FLYER34

Au fait, est-ce que les A ont le pédalier inversé des T? Comment sont faites les commandes? Standard. Comme une 4 cv Rino des années '50, sans synchros sur la 2 et la 3 mais.... avec de la pêche. Sinon, c'est "années '30" : - avance à l'allumage au volant ; - réglage de la richesse du carbu en tournant la tirette de starter ; - régulateur de vitesse. Euh.... accélérateur à main. Dernier gag : moteur d'essuie-glace à dépression = puissance maxi... au ralenti ;-) @ Meshuggah : j'ai vu l'annonce en question. 1) c'est une 32 V8. Je voulais une "A" (radiateur plat) ; 2) le type rêve, au niveau prix. Comme il ne vendait pas, il a récemment remis l'annonce.... en augmentant le prix (avec un argument du genre "en vieillissant elle prend de la valeur....").

Dernière sortie de l'année :

Et quelques petites dernières pour la route : Les dessous de la belle :

Une dernière, avec le couvre capote récemment arrivé des US.

A la demande générale, quelques autres photos :

Merci pour vos commentaires. En vrac : - oui, elle a le siège de belle mère ; - plus de photos à venir ; - désolé, pas pensé à faire des photos de la Rolls ; - non, elle n'était pas à Montpellier (c'eût été trop beau...) ; - bien entendu, c'est le 4 cylindres d'origine, jusqu'aux delco et "fils" de bougie en laiton (cuivre ?) sans isolant ; La conduite est, bien sûr, très "1930" : - pas de direction assistée ; - freins à tringles ; - boîte non synchro (sur aucun des rapports) ; - par contre, puissance et reprises surprenantes, (3,3 litres, quand même !) ; - last, but not least : capital sympathie énorme dans le public (klaxon "rrrreuuuu" d'époque !).

Comme indiqué dans mon profil, une petite photo de la Ford. Il s'agit d'un Model A roadster dit "de luxe" (roues de secours dans les ailes av ; lanternes d'auvent etc...). Restauré aux US vers '88-'89 ; resté depuis dans un etat proche de "concours". Trouvé en France, l'année dernière, sur LBC.