Batte62

Salut à tous, Aujourd'hui j'ai profité d'une journée off pour changer mes cylindres de tambours arrières sur ma caprice. Cela a commencé par le voyant break allumé, puis pédale de frein molle. Je roulais depuis un certain temps tout simplement sans freins arrières. Les cylindres étaient bien gras et l'intérieur des tambours vraiment sale, ce qui confirmait mon Diagnostic. J'ai mis énormément de temps pour comprendre le mécanisme. Le premier est faut, malheureusement en commençant le deuxième, les vis de fixations du cylindre de roue se sont cassées. Cela ne m'inquiète pas trop car je change les cylindres. Elles sont cassées mais je peux quand même extraire le cylindre. Ce qui m'inquiète c'est que je n'ai pas d'autres vis de remplacement. Et après coup d'oeil sur rock auto, je ne trouve rien. Sauriez vous me dire où je peux retrouver ce genre de vis. Merci

Si ça peut t'aide j'ai un bouchon de radiateur neuf. Je suis sur Lyon. Par contre il me semble qu'il faut justement que le bouchon soit correctement placé, et fermé complètement. Pour que le système de ressort puisse laisser échapper la surpression. Pour faire le teste, quand il est fermé, si tu presses fermement ta durite du haut tu devrais voir des bulles dans ton vase

Pour la couleur marron, il faut insister sur les rinçage. J'ai changé au moins 6 fois de liquide et maintenant il est enfin propre

Génial ! Merci beaucoup pour ton aide. Je ne connaissais pas le terme anglais.( j'apprends doucement sur le tas ) J'ai trouvé le radiateur sur rock auto pour quelques euros. Je vais chercher les pièces qui se vissent pour brancher les durites. Si quelqu'un s'en sépare à tout hasard 🤗

Merci pour ta réponse. Effectivement je vois bien l'endroit que tu m'a indiqué sur la pipe d'admission. Par contre sur la pompe à eau je n'ai qu'une grosse sortie ? Sur la pipe d'admission j'ai un filetage bouché par une sorte de vis. Du coup il y a une pièce qui doit s'y loger pour pouvoir installer la durite ? A plus !

Salut tous le monde ! Lors de la remise en route de mon vehicule, le radiateur de chauffage fuyait. Il a donc était shunter pour pouvoir rouler en attendant. L'hiver s'approchant à grand pas, j'aimerais remettre en route le chauffage. J'ai trouvé pas mal d'infos sur le forum. Même un tuto pour le démontage. Merci à eux. Je vois bien l'emplacement du radiateur de chauffage et les deux tuyaux qui sortent, mais forcément aucune durite ny est branchée. Une fois Le radiateur changé, à quoi relier les deux durites ? Avez vous des photos de votre circuit ? J'ai la clim d'origine mais elle n'est plus du tout en fonction. Merci à tous Baptiste

Je ne doute pas de vos connaissance dans le milieu du transport.. Grouper les commandes oui pourquoi pas, mais je n'avais pas besoin d'autre chose sur le moment. Reste toujours la solution de grouper la commande avec d'autres passionés. Le problème c'est que ca demande toujours de la logistique pour grouper l'argent. Il faut avoir les finances qui suivent pour tous le monde au même moment. Et puis se trouver à proximité. Une fois les pièce en France si il faut les dispatcher dans toute la France. C'est pour cela que beaucoup de monde commande sur rock auto sur ce site. C'est plus facile.

La durite la plus haute sur ta boîte va sur le branchement le plus haut de ta boîte 😊 C'est bien ta Question ?

Sur vos conseils je vais changer. Je roulais sans depuis un moment donc elle chauffait certainement encore moins. ( la sonde ne marchait pas ) Rock auto m'a remboursé le water Neck et 8 euros de frais d'envoi. Plutôt commerçant ses américains. Je vais en profiter pour acheter un nouveau calorstat Et peut être des amortisseurs 😜

Merci d'avoir éclairé ma lanterne Eagle, c'est très clair expliqué comme tu viens de le faire. L'électricité, ça me dépasse. Ayant commandé le régulateur je vais le changer et avec un peu de chance ! 🙈 J'ai reçu ce matin ma commande rock auto. Commande passée mardi midi, reçue jeudi midi, c'est impressionnant quand même ! Par contre le water nose que viens de recevoir est légèrement fissuré. Il ne fuit pas mais pour une pièce neuve ce n'est quand même pas normal. J'ai envoyé un mail. Wait&See.. Olds, sur rock auto ce n'est pas forcément vrai, parfois une pièce en plus ( même légère ) peut faire varier les FDP du simple au double. Et je ne te parle même pas quand les pièces ne sont pas stockées dans le même dépôt. En tout cas après beaucoup beaucoup de rinçage, j'ai enfin un circuit de refroidissement propre. Le calorstat est monté, le température ne bouge plus d'un poil. ( 160 f ) j'ai pris un calorstat qui s'ouvre tôt ( à tort ou à raison ). J'espère que cette fois le liquide restera propre . A bientôt

