Montmiraille

merci pour ton avis c'est sur que la peinture, c'est juste visuel et non usuel =P que me conseille tu a vérifier en plus des joints et usure ? il y a certain point précisément à vérifier en priorité ? je devrais en plus en profiter pour vérifier le circuit électrique non ? (oui j'ai quelque soucie électrique entre feux de détresse, feux de recule et lave glace :S)

Bonjour tout le monde je voudrais remettre en état mon 326ci dans ma pontiac Car il est comme dit dans mon "topic" dans son jus, voir un peux trop, quelque zones de rouille comme les caches culbuteurs piqué légèrement par la rouille et dont la peinture d'origine part en morceau les collecteur d'admission et d'échappement piqué par la rouille (l'échappement lui aussi mais il va virer) - Mieux vaux refaire les joint complet ? ou je ne démonte pas et je laisse comme ceci (le démontage n'est pas si flippant à vrais dire mais est'il nécessaire ?) le moteur en lui même aurais besoin d'une nouvelle couche de peinture (à l'origine je n'arrive pas a distinguer celle-ci) mon carter d'huile est enfoncé donc a voir si je le remet en place ou si je le change (a voir si c'est du solide) car je doit aussi nettoyer ma crépine et vérifier la pompe à huile :/ - je voudrais donc savoir la marche a suivre pour ne pas faire de connerie lors des étapes a suivre pour le démontage du moteur (en profiter aussi pour refaire la vidange et vérifier l'état, changer les bougie je suppose) Quelqu'un connais le rendu du système Ram Air, j'ai déjà étudier le fonctionnement et je me pause des question quand à l'utilité sur un moteur 5,4L Merci d'avance

et pendant ce temps, elle roule, en attendant le manomètre de pression d'huile.... Petite photo du rassemblement au Old Piston show des herbiers 85 du 9 octobre J'ai eu un soucie de pression d'huile il y a 3 semaine, de la fumé sortais du bouchon de cache culbu, j'ai inspecté, refait les niveaux, j'ai remarqué que le cartère d'huile est enfoncé, peut-être que la crépine est bouché, j'attend le manomètre de pression d'huile pour vérifier si elle est bonne (peut-être qu'un faux contacte fait brillé le voyant) Des idées ? j'ai également eu un le conseil (de part le centre de contrôle technique) qu'il faut que je change mes triangle de direction et mes amortisseurs car ils ne sont plus efficace qu'à 35% à voir si le fait de refaire les joint me fait trouver d'autre petite choses..

super belle cette hudson !! =D, à m'en parler dimanche ça fait plaisir à voire !!! hâte de la voire en vrais =D et beau boulot !

petite News, après vérification des niveau, (ils sont bon et j'ai quand même l'impression que les vidange ont été faite il y a très peu de temps. J'ai enlevé la laine sous le capot (pour évité qu'elle ne tombe sur le moteur, et petit manquement, il n'y a pas de réservoir de lave glace. Quand au moteur, plus je roule et plus il en redemande, plus il est réactif et performant, c'est a en rester sur le cul, il y a toujours ce cliquetis venant du pont arrière ou de la boite, mais ça on en saura plus lorsque la vidange sera effectue.

1* Parce que la boite ne correspond pas avec la fiche d'origine (à l'origine c'est une 3 qui est inscrit sur le document, et avec la console PRNDS21. 2* parce qu'elle ne correspond pas avec la configuration de l'auto

a oui la je te comprend ^^, mais pour partir en vacance avec je vais attendre =P pour ce qui est de la carburation, je vais attendre d'avoir mon double échappement,, mais surtout je vais attendre 3 mois pour pouvoir démonter et nettoyer (peut-être un petit sablage du moteur et des cache culbuteur pour redonner du frais visuellement, ça me laissera le temps aussi de voire pour la boite, car pour l'instant je ne sais pas entre : https://www.opgi.com/lemans/1967/drivetrain/transmissions/G221188/ ou ça : (mais je n'ai pas encore les dimension du logement externe de la boite) https://www.opgi.com/lemans/1967/drivetrain/transmissions/G221185/ mais je doit aussi trouver un shifter d'origine ...

la conso moyenne est de 20/23 litre au 100.. Mais perso la conso je ne m'en occupe pas, tout pendant que le moteur tourne c'est le principale, si non j'aurais pris la 2 cv et j'aurais du plaisir tout aussi mais différemment... pour ce qui est de l’accélération, ça pousse très bien.

