HAGUYGOU
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Bonjour à tous,
Je viens de démonter mon compteur car l'éclairage ne fonctionne plus et les voyants non plus.
Au niveaux des voyants, j'ai que le voyant moteur et le voyant de clignotant gauche qui fonctionne...
Je pensais que cela venait des ampoules mais elles ont l'air de fonctionner, j'en ai testé 2 ou 3... Elles fonctionnent...
Je vois pas de quoi cela pourrait venir.
Est-ce que ça viendrait du circuit imprimé ?
En plus, mon compteur kilométrique ne fonctionne pas alors que l'aiguille compteur fonctionne bien...
Vos avis sur ces problèmes m'intéresse car les ampoules, je ne vois pas trop où chercher et quoi chercher...
Pour le compteur kilométrique, je l'ai pas encore ouvert...
Voici des photos du compteur...
Merci.
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Bonjour à tous,
Je viens juste de découvrir un nouvelle série US, c'est : GANGLAND UNDERCOVER.
C'est l'histoire d'un mec qui s'infiltre dans un gang de motards, un des plus dangereux des US. Cela se passe dans les années 2000.
C'est tiré d'une histoire vraie. C'est pas mal.
Je viens juste de finir le premier épisode... J'attaque de suite le deuxième.
Voici le lien pour ceux que ça intéresse :
http://www.ddl-island.su/telechargement-gangland-undercover-saison-1-series-tv-58657.html
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Seulement 18%??
Cela fait pas beaucoup, je pense qu'il freine un petit peu mais pas suffisamment pour immobiliser totalement la Buick dans une descente.
Si c'est pas plus, un tour ou deux de clés devrait suffire!!
Merci pour l'info, c'est bon à savoir.
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De toute façon, je compte pas mettre la voiture sur P lorsque je roule, j'aurais trop peur d'endommager la BA.
Si j'ai le temps le week end prochain, je vais tâcher de régler cela!
Mais avant, j'ai commencé à démonter le tableau de bord pour changer les ampoules, elles sont pratiquement toutes grillées (Seulement 2-3 voyants qui s'allument) et j'ai le compteur kilométrique qui ne tourne pas.
Je vais déjà régler cela.
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Moi aussi pour ma Buick Riviera 1964, j'ai recu le certificate FFVE en 2 semaines, d'habitude c'etait un mois et meme 2 mois.... ils ont du recruter du personnel....
Ca freine tres bien une voiture avec des tambours bien regle... bon en si tu ne fais que de la montagne ca a tendance a s'evanouir.... mais en utilisation normale pas de soucis..
Oui, ils ont du embaucher. J'aurais pas cru avoir ce bout de papier aussi vite.
Pour le freinage, je pensais pas qu'une voiture de ces années là avec 4 freins à tambour pouvait aussi bien freiner!!
Cela se conduit vraiment comme nos voitures moderne, il faut juste faire un peu plus attention au gabarit.
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Une semaine pour l'attestation ?!?! Eh ben !!! On peut dire que tu es un super chanceux ! C'est à peine croyable...
Tu vas faire des jaloux !Oui, c'est ce que je me suis dit. Je m'affolais pas trop auparavant pour régler ces petits détails... Vu les différents commentaires que j'avais pu lire.
Tente le réglage pour ton frein à main, tu verras bien, et c'est pas compliqué.
J’espère que cela suffira, j'ai pas envie de démonter les tambours. ( elle freine plutôt fort pour une voiture équipé de freins à tambour, j'étais vraiment surpris).
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SURPRISE, ce midi. J'avais l'Attestation de la FFVE.
1 semaine seulement!!! (J'avais posté le dossier le samedi 21 janvier seulement).
Prochaine étape, le CT!!!
Par contre, j'ai une petite crainte au niveau du freins à mains. Il a pas l'air de serrer grand chose. La Buick par contre en circulation freine étonnamment bien même super bien pour des freins à tambour.
J’espère qu'un petit réglage suffira!!
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Ah oui, c'est bon à savoir. Je regarderais si j'ai le même style d'installation...
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Sympa ces bricoles réglées ! Sur la mienne (Riviera '70), la porte passager est difficile à fermer correctement, il faut la claquer très fort. Je vais essayer de toucher à ce "piton", car côté conducteur elle se ferme comme un charme sans aucun élan.
Pour ta vitre, j'avais les mêmes symptômes à son arrivée, mais côté conducteur, toutes les 4 vitres fonctionnaient depuis leurs boutons respectifs, mais pas depuis le conducteur. En fait le 3/4 des fils avait été sectionné et mal réparé (Cosses) dans l'articulation de la porte. Quelques soudures et gaines thermo plus tard, tout refonctionnait à merveille.
