domi

salut dommage la en retraite dans le Berry , mais avant j etais toute la semaine a obernai et hotel rest urmatt ; si un jour je remonte je m arretrais

oui c le top , regarde chez rokauto une soixantaine d euros

j ai essayer avec un arrache et un decoleur de roulement ,mais rien c vraiment serré , d ailleurs quand la poulie sort c est d un seul coup , tu l entend se decolée, essais quand meme

avec un arrache a griffes tu arriveras pas , tu va abimé le bord ,regarde le bord de ta poulie est abimé a cause d un arrache a griffe qui a ripé christ 74 je travaillais en intervention a la zone activite combaruches chez savoie yaourt

les photos sont ok? oui bizarre comme outils ( 7 a 10 euros ) mais ca marche tres bien , je suis un ancien de la vielle comme ont dit , j ai bourlingue un peu partout pour le travail (technique,) il fallait bien se débrouillé sur place , les client n avait pas d outillage , ni tour , ni fraiseuse , j ai quand meme quelque extracteur facom ) un jour te ferait voir en photo un extracteur fait maison pour sortir arbre de roue de mustang ( ca ma couté 5 euros) et ca marche , dommage je vais plus en savoie domi surtout ne chauffe pas et pas de presse, car poulie pas facile a trouvé et pas donnée

épaisseur + photos remontage

photos

je vous joins photos , avec cet arrache poulie deja plusieurs utilisations voici la vis de 8 coupé qui tourne en meme temps que tu extrait

essai de trouvé un morceau (chute) de rond chez un tourneur , a la place des grandes vises tu peux mettre des vis btr de 6 en noir , quand tu va extraire la poulie , met une vis tete chc libre dans l axe de la poulie , c est plus facile a sortir , si tu comprends pas je t envoi photo dom sinon il y a des kit extracteur , faut commander au us , mais si tu peu en faire un

photo, surtout pas de vis inox ou autres , que vis noir kg

non pas de clavette , oui c est bizarre comme montage , mais c est rentré en force , d ailleurs pour le sortir avec l appareil il te faut clé a chocs

pour la rentrée , il te faut une vis et écrous pas us qui rentre dans la l axe , tu mets ta poulie sur l axe , tu visse boulons a fond dans l axe et tu serre écrous , et ta poulie va rentré, les deux photos c est appareil uniquement pour enlever poulie domi dommage avant je travaillais a gresy sur aix , je te l aurais sortie ,mais la suis sur chateauroux

c rentré en force et ca bouge pas, tu veux d autres photos

c , est juste rentré en force , le 6 pans creux est usiné dans l axe , il n y pas de pas de vis , il te faut un arrache speciale , sinon avec autre arrache tu vas tout tordre , j ai deja sortie ma poulie 3 fois; le filetage intérieure sert uniquement a rentréé la poulie domi ne pas chauffer si tu est bricoleur fait toi un arrache

il y a 6 mois j ai monter module ignitor remplacement vis platiné , apparemment pas de problème mais j ai a peine 10v , j ai schunter en direct 12v ca fonctionne pareil ; faut il laisser comme ca ou passer en 12v domi

ok merci , le déplacement du trait par rapport au repere vu avec la lampe est de 2a3 cm

bonsoir quand je contrôle mon avance a l allumage 8 degrés avec lampe a déphasage , mon trait sur damper est bien en face le repere donc ok , mais par moment le trait se déplace soit en avance ou retard ,même avec le tuyau débrancher; pourquoi? j ai module d allumage domi

salut bart tu as tjrs pas resolu ton probleme in =entré out = sortie domi ps elle est a quelle niveau la fuite

garage

photo

j ai pas fait de photo pour le montage , je pourrais en faire mais de l intérieur que je prendrais sous la fosse , sinon le montage est simple domi

j avais des tambours a l avant , maitre cylindre neuf , cylindres de roues neufs ,tambours neufs + rectifier ; j ai essayer différentes garnitures ( origines + garnitures chez spécialiste de frein en France , mais toujours même problème , j étais constamment en train de régler les tambours ,et les purges au moins 20 fois, la voiture se déportait grave sois droite ou gauche , j ai même vu en freinant ca t enlevait le volant au des mains car une seule roue freinait ,( deport) franchement j avais peur de rouler en ville au niveau passage piétons , Apres tu en as qui disent que les tambours freinent bien d autres que non , avec du recul j aurai jamais du investir dans des tambours neufs +cylindres de roues + maitre cylindre et mâchoires garnitures , et divers , et au moins 5 l de liquide de frein , tout ca pour rien ( je pense que le prix m aurait payer une bonne partie du kit) J ai donc monter le kit il y 2 mois environs et la que du bonheur ; franchement tu te sent en sécurité , en plus j ai 2 circuits de freinage av et arrière , avant un seul domi ps ce n est psychologique , car j ai une Simca aronde monthlery de 60 avec 4 tambours je peux te dire que ca freine , pour la mustang non pourquoi ? poids ou système?

kit wilwood avec assistance ( syler preformance) kit disque av ref bbc-a1 assistance dbc-6569 w + repartieur pour arriere

re j ai enfin monté des disques a l avant avec assistance et répartiteur , maintenant c est le top ,

re pour le moyeu ok j j avais vibration au niveau freinage ; apres contrôle il y avait un tambour(neuf) avec 2/10e de faux rond , j ai fait reprendre au tour , remontage , reglage '( 1 heure) 1 coup a droite , 1 coup a gauche , ect,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, La maintenant freinage ok pour des tambours , surtout plus de vibrations merci a tous pour conseil domi