Justement tu fait bien de le dire, à la base je voudrais garder ce moteur car sur tout les site américain référencé de ce moteur, mais je voulais justement en savoir plus quand au origine, puisqu'il n'y a pas de small ou big block chez pontiac, il est assez puissant. Après comme tu dit une boite 3, si je trouve ou 4, mais la première chose que je veux changer c'est l'échappement ^^

un sublime 326 ci (un peu salle mais à première vue il est encore bon pour 1000 000 de km du moins lorsque l'on ouvrira pour la vidange et pour changer toute la jointure, j'espère qu'il ne révèlera pas un petite truc, mais dans l'ensemble il m'a l'aire clean

c'est sur, bien que ma dernière phrase est ironique , quand je dit que c'est la nuit, ça veux dire que je vais le faire quand même car le fait de lui recoller un double échappement n'enlève pas le charme ni de lui trouver des pneu plus large dans la vie, quoi que les gens disent quoi que les gens fassent il y aura toujours des mécontent et sincèrement, je n'en ai pas grand chose à faire, tout pendant que moi je suis satisfait de l'origine et du parcoure de ma voiture, c'est le principale. après libre au gens de donner leurs avis c'est toujours instructif mais tu a bien raison sur le fait du bidoullage

je suis au courant que le papier d'option n'es utile qu'a l'achat du véhicule neuf... c'est surtout l'histoire de l'origine du 326 que je demande pour ce qui est de mettre un moteur, c'est un peux inutile de mettre un 454 de chevrolet ou autre smart machin, si c'est une pontiac ... et si l'on veux rajouter, le rétro droit, c'est dawne, changer le carbu pour un 4 corps c'est dawne, l'échappement c'est dawne... peu importe le terme survivor

pwaaaa merci CAN-AM ! donc au final si je veux retrouver l'option 389 il faut changer le haut pour arriver au 389, et ne pas faire de réalésage ? j'ai vu deux site qui propose les bloc des option lemans, l'un fait le 389 et l'autre les 400 mais au final on y change quoi ?

A oui d'accord merci, au moins dans les lien j'ai le récap des pièces interchangeables. Merci à toi Merci pour les site Et regarde : En 1963, PONTIAC arrête le V8 aluminium (construit par buick) proposé sur la Tempest au profit d'une version à alésage réduit du 389. Donc tout comme le 389, le 326 fait 3.75 in (95.3 mm) de course, mais a un alésage réduit à 3.72 in (94.5 mm) lui donnant une cylindrée de 5.4L. Il était donné pour 260 hp avec un simple carbu double corps. Le 326 devenant plus tard le moteur standard des Tempests et des Firebird jusqu'en 1967. Pour 1967, sa dernière année de production, une version haut de gamme appelée L76 (carbu 4 corps double ligne d'échappement et taux de compression élevé) produisait 285 hp. C'est un 389 ou c'est une autre production du coup ? Eclaire moi je suis un peu pommé ^^ Regarde le site ou j'ai trouvé les info : http://pontiacformula.free.fr/moteurs_pontiac.php

Merci Phil pour ton explication, j'ai pu voir sur le livrer de la lemans, que l'on peux choisir L'option : - 6L 215 ci - V8 326 ci simple échappement, carbu double corps - HO avec le 326 ci (double échappement, carbu 4 corps et compression augmenté) - le 389 ci (double échappement, 3 carbu et compression augmenté) - GTO ( 400 ci sur la base du 389 de 67, double échappement, suspension rigidifié, jante large ) le 326 ci n'est qu'un 389 à alésage réduit et le 400 ci est le 389 ré-alésé, à la base il ce servais du moteur buick puis l'on remplacé en 1963 si je comprend bien ?