Tu as certainement le même soucis...
Oui, cela fait plaisir lorsqu'on arrive à régler des dysfonctionnement.
Malheureusement, c'est souvent des fils coupés au niveaux des articulation...
Je vais tâcher de voir cela la prochaine fois. Maintenant, je sais ou chercher.
Par contre, j'ai un autre soucis. Je ne sais pas trop comment m'y prendre.
J'ai l'antenne électrique qui a du mal à descendre et à remonter, cela saute à moitié lorsqu'on tente de la faire bouger (cela fait : clac clac clac...).
Je ne vois pas comment y accéder pour pouvoir la démonter et la nettoyer... Est-ce qu'il faut démonter le passage de roue ou l'aile, voir les deux... Cela à l'air un peu compliqué...
J'ai l'impression qu'il faut démonter beaucoup de choses pour accéder à une malheureuse ANTENNE!!!!
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Hier vu qu'il faisait beau (Enfin, il ne pleuvait pas!)
J'en ai profité pour la mettre dehors et essayer de résoudre les quelques petits problème qu'elle a...
Donc j'ai commencé par la portière conducteur qui était très difficile à ouvrir de l'intérieur.
Je me suis aperçu que lorsqu'elle était fermée, elle se trouvait plus haute que l'aile arrière (environ 5 à 6 mm) alors que celle côté passager s'alignée avec l'aile arrière.
Alors, j'ai essayé de desserrer le piton côté aile et en le desserrant, je me suis aperçu qu'il pouvait descendre légèrement (2 à 3 mm).
Et voilà, un premier problème de réglé. Elle s'ouvre maintenant sans soucis de l'intérieur.
C'est un peu plus pratique... La première fois que je suis parti avec, j'avais été obligé de descendre la vitre pour pouvoir ouvrir la portière.Ensuite je me suis attaqué au siège passager qui ne basculait plus. J'ai forcé un peu sur le piton et j'ai réussi à le faire basculer par contre il ne se verrouillé plus!!
Donc, j'ai démonté le panneau arrière du dossier et le piton pour voir comment cela fonctionnait...
Puis, j'ai aspergé le mécanisme de basculement de dégrippant. J'ai fini par arriver à le faire fonctionner manuellement.
J'ai continué à pulvériser du dégrippant en faisant attention de ne pas asperger les sièges tout en l'actionnant en même temps jusqu'à qu'il revienne tout seul!!!
Et donc, ce problème est réglé également!
Ensuite, j'ai testé le bouton de ma vitre électrique avant côté passager car elle ne fonctionne pas alors que du côté conducteur elle fonctionne.
Le test a été concluant, il a l'air de fonctionner sur le Ohmmètre. Donc, à mon avis je dois avoir un fil de coupé vu que je n'ai pas de courant du côté des fils qui arrivent au bouton.
Donc la prochaine étape est de chercher du côté de l'articulation de la portière.
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Vraiment splendide ce modèle. J'adore.
(les vitres teintées, ça donne tout de suite un look plus sympa
)Merci, j'avoue que je l'adore.
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Système utilisé par les vieux de la vieille
Utisé aussi par Jay Leno pour sauver un de ses blocs
Epatant cette réparation, a voir comme ça cela à l'air simple.
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belle caisse! et ta housse assortie, c'est super!
Merci, j'avoue que je suis tombé sous son charme dès la première fois que je l'ai découverte... c'était sur le site "HEMMINGS"...
Pour la housse, j'avais choix entre 4 coloris... Et ma femme m'a dit, il faut qu'elle soit rouge!!
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Mes envies:
8 cylindres qui ronronne (pas forcément beaucoup de puissance)
Une voiture pour loger 2 adultes et deux enfants (style Plymouth Valiant)
Si possible dans les années 70 max, peut être plus mais je n'aime pas les modèles avec la lunette arrière très verticale.
Pour le budget, malheureusement je souhaite commencer petit, autour des 5000.
Je tiens à préciser que pour l'instant ce n'est qu'une recherche pour déterminer un ou plusieurs modèles qui me correspondraient.
Une autre voiture qui me fait rêver est la Lincoln Continental (celle dans le même genre que le président Kennedy), désolé je ne me souviens plus du modèle exact mais elle doit être impressionnante de par ses dimensions.
Voilà j'espère trouver quelque chose grâce à vos connaissances et merci de m'avoir lu.
Fabs74
5000 Euros dans les années '70, c'est peut-être un peu juste. Tout dépend dans quel état tu souhaite quelle soit...
Les LINCOLN CONTINENTAL, elles sont super sympas et super OPTIONNEES pour l'époque.
