Velvet Oliver

J'ai regardé sur le radiateur il n'y a pas de sonde, en revanche il y a deux sondes sur la culasse, est possible que ce soit ça ? J'ai regardé les fusibles, dans la revue technique il est indiqué que c'est un fusible de 30 Ampères, d'ailleurs, le seul fusible qu'il y a il est marqué "PWR ACCY" Est-ce bien ce fusible là ?

Oui il y un un fil électrique qui va sur le moteur électrique puis c'est le seul fil qui a. La sonde de commande, elle doit se situer où normalement ? C'est la même que la sonde de température ?

Je crois que c'est un électrique, et je fais tourner la voiture à l'arret

Bonjour à tous ! Il y a quelques semaines, j'ai mis un poste comme quoi j'avais acheté une Buick skylark 1981. Sauf que celle - ci à un problème de surchauffe, elle monte à 115°C, je n'arrive pas à diagnostiquer le problème. J'ai fais tourner le moteur pendant 20 bonnes minutes. Il n'y a pas de points durs sur les durites, elles sont chaudes, le radiateur est chaud, par contre, j'ai remarqué que le ventilateur ne tournait pas, et que l'eau chaude sortait sous pression par le bouchon du radiateur, (celui qui fait la liaison avec le vase d'expension). Je tiens à rajouter que le niveau du liquide est au max. Est-ce possible que ce soit le radiateur qui soit obstrué ? Car il est bouillantdonc je ne crois pas? Peut-être le fameux bouchon du radiateur qui ne fonctionne plus bien ? J'avais pensé à la sonde de température, mais celle-ci indique la température donc je ne pense pas que ce soit ça :/ Ou bien le ventilateur car il ne va pas ? Merci pour votre aide car je suis complètement perdu

Elle est Super Belle !

Si en effet, je lui ai acheté dimanche Elle l'a vendue pour refaire la peinture de sa Ford LTD 1968. Oui ce serait chouette

Pardon je me suis trompé Oui je vais vous montrer plusieurs photos

Merci C'est une Automatique 4 vitesses

Merci je la trouvais sympa et très belle, j'ai été tenté Je me réjouis déja de pouvoir rouler avec B-) Pour régler l'avance, je suppsose que c'est pareil pour les ditributeurs des années 60 aux années 80 ? Parce que j'ai déja vu des distributeurs "Hei" Etc... assez sophistiqués ?

Bonjour à tous Je vous présente ma première voiture américaine Une Buick skylark 1981 2.5 litres Je l'ai acheté dans le but de rouler avec, et en même temps pouvoir la retaper C'était un compromis que je m'étais fixé Je l'ai acheté pour 1 100 euros, j'ai déja changé la batterie, mais il reste à faire un super gros entretien tel que changer huile, liquide de refroidissement, thermostat (il fonctionne mais vaut mieux le changer), pompe à eau, alternateur bougies, faisceau électrique etc... Elle roule, mais roulera mieux avec un entretien complet ! Par contre, en la ramenant, vers la fin du trajet, elle a commencé à chauffer, elle est monté vers 115 - 120° Est-ce grave ?

Elle est vraiment chouette

Oui généralement, même fréquemment français

Oui je sais c'est un moteur de m**de, mais pour revenir au sujet, est-ce possible de faire un joint de culasse sur mesure qui comblerait la différence de la rectification ?

Ou alors, est-ce que c'est possible de fabriquer un joint de culasse sur mesure qui comblerait la différence de matière enlevée ? Comme ça je conserve un maximum les pièces d'origine (oui je sais je suis un peu puriste ) Pour info c'est le fameux Ht 4100 v8

Pour le moment, sur kapaza (Belgique) j'en vois quand même quelques unes, je sais bien qu' à Anvers, il y a quelqu'un qui sait avoir des pièces pour ce modèle Mais bon, c'est surtout des flammands qui vendent des américaines (je ne sais pas pourquoi, et en plus c'est embêtant car je ne parle pas la langue :/ )

Merci pour votre réponse, Est-ce pareil sur tous les moteurs, si on enlève un ou deux dixième il ne faut pas changer quoi que ce soit ? Car par curiosité, j'ai regardé dans une revue technique de citroën saxo, et à chaque rectification d'un dixième sur la culasse, l'épaisseur du joint de culasse augmente d'un dixième, c'est pour ça que j'ai du mal à comprendre :/ Et donc si j'ai bien compris, rectifier des sièges de soupapes ne se fait pas, il faut installer des nouveaux sièges ?

