mozbeck

Salut romuge, J'ai voulu la supprimer aussi sur ma Séville, comme toi, Je voulais un moteur plus aéré. Et en ce moment c'est l'inverse, je cherche à tout refaire marcher comme à l'origine, y compris la clim. C'est pas simple et je galère, ça va mettre du temps mais j'y arriverai.

merci a tous pour vos conseils, je viens de commander sur rockauto ce qu'il me faut, je vous redonnerai des nouvelles

bonjour a tous, j' ai acheté des roues rayons pour ma seville, je cherche des cache moyeux, qui pourrait m'en dire plus svp

Je suis en train de remonter mon tdb, je passe les bricoles sur lesquelles je m'attarde tellement il y en a (je suis très pointilleux), mais au final, je m'en sors bien, beaucoup de choses remarchent (sauf mon chauffage) -demain je vais chercher 4 roues complètes a rayons avec pneus flans blancs -mon alternateur vient de rendre l'âme -ma voiture a des ratées a froid, afin de procéder par élimination, je voulais tester mes sondes de température (car c'est elles qui donnent l'info a ECM afin que le moteur agisse en conséquence) car elles avaient beaucoup de vert de gris au filetage (masse) donc j'ai voulu les nettoyer et j'en ai cassé une a ras donc je suis bon pour démonter la grosse pièce d'admission ou et fixé le carbu (en plutôt le throttle body) j'en profiterai pour vérifier toutes mes sondes, changer les joints et coup de peinture pour faire propre l'ensemble sinon j'ai fait beaucoup de choses dessus (je commence a la connaitre la petiote) mais trop long a expliquer, ca serait mieux autour d'une bibine désolé pour le HS Romuald

??? merci STG mais qu"est-ce ? est ce que c'est la pièce qui avec des ailettes qui ressemble a un radiateur thermique ?

bonsoir a tous, depuis que j'ai ma seville, mon temoin generator est allumé en permanence mais l'alternateur chargait malgré tout, et depuis 2 jours, plus rien. je l'ai ouvert, les charbons ont l'air encore correct. quelq'un pourrait m'aiguiller sur ce qu'il faudrait éventuellement changer, condensateur, regulateur ou autre

Salut romuge, j'avais pensé la virer aussi sur la mienne, j'hésite encore d'ailleurs, car comme toi ca marche plus. le chauffage non plus marche plus ,ca c'est une autre histoire, mais par contre c'est indispensable en lorraine. je vais suivre ce post avec intérêt

Merci Pit, j'e l'ai fait cet après midi et j'ai fait un peu comme tu as dit, c'est tout con en fait. par contre mon chauffage ne marche pas, donc je me demande si je rempli quand même le radiateur (pièce que j'ai changé justement)

Youh ouh ...... y a quelqu'un ?

bonsoir a tous, Je viens de changer mon radiateur de chauffage sous le tableau de bord sur ma seville, et du coup, j'ai vidangé tout le circuit de refroidissement. Est-ce qu'une âme charitable pourrait me détailler comment rincer le circuit complet au jet d'eau (l'entrée du jet d'eau, la sortie a l'égout, afin de rincer la totalité du circuit) moteur tournant ou non éventuellement des infos diverses pour le remplissage etc, je suis preneur Merci

non, car si ca marche a gauche, c'est pas le turn signa flasher d'autant plus que ca marche a l'arrière droit, le turn signal flasher fait juste "intermitter" le signa électrique pour les 2 cotés ca c'est juste un faux contact quelque part ou mauvaise masse, ce qui m'étonnerait plus car si c'était une masse, elle clignoterait pas en warning également

