des trappes sur les côtés... C'était un pick-up je crois et je ne sais pas si ça existait en fourgon, voire en minibus. Ca a dû se faire dans les mêmes années... ? Qui qu'a des infos ? Qui qui sait si ça se trouve ? Qui qui sait les défauts ? ... Merci de me donner aussi la marque, le nom les modèles et la motorisation plus les spécifications.

Même pas ! Cette fois, elle s'est démerdée comme un chef, elle a pas mis le triangle à 2m de la voiture mais à une bonne 20taine ! En même temps, la rue était droite et éclairée... Faut que je vérifie si le tambour a pas morflé ! Je sais pas si c''est les mêmes que sur la Galaxie, vu que sur l'une ça doit retenir 315 CV et sur l'autre, la grosse puissance d'un L6 de 160 CV tout mouillés...

Tu veux rire, maintenant elle va sur TOUTES les voitures quel que soit le nombre de boulons et l'écartement ! J'ai inventé "La JANTE UNIVERSELLE" !!!

Ha ? Ok ! Autant pour moi ! Je pensais que c'était solitaire de la cloche de tambour, comme sur ma Galaxie 64. Ceux là, je les avais pas encore démontés, mais là, ça s'impose !

Première chose de faite, bien sûr ! Les quatre enjoliveurs sont dans le coffre depuis jeudi ! Ce que je ne comprends pas c'est que les autres roues étaient bien serrées. Ou ça a été mal remonté sur l'arrière gauche avant l'achat de la voiture, ou il y a quelqu'un qui m'en veut (?) ! Ce ne sont pas des goujons, c'était pour simplifier. C'est pour dire que la partie mâle est intégrante à la voiture (sur toutes mes Américaines c'est pareil, même pour mes récentes et c'est même le même pas) et c'est un écrou conique qui tient la roue en place, contrairement aux Européennes qui ont des trous filetés sur la voiture et des vis pour fixer la roue..

J'ose même pas imaginer ce qui serait arrivé si ça avait pété au moment où on doublait, d'autant que j'avais juste le temps vu que je comptais sur mes 315 canassons. L'autre en face n'était pas loin non plus ! C'est ça qui me traumatise ! Pas la casse, mais les conséquences que ça aurait pu avoir ! Lundi je remets le bon pneu sur la bonne jante, et je mets la voiture sur cale (à l'arrière gauche) pour constater les dégâts sur le moyeux et envisager les réparations. J'aurai quand même roulé deux fois avec ma T-Bird, depuis sa remise en route ! Je me disais aussi... C'était trop beau que j'arrive à remonter mon démarreur en seulement 1/2h ! Il DEVAIT l'arriver une cou*lle !!!

Je suppose que les accélérations à Clastres n'ont rien arrangé, et vu que cette voiture est stockée dehors, elle subit tous les changements de température, il suffit que soit le précédent qui a posé la roue aie mal serré les boulons, soit le temps les a desserrés, soit la rétractation et dilatation successive du métal a fait que... La connerie, c'est que c'est pas visible avec les enjoliveurs, et l'erreur c'est de ne pas avoir vérifié !