Polytrol j'en ai un petit bidon, mais d'après mes souvenirs ce n'est pas sur les chromes mais sur le plastiques. Quand un plastiques est blanchit par le soleil, son efficacité est impressionnante. Il est reconnu pour.. Par contre pour les chromes je ne peux pas m'avancer 🤔

En faite le voyant GEN est juste légèrement éclairé. La journée ça ne se voit même pas mais la nuit étant donné que mon éclairage compteur ne fonctionne pas, je vois une lueur rouge GEN ( pas la grosse lumière rouge habituelle ). Ca n'a peut être même aucun rapport... Je vais tester tout ça, je ne me suis pas vraiment attardé sur le problème, en garant ma voiture au garage la dernière fois, j'ai simplement vu que les feux variés en intensité quand je suis sur D. Vu le prix sur rock auto j'ai acheté la première chose qui m'était venu à l'esprit 🙄

Exactement, Lyon est au bout de ma rue. Sur vos conseils j'ai acheté sur rock auto avec un envoi express, maintenant je prie 😝 Le pire maintenant, ce serait d'avoir payé la livraison rapide et qu'il ne soit pas à la maison avant samedi 😠 Phil vous êtes très matinal !! J'en ai profité pour acheter également un régulateur d'alternateur, en effet je remarque que l'intensité des phares varient selon le régime moteur. Et mon voyant batterie est le seul qui reste un peu éclairé quand je roule. C'est peut être un e coïncidence, il n'est pas totalement allumé rouge comme au moment où je tourne ma clé. ( les voyants s'allument pour se tester je présume ). Mais quand je roule de nuit on voit qu'il est légèrement allumé. J'ai profité de la mâtiné pour nettoyer les sièges , photo sur mon post de présentation A bientôt Baptiste

Ca je veux bien le croire ! et ça m'étonne pas vraiment

Merci pour ta réponse, c'est l'anniversaire de mon beau père, je voulais lui faire la surprise 🤓 J'ai regardé sur rock auto, 30 euros de FDP pour une pièce à 5 e en express.. J'avoue que je préfère trouver une autre solution. Le niveau n'a pas bougé, je n'ai pas de différence non plus au freinage. Certainement un faux contact comme tu dis 🤔 Merci pour ta réponse, malheureusement je ne suis pas sur la région depuis longtemps pour connaître des pros qui seraient susceptibles d'avoir cette pièce

Bonjour à tous, Je dois utiliser ma Chevrolet caprice ce week end pour un événement familiale. J'ai malheureusement cassé le thermostat housing. Je voulais vérifier le thermostat et j'ai serré un peu trop fort 😩 L'un d'entre vous à t-il la pièce de rechange pour un envoi rapide ? C'est un boîtier de thermostat avec 2 filetages... De plus j'ai le voyant breaks qui vient de s'allumer. Je n'ai normalement pas de fuite mais je vais continuer mes recherches. D'avance merci et bonne soirée Baptiste

J'adore vos el camino ! Bras tatoué à la vitre en mode crusing. C'est tout ce que m'inspire cette caisse 😏

Sincèrement les lignes sont à 130 euros avec les frais de port sur summit. Je pense que je ne vais pas me prendre la tête. Au moins je suis sûr que ça fonctionne. Elle n'ont que des bons retours

Bonjour a tous, sur vos conseil, je suis allé voir dans une boite qui s'occupe de l'hydraulique. environ 120 euros de matériel et de réalisation des lignes ..

Dans ce cas là je vais aller voir à côté de chez pour avoir un ordre d'idée. Sinon je commanderais sur summit ca reviens environ à 135 euros

Ca je n'en doute pas, mais reste à savoir si ils sont capables de faire la même chose pour les voitures. Et surtout sont ils intéressés par ce genre de prestation ..

Merci Phil ! Effectivement j'ai bien vu que les embouts étaient différents mais ce n'est pas tout à fait clair au niveau des taille et surtout de la compatibilité avec ma voiture. Sincèrement je trouve que c'est une super idée qu'elle soit souple et en plus solide. Mes embouts d'origines sont également fatigués ( la clé a ripé à plusieurs reprise ) Crois tu qu'une entreprise soit capable de réaliser une durite souple ?

Salut ! Petit nouveau sur le forum j'ai fait ma présentation hier, raconter un peu mon histoire avec cette voiture 😊 Les choses sérieuses reprennent, je vais remettre les mains dans l'huile et la graisse.. Le radiateur de ma Chevrolet caprice 350 ci boîte 340th était pourri, mais en le sortant j'ai cassé ( énervement car les écrous étaient bien serrés ) ma ligne de refroidissement de la boîte. Les deux tuyaux qui vont de la boîte au radiateur. Je ne refaierais plus l'erreur d'acheter, pour dire que ça fonctionne et c'est tout. Maintenant si j'achète ce sera des pièces de qualités. J'ai trouvé sur summit une ligne souple mais en Téflon ( genre durite d'aviation ) Le problème est qu'il y a deux références et je ne sais laquelle choisir Pourriez vous m'éclairer ? Les liens : https://m.summitracing.com/parts/add-23-1501 https://m.summitracing.com/parts/add-23-1500 Merci d'avance