en 1976 la seville sortait des chaines de montage a 12479 dollars contre 10354 pour une eldorado cabriolet, elle était loin, même très loin d'être l'entrée de gamme, ils avaient beaucoup innové sur cette voiture qui d'ailleurs a rencontré un très vif succès. elles ciblait notamment l'export, les plus jeunes qui étaient aisés. Ils ont misés sur cette voiture pour relancer les ventes de cadillac et le succès fut rencontré. (elle marque un tournant de la marque également) sur la mienne de 1978 - 2 siège avant et 4 vitres électriques et antenne électrique - clim full automatique - feux automatiques (a la tombé de la nuit ou passage tunnel) le twilight sentinnel, le twilight sentinnel a aussi une tempo réglable qui garde les feux allumé quand on sort du véhicule de nuit - feux de route qui se coupent automatiquement quand on croise un autre véhicule et se rallument après (auto dimming) - verrouillage automatique des portes des qu'on se mets sur drive - coffre électrique (ouverture et fermeture électrique) - régulateur de vitesse (cruise control) - 4 freins a disque - thermomètre (oui pour l'époque beaucoup de véhicule n'en avaient pas) - autoradio cassette 8 pistes (en options la cibie) - frein a main automatique (des qu'on se mets sur drive il s'enlève) - barillet de porte éclairés la nuit - electronic leveling control (correcteur d'assiette qui gonfle ou dégonfle les amortisseurs arrière via un compresseur d'air pour garder la voiture droite) - en options, trip computer (ordinateur de bord) (pas sur la mienne) - en options, affichage digital au tableau de bord (la vitesse, l'heure, etc ...) (pas sur la mienne) j'en oublie surement, mais quoi qu'il en soit, la dimension n'a rien a voir avec entrée de gamme ou pas. elle était une des plus chère a l'époque. peut être même LA plus chère de chez cadillac

oui flyingcowboy a raison, regarde les montants du pare brise et au dessus du pare brise, autour de la lunette arrière, nid a rouille. le dessous des portes aussi (d'ailleurs c'est le cas sur la mienne le vinyl est bon a virer) sinon un truc aussi, passe de DRIVE a R pour voir s'il n'y a pas de jeu dans les croisillons, le pont ou boite (sur la mienne ca fait un clac, il y a du jeu) vérifie tout ce qui est électrique, les freins (évidemment) sinon les avis sont positifs, c'est un moteur très fiable, la mienne j'ai été la chercher a 700 bornes de chez moi et suis revenu avec par la route sans aucun souci. un régal a rouler, ca flotte au dessus de la route, par contre ca dandine du cul quand on mets des coup de volants. (c'est un bateau sur roue) mon avis est que cette voiture, n'est pas beaucoup cotée (moins qu'une caprice des même années, pourtant bien mieux finie et équipée, cadillac oblige) donc quand on en trouve en bon état a un prix correct, franchement si on aime ce type d'autos, faut vraiment pas hésiter ! d'autant plus que par sa taille et sa conso réduite (pour la conso on se comprends hein, c'est pas un hdi) ca en fait un véhicule qui peu rouler régulièrement, voir quotidiennement pour les plus mordus. Les pièces se trouvent bien et sont dans des tarifs acceptables.

Bienvenue sur dream cars, Je suis possesseur d'une seville 78, moi par contre j'ai un peu de boulot dessus, le look carré année 80, on aime ou on aime pas ! moi j'aime c'est le coup de cœur ou pas ! c'est une très bonne voiture, confortable, silencieuse et bien équipée en options pour l'époque il faut savoir qu'a sa sortie, elle s'est super bien vendue et pourtant c'était une des plus chère de chez cadillac après quoi te conseiller de spécifique, j'en sait rien, il faut l'essayer c'est tout. de toute façon c'est pas une voiture neuve, même si elle a été entretenue, il faut s'attendre a des surprises sur ces anciennes, moi par exemple, en ce moment, je regraisse tout les mécanismes, (moteurs de vitres électriques, centralisation, etc ...) des fois on crois que ca marche plus, mais c'est tout simplement des contacts électriques oxydés ou de la vieille graisse bien seche et dure qui freine le mécanisme. j'ai aussi sur la mienne le radiateur de chauffage qui fuyait un peu, ca doit faire un bon moment d'ailleurs, et aucun autre proprio ne l'a changé, il faut tomber quasiment tout le tableau de bord. RESULTAT, le liquide de refroidissement coule dans l'habitacle sous la moquette et pourri les plancher. donc a surveiller ! quand au boitier qui gère l'injection, on en trouve encore, de temps en temps en occase ou même en neuf si tu as besoin d'infos, n'hésite pas

PS: je vous raconte pas la galère pour sortir l'autoradio sur une seville 78, démonter boite a gant, tableau de bord (partie inferieure), le calculateur sous le tdb, réussir comme on peu a débrancher les connectiques, et aussi déboulonner la pate derrière le poste qui est, évidemment, inaccessible Et le sortir par en dessous, il passe tout juste le bougre, obligé de forcer même !!! les voleurs ont qu'a bien se tenir