Merci July ! aaaah mais on ce fera une ballade entre Pontiacophile !

Le chassis est le même que la gto 67, bodyA oui je crois. Celui de la bonneville est plus long Modif 17h27 : c'est bien un chassi Abody J'ai le papier d'achat du véhicule dans la voiture, avec les options possible ^^

Merci à tous ! c'étais l'un de mes rêves d'en avoir une donc extrêmement fière ! merci harry, une chose est sur, elle ne sera pas un clone GTO .... Pour ce qui est de la modification, elle restera comme cela extérieurement, sauf, les jantes, que je veux garder pour les grande occasion (jantes avec pneu flanc blanc + les enjos PMD ) . je pense mettre à la place des jantes plus sportive de la gamme PMD, (plus large) Yann : tu a raison elle est à conserver dans son jus, : si possible... au vue certaine pièces commence à faiblir mais tienne bon, l'intérieur le ciel de toit est légèrement abîmé, donc je vais devoir retrouver le même tissu. pour ce qui est de la boite 2 vitesse, je vais faire du temps avec et je vais voir, car je peux voir sur le livrer du véhicule qu"il y a une option possible 3 automatique ou 4 manuelle donc à voire si la boite est en bonne état. pour le moteur il va recevoir un bon nettoyage, il tourne à la perfection même si on le vois et on l'entend, le réglage est trop riche, donc à voire pour le réglage.... Pour l'échappement simple, il va surement rester dans mon atelier en déco.... Un moteur comme celui la demande à respirer.. Pour le volant qui est cassé, j'ai retrouver 2 model de volant Pontiac lemans d'origine (option HO si j'ai bien compris ) qui comprend un carbu 4 corps, sortie d'échappement double également... Pour ce qui est des pannes ou possible réparation : - la pompe de direction est à réparer.... - les freins avant à vérifier - volant (on l'a déjà dit) - lègé bruit au niveau de la boite - ciel de toit - autoradio à faire fonctionner pour la france (sans le changer) - joint d’habitacle à vérifier mais au final c'est une voiture vraiment agréable à conduire... je ne regrette pas mon choix, si à chaque fois que je m'installe j'ai le sourire c'est que c'est bon signe.... la couleur l'aspect... je vais essayer de faire un détails sur l'historique....

Salut ! étant un fan de surprise j'étais obligé de ne rien dire, Plaspiral étant sur le site, il ne devais pas le savoir avant le jours fatidique... mais et ce week-end la surprise est arrivée au bon moment. Il est donc temps pour moi de vous présenter l'un de mes rêves, réalisé il y a 2 mois, acheté chez orégon classics que je recommande largement, une Magnifique Pontiac Lemans, Magnifique parce qu'elle est dans son jus et qu'elle n'a jamais été restauré.... un moteur 326 ci sur bloc de 389, carbu double corps, boite deux vitesse, et une sorti d'échappement qui nous donne 260 ch j'en suis tombé amoureux, mais surtout à cause de l'avant : Et bien-sur, un Grand merci au personne qui m'ont aidé dans la réalisation de ce rêves sans le savoir et qui vende du rêve à chaque week-end en Américaine (Christian, Patrick, Cédric, Nico, Guillaume, Bruno....) mais sans oublier, merci à Serge d’Oregon Classics en qui j'ai su faire confiance, et le résultat est bien présent.... Elle est arrivée vendredi, samedi midi elle était sur la route à écumer les km......

Salut July !!!! super la Pontiac !!! à quand un petit tout en vendée ?? =D