Nous vous avons honorés (ou emm*rdé) de notre présence Dimanche dernier aux "Habits de Lumière" à Épernay, et ça nous a fait vraiment très plaisir de revoir la bande, et surtout, d'avoir pu remettre la T-Bird sur la route à temps ! ... Mais il s'en est fallu de peut pour qu'on rejoigne certains membres malheureusement disparus récemment. Quand j'ai remis en route notre T-Bird, évidemment j'ai fais un essais vu qu'elle n'avait pas tourné depuis plus d'un an (la dernière fois à Clastres pour des runs endiablés ! ). Vérifier si tout tourne bien, essayer surtout les freins... Bref, les chevaux sont toujours là, mais je trouve que la bagnole "flotte" un peu. Bon, la direction est hyper assistée et je me dis que j'ai plus l'habitude vu que je conduisait habituellement ma Chévy vachement raide à conduire (aucune assistance). En plus, comme vous avez remarqué, il y a un vent à décorner les cpcus en c moment et en plus les pneus ont forcément perdu de la pression... Alors je m’inquiète pas trop. Et puis j'ai beau écouter si il y a des bruits parasites, sans échappement c'est peine perdue. J'ai ligaturé les tubes ensembles au niveau de l'arbre histoire qu'ils ne cognent plus trop au châssis, mais en fait ils ont l'air de toucher au croisillon avant le pont... Nous passons le dimanche que vous savez avec les membres présents, et je m’octroie même un show en partant d’Épernay pour faire la vedette en faisant quelques burns et démarrages crissants ! TRÈS MAUVAISE IDÉE !!! Jeudi soir, nous allons avec un ami au dernier cours de Country de l'année de notre club. A cette occasion, toutes les sections sont réunies, chacun amène un petit quelque-chose à boire ou à manger et on danse. Évidemment, vu que je suis content de retrouver ma Ricaine, et aussi pour faire faire un tour à mon pote, on sort la T-Bird. Là, sur le trajet (env. 33km), je trouve que la bagnole flotte de plus en plus, mais y a tellement de vent latéral (100km/h) que j'ai vraiment du mal à la tenir droite sur la route. Comme j'ai un bœuf qui a les foies dans ces conditions de circulation, je m'autorise même à le doubler, sans pour autant dépasser les 100/110km/h. La soirée se passe bien, et vers 21/22h on décide de rentrer car mon pote (qui est conducteur de métro) est debout depuis 4h du mat. Pour ceux qui connaissent, on sort du parking de la salle polyvalente de Jouarre. Il y a un bateau à la sortie, et encore un après une aire de stationnement d'environ 5/6m avant de rejoindre la route. Au premier bateau, La caisse se met à faire pas mal de bruit (le pot sur l'arbre, vu que la bagnole est très basse ?). Au deuxième bateau, La T-Bird HURLE de douleur !!! Des frottements, des arrachements, des bruits de ferraille, de casse, ... Et la voiture se bloque en descendant sur la route. Il reste la roue arrière droite sur le parking et donc la T-Bird penche sur sa gauche... Mais l'inclinaison est vraiment pas normale ! On descend, on fait le tour, et d'un coup, je m'aperçois que ma Ford est devenue GORDINI, et surbaissée !... Mais seulement à l'arrière gauche ! Rapide diagnostique : Les goujons ont pétés et la roue s'est barrée ! La bagnole repose sur le pneu, en travers de la route et bouchant presque l'entrée du parking de la salle des fêtes ! C'est la CATA ! On lève la bagnole pendant que Coco va installer les triangles et la lampe de sécurité, mais on fait quoi ? Et puis le bol... Il reste un goujon intacte sur les 5 ! Je sors donc la roue de secours, histoire que la T-Birs repose sur quelque-chose de roulant. Évidemment, comme tout le monde, la roue de secours est à plat, alors qu'on vient de gonfler les 4 autres en arrivant à La Ferté 2/3h avant ! Mais bon, la bagnole est roulante à je redémarre et la dégage. Heureusement, le parking de la rue est vide et je la place de façon à pouvoir mettre un camion devant, et j'appelle l'assistance. Je passe les détails comme quoi le voiture est tombée deux fois du cric car le frein de parking a l'efficacité d'une guimauve, qu'il flottait comme vache qui pisse avec un vent monumental, de nuit, qu'on avait oublié les papiers de la T-Bird et qu'on avait donc trois numéros d'assistance -obsolètes- ! (Mais j'ai rusé, je les ai appelés avec leur numéro International) ! Bref Voici les quelques photos que j'ai pu faire des dégâts (j'avais pas de flash pour hier soir), goujons arrachés, écrous soudés dessus, jante à lumières (c'est pratique, ça va sur n'importe quelle bagnole)...

Un pot de fleur en tôle ?... Il reste du métal sous la peinture ? Apparemment y a du boulot ! T'es courageux !

C'est une 4 portes suicide, malheureusement avec montant. Le 429 est plus présent dans ce modèle. Ce qui m'intéresserai c'est la carte pour les clignotants en chenillard... C'est vraiment une voiture atypique et c'est ce qui m'a plus en elle. Elle a une personnalité à part et ne ressemble à aucune autre !