Salut a tous, un peu de nouvelles, je viens de démonter la moitié du tableau de bord, je voulais regarder la ventilation qui, quand elle veut bien marcher fait un barouf du tonnerre, le chauffage qui marche pas et pourquoi pas regarder aussi la clim en meme temps. J'en profite pour regarder ce qui est électrique car j'ai quelques souci, nettoyer les masses entre autre et regarder si un fil n'est pas grignoté quelque part ....... ah..... oui....... au fait, je vous ai pas raconté : quand j'ai acheté la voiture j'ai trouvé sous le siège passager un sachet de mort au rat, des petites crottes également éparpillées dans des racoins un peu partout (même dans le compartiment moteur) me laisse penser que cette voiture est restée un moment a l'arrêt dans une grange et a été squattée Et bah j'ai retrouvé derrière le tableau de bord le pensionnaire, une souris,(enfin ce qu'il en reste) elle avait élue domicile dans la mousse isolante sous le tdb avec des papiers de bonbons un papier en anglais qui ressemble a un check list de sortie d'usine Donc j'en revient a mon chauffage, j'ai désossé la moitié du tdb et j'ai rien trouvé, pas de ventilateur, est ce qu'il serait pas dans le compartiment moteur pres de l'aile passager, j'ai l'impression que oui. Ensuite j'ai sorti le poste d'origine pour le confier a un pote électronicien, j'aimerais qu'il m'ajoute, si c'est possible un auxiliaire pour un lecteur mp3 Et la plus mauvaise nouvelle, j'ai du démonter une bonne partie de l'habillage tdb etc.... ce qui m'a permis de soulever la moquette coté passager et .......désespoir un gros trou de corrosion, l'isolant est tout humide .... bref .... voiture immobilisée et plein de taf en perspective (maintenant que tout est démonté ma foi) donc mes questions: - ou est le ventilateur de chauffage - est -il possible de mettre un auxiliaire sur le poste d'origine - est il possible de ramener la souris a la vie

Elle est superbe comme ca en noir félicitation Mais ....bon sang ... encore une mustang c'est dommage car plus il y en a, plus ca perd de son engouement je trouve Dans les rassemblements US, s'il y en a pas au moins 5, il y en a pas une, c'est bien simple, elles seront bientôt toutes sur le sol Français Mais faut avouer quand même qu'elle est belle en noir, je te souhaite beaucoup de plaisir au volant de ce mythe Je suis sur que la veille d'aller la chercher, tu dormiras pas de la nuit

Moi je vois une annonce comme ça, une faute a tout les mots, je fuis !

Ouais justement, comme tu dit, aie, j'aimerais éviter de démonter les vitrages en fait !

Elle est vraiment belle cette dart

Ca me fait pas peur de tenter de changer le vinyl moi même, j'étais carrossier (il y a 20 ans de ca) mais disons que je suis assez manuel, le truc qui m'inquiète le plus c'est de rien casser, baguettes, clips, et je vois pas trop comment on fait la finition sur l'encadrement de la lunette arrière (pas de baguettes) je verrai bien au moment voulu !

oui je pense y faire un tour, on verra la météo Merci a tous pour vos avis, je pense effectivement remettre un vinyl rouge, de toute façon c'est pas pour tout de suite ...

Elvis presley a eu la même avant de mourir http://www.barrett-jackson.com/Archive/Event/Item/1976-CADILLAC-SEVILLE-4-DOOR-SEDAN-ELVIS-PRESLEYS-96939 http://milanroadster.weebly.com/seville.html Moi perso je préfèrerais remettre le toit vinyl rouge, mais ca n'a pas l'air évident d'en trouver un. Et a poser non plus d'ailleurs ....

Merci les gars, mais en fait, elle a ses defauts, on aperçoit de la rouille sous le vinyl, c'est le projet de cet hiver, et justement j'aurais besoin d'avis et de conseils concernant le vinyl, Déjà ou l'acheter ? ensuite quel couleur remettre, gris ou rouge ? ou tout simplement peindre la voiture en 2 tons comme la serie élégante deux exemples sympa de ce que je pourrais éventuellement faire, j'aimerais avoir vos avis ...

Salut a tous, voila je voulais présenter dans le ShowRoom ma seville