J'ai un ami qui avait la même avec le 2.8 litres, ce sont de superbes voitures, ce que j'adore c'est les longs feux derrière, un jour j'aimerai m'en prendre une !

Bonjour à tous ! Suite à une révision totale d'un moteur, j'aimerai rectifier mes culasses, sauf que le souci est que dans la revue technique je ne trouve pas de cotes de réparation, il est juste indiqué que si je rectifie la culasse, je dois aussi rectifier les flancs du collecteur d'admission. Mais aussi, si je rectifie, il faut que je trouve un joint de culasse pour compenser la différence, mais je suis allé voir sur rockauto et il n'y a pas de proposition pour des joints prévu pour les rectifications, savez-vous ou je peux on trouver ? Enuite, je voudrai également rectifier les siège de soupapes, et là, il est indiqué que les soupapes font 45° et les siège de soupapes 44°, mais je ne comprends pas comment il faut s'y prendre, faut-il recréer des sièges puis les mettre dans le logement, ou faut-il enlever une passe de matière sur les sièges déja présents ? Merci de bien vouloir m'aider ! Cordialement

Merci beaucoup pour vos réponses. La première cote du diamètre du tourillon dans le manuel d'atelier est ''24.99mm" (0.984"). Sur le site, il y a plusieurs propositions comme j'ai cité ci-dessus, si je prends la première, c'est "0.25MM", on la convertissant ça donne 0.00984". Est ce que c'est les bons coussinets ? Merci

Bonjour à tous, je me permet de créer ce sujet suite à une commande de coussinets de bielles/vilebrequin que je dois passer sur rockauto. En effet, je suis bloqué sur la commande car le site me propose plusieurs choix de ''tailles'' (0.25mm; 0.50mm et 0.75mm), mais je ne sais pas à quoi cela correspond car dans mon manuel d'atelier, aucunes de ces mesures ne sont indiquées, est-ce que vous pouvez m'aider ? Merci d'avance

Super merci pour vos réponses Oui mon moteur à 77007 miles (+- 123 211 Km) Et non j'ai regardé partout sur le piston/bielle, ils ne sont pas numérotés :/ Au début je croyais qu'il était marqué à l'intérieur car j'en avait pris deux, il était marqué 6 et l'autre 8, puis j'ai pris un troisième et il était marqué 12, et là je n'ai pas compris.

Merci beaucoup pour votre réponse. Lorsque l'on vient d' honer un cylindre, cette importance est-elle toujours importante (puisque il n'y a plus d'usure ) ?

Bonjour à tous ! Je suis un peut embêté car j'ai démonté mes pistons, et croyant qu'ils seraient numérotés, je ne les ai pas repérés. Est-ce que quelqu'un aurait une solution pour moi ? Il est juste indiqué sur la tête, un numéro avec une lettre, par exemple 1c ou bien 1e, il n'y a que ces deux sortes de lettres et parfois il y a un chiffre sans lettre. Est-ce que ça signifie quelque chose en particulier ? Si quelqu'un sait m'aider, merci .

Quand vous dite que les pistons élliptique sont rarement utilisés pour la production de masse, quel forme ont alors les pistons qui sont monté dans les voitures renault, vw, ford Etc... Je suppose qu'ils sont coniques inévitablement, mais sont -ils ovales ? si non, quel forme ont-ils ? Aussi, question subsidiaire, pourquoi les pistons 2 temps ont souvent la tête plate ? Quand vous dite que l'axe est décalé, il est plus décalé vers l'intérieur ou l'extérieur du moteur ? Merci pour vos réponses

Merci beaucoup pour votre réponse Donc si j'ai bien compris, le diamètre le plus petit est celui ou se situe l'axe ? Les pistons qui ont une légère ovalisation sont ceux qui ont une jupe sur tout le diamètre du piston ? Est ce que la tête du piston est ronde ou ovale ? De manière générale, dans le domaine de l'automobile, utilise-t-on les pistons élliptiques puisque vous dite qu'il y a des pistons de faible dilatation ?