C'est ce que je me disais... Ça vaut peut être le coup/coût (entre 300 et 500$ le volant) d'essayer de rectifier les dents ? Elles sont forcément usées uniformément, vu le nombre faramineux de tour qu'il y a eu avant l'arrêt. Le pignon du démarreur n'a jamais pu s'engager dans le volant, il a seulement frotté contre. C'est sûr que si ça marche pas, c'est double de boulot ! Mais si ça marche c'est quelques centaines d'Euros qui restent dans ma poche (enfin si je les avais... ) ! Évidemment, le démarreur est à changer, mais c'est à moindre coût... Pour l'instant j'ai remisé la voiture proprement et à l'abri en attendant de trouver de l'aide et du matos (chèvre, outillage adapté...) et peut-être un emplacement en dur... En fait ça va m'obliger à rénover toute la mécanique qui en a besoin (fuites diverses, direction à refaire, câblage...) et refaire propre le compartiment moteur. Avec un peu de brosoufs en plus, je pourrai même refaire le chauffage qui a été massacré lors du passage au GPL ! Tant que la bagnole est immobilisée, autant la restaurer correctement. Dans l'ensemble elle est en bon état, mais il y a pas mal de bricoles à faire : Échappement, réservoir, amortos arrière... Rafraichir la peinture, revoir la moquette (donc joints de fenêtres)... Bref, j'aurai préféré finir la saison avec, mais au moins ça peut être fait pas beau temps ! ... Et pis j'ai ma T-Bird !... Un peu de bricoles aussi à faire dessus, et hop !

Very, very bads news !!! Pas eu le temps de démonter Vendredi cause débroussaillage pour faire de la place, et Samedi, en finissant de couper les noisetiers sur lesquels les piafs se pausent pour bombarder mes caisses, j'en ai pris un en pleine poire quand il s'est détendu d'un coup, coincé par le bosquet... Bilant : Lèvre coupée, dent cassée, œil au beurre noir et mal de crâne méga ! Donc j'ai entrepris le démontage cet aprèm, après avoir levé et bien calé la voiture (pas envie de la prendre sur la tronche et attendre gentiment que Coklico rentre du boulot pour appeler les pompiers, je suis déjà assez amoché comme ça ! ). J'en ai pas mal ch*é tout seul, et voici le résultat... vraiment pas brillant : Le volant moteur est HS de même que le pignon du démarreur (reste à voir électriquement où il en est) ! Les deux ont très mal aux dents (voir photos). Du coup, ça change tout ! Bibi va être immobilisée un sacré bout de temps car il faut tout sortir !... Et de préférence en intérieur pour un boulot pareil, et avec du matos... Bref, ça me prend le chou ! Pour un pauvre bout de fil à même pas 1 centime, je me retrouve avec des frais énormes ! Bon, relativisons. C'est surtout beaucoup de boulot. Reste à trouver un volant-moteur... En tout cas, c'est pas avec Bibi qu'on ira à Center-Parc, ça m'étonnerai. Je vais plutôt tâcher de me pencher plus sérieusement sur Titi... -Bird !

Nan, j'déconne ! En plus, le berling est plus petit que dans la mienne !

Autrement il y avait çà comme solution, mais bof...

Ça y est !!! On a fini la restau de notre T-Bird ! MDR ! Si quelqu'un le veut, elle est à vendre : ICI...

En fait il y a deux branchements sur ce type de solénoïde : 1 pour l'excitation et 1 pour le contact. Celui du contact (qui a fondu) est vraiment très près du bloc. Mais le collecteur droit d'échappement est encore relié au gauche car la cassure s'est faite entre le Y et l'unique pot (sous le poste de pilotage). Donc ça change rien côté échappement, manque juste la gamelle et le tube qui va à l'arrière. J'ai dis les tours au pif, je sais pas combien sort le 283... J'ai vu sur R**** A*** 2 modèles entre 35 et 50€. Faut que je démonte pour voir lequel c'est. Je ferai ça demain car j'aurai la Jeep pour déplacer Bibi pour pouvoir bosser. Du coup, j'espère que cette fois ma commande va passer en ajoutant mes rotules de direction, mon échappement et mes joints de cache-culbu !... J'ai peut-être aussi une fuite d'huile au niveau de la pompe à essence, à vérifier. Par contre je ne sais pas comment stopper celle du tube de remplissage d'huile moteur ?... Il a l'air d'être juste emboité dans le bloc, mais le bouchon a le filtre (sorte de paille de fer en tortillons) complètement crade et c'est peut-être de là que ça vient aussi. J'espère que le volant-moteur n'a pas morflé car je n'en ai pas trouvé... Si y en a qu'on rien à faire, je suis pas contre un coup de main quand j'aurai mes pièces !...

Bon un peu de news de ma Belle... Pas très bonnes ! Comme certains à DC le savent, je n'ai pas pu présenter ma Bibi à Fismes il y a 15 jours car après l'avoir avancée devant la maison et l'avoir chargée, elle a refusé de démarrer. Bon, on prend le Cherock et on en profite pour dépanner matériellement parlant le stand de R&C resté coincé à Château-Thierry dans une certaine Buick qui n'est ni devenue 4x4, ni 2x4, mais 0x4 car plus de propulsion ! B) Donc on répare la semaine dernière et on tombe sur "seulement" 3 pannes au niveau du démarreur ! - 1 : Le fil de contact barré car l'écrou doit se trouver quelque-part sur la route entre chez Le Go et chez moi (en passant par les routes du Cruising qu'il nous avait concocté la semaine précédente, ou encore entre Rethel et chez moi pour le Cruising à Bébert ! - 2 : Le gros câble de "+" est à moitié cramé car le boulon est lui aussi desserré, mais pas tombé. - 3 : Le démarreur est bloqué... On démonte, on décoince, on essaye, on remonte, et surtout on rebranche. Je raccourci le gros câble positif pour enlever la partie cramée et remet une cosse neuve. Mon beauf (c'est lui qui m'a aidé) remplace le fil de contact avec un bout de 1mm², mais je lui fais remarquer que je trouve assez riquiqui la section... Et bien sûr, j'avais raison... ... Car Samedi, au moment de partir pour le Coudray, tout a été nickel jusqu'à ce qu'au bout de 20 bornes (sur les 120/150 du parcours) un bruit de casserole se fait entendre dans l'habitacle ! Bien sûr, j'étais à 110/120km/h sur une 4 voies en train de doubler quand c'est arrivé ! Je finis de me rabattre, contourne le rond-point au bout qui est encore en construction et me gare sur une future route sans issue. Je prends tout le même le temps de me ranger nez fasse au rond-point car je me doute qu'il y a du remorquage dans l'air. D'ailleurs, le bruit s'est arrêté en ralentissant. J'ouvre le capot, et forcément, je me penche sur la dernière réparation effectuée... Et je tarde pas à comprendre ! Le fil de contact relié au démarreur est trop long, et surtout il est branché sur une borne très près du bloc moteur et juste sous le collecteur d'échappement. Du coup, il s'est ramolli à cause de la chaleur ambiante et s'est donc détendu. La gaine est donc venue se coller sur le boulon du "+" du démarreur et ce qui devait arriver arriva : L'isolant à fondu et le fil a fait contact, ce qui a mis en marche le démarreur... Seulement le berling devait tourner à 3 ou 4000 trs, et les chicots d'entrainement arrivés à donf sur le volant moteur n'ont pas aimé la blague ! J'espère juste que le râtelier du-dit volant n'a pas lui aussi volé en éclat !... Verdict après démontage !...

Ce qui est incroyable pour un acteur, c'est qu'il a beaucoup joué son propre rôle ! (Les ailes du désir...). Je connais presque par coeur tous les épisodes de Conlombo, mais c'est toujours un plaisir de le revoir démonter pièce par pièce l'intrigue alors qu'on connait déjà le meurtrier. Et cette dégaine unique ! Et sa 403 qui lui ressemble autant que son St Hubert ! Encore un au Paradis des meilleurs artistes !...

J'aurai préféré l'Impala, mais déjà, d'avoir trouvé une Biscayne en bon état, ça me comble ! Celle-ci est superbe, bravo ! Pour le Bi-ton, je préfère vraiment en 3 parties comme la mienne : toit blanc et flancs e couleurs...

Bravo pour cet achat ! Quelques vues de l'arrière, stp...

Pas eu le temps de m'en occuper. La semaine, Coco a la voiture, et en ce moment, le WE je suis à donf pour préparer non seulement nos annifs (voir topic dans "Pause Café"), mais je participe à un spectacle pour l'anif d'un pote dans 15 jours... En plus, quand il ne pleut pas, il pelle un max, et mon garage n'est pas dispo !

Ayet !!! J'ai reçu mes rétros pour ma Bibi qui n'avait plus les yeux derrière la tête, suite à un arrachement intempestif d'un abruti fini !... Quand il arrête de neiger et de faire - 8°C, je les pose... Finalement je vais en mettre un aussi à droite, pasque à manœuvrer, (et vu la taille des miroirs), c'est pas génial !