Pour ma part, c'est un modèle qui me fait rêver aussi. Mais le budget à prévoir en bonne état est assez élevé aujourd'hui, je pense, je me trompe peut-être il faut compter au moins 30000 euros voir 40000 euros en très bonne état.
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A combien vous gonflait vos pneus, est-ce comme nos voitures, environ 2.2 bar?
Voici quelques photos de l'intérieur :
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Ah bon OK,merci pour le renseignement.
Que prends-tu pour les nettoyer correctement ?
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Salut STG
J'ai trouvé le VIN
Mais pas le numéro moteur.
J'ai pulvérisé du W40 ou tu m'as dit de chercher mais rien !
Je pensais envoyer mon dossier comme cela. Avec le numéro VIN.
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Je voudrais décrasser mes siège en cuir.
Que me conseillez vous de prendre pour nettoyer des sièges en cuir BLANC... Pour leurs redonner une seconde jeunesse?
Sans les abîmer, j'avais trouvé une recette sur le forum à base de savon NOIR mais j'ai peur sur du cuir BLANC !!!
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Non ton numero de serie est a la base sur pare brise 9 pas toujours evident a prendre en photo), ce que tu montre en photo c'est la Data plate avec equipements de la voiture...
Ok, Je vais regarder demain matin.
J'avais traduit avec Google le Chassis Service Manual et j'avais compris cela : "Les modèles Buick 1968 ont une plaque d'identification de numéro de série attachée au pilier de charnière avant gauche. Un exemple de cette plaque est représenté sur la figure 00-2."
Donc j'ai cherché du côté de la portière et non au niveau du pare brise...
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Merci STG,
Je ne cherchais pas du tout à ces endroits. Pour VIN, je cherchais du côté de la portière conducteur et le moteur au dessus entre les bougies.
Je vais regarder dès demain matin.
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Je viens de faire les photos pour le Dossier FFVE pendant ma pause déjeuner.
Mais je n'ai pas trouvé de numéro comme sur la photo ci dessous (J'ai vaporisé du W40, gratté avec un tournevis et un chiffon... Rien).
Je comptais mettre ces photos de la voiture et le moteur.
Par contre pour le numéro de série de la carrosserie, j'ai trouvé celui-ci. Est-ce bon, je n'en ai pas vu côté portière conducteur?
D'après vous, je peux envoyer mon dossiers avec cela seulement?
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http://www.buicks.net/shop/reference/engine_ident_where.html
400, 430, 455 inch, 1968 on
The engine serial number is between the two front spark plugs and the left exhaust manifold, and the production code number is between the two rear plugs and the exhaust manifold, also on the left.
Pour les masses, regardes sur la porte conducteur, tu as certainement l autocollant GM avec les poids, date de d assemblage et VIN
J'avais vu ou était le numéro du moteur mais il faut que j'attende ce week-end pour prendre les photos. Le soir, lorsque je sors du boulot il fait nuit.
Hello
Tu n'as pas besoin de tout renseigner, meme numero moteur, souvent tres difficile a prendre en photo.... il faut surtout mettre , marque , annee, modele, motorisation 430ci, boite auto... 6 places....et photo numeros de serie....
Ok merci, je vais essayer tout de même de fournir un maximum de renseignements pour perdre le moins de temps.
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Ok merci, il me reste à mettre le numéro du moteur et les photos et ça part!!
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Je souhaitais avoir votre avis. Je suis en train de remplir le dossier FFVE. Je voudrais pas faire d'erreurs.
Il me reste le numéro moteur à renseigner (Il falloir que je regarde ou il est, je ne le connais pas).
Le poids ainsi que la cylindrée, je l'ai trouvé sur internet. L'alésage, je l'ai trouvé sur le Chassis Service Manual All Series.
J’espère que les renseignements que j'ai mis sont exactes.
Je vous remercie à l'avance pour vos remarques.
Formulaire demande attestation remplissable-FFVE.pdf
Tu vas faire des jaloux !
C'est un peu plus pratique... La première fois que je suis parti avec, j'avais été obligé de descendre la vitre pour pouvoir ouvrir la portière.
Problème éclairage tableau de bord
dans Electricité
Posté(e)
Merci PHIL pour ces infos, cela va bien m'aider!!
Ce soir, j'y suis retourner. J'ai essayé de rebrancher le compteur et j'ai joué avec la molette de réglage comme tu me l'as indiqué.
Et la lumière fut!!! Le compteur, les commande de clim, l'horloge, la jauge de température, la jauge à carburant et les 2 clignotant fonctionnait.... GENIAL!!!
Par contre, j'ai quand même un mauvais contact. Je pense que cela vient peut-être de la petite cosse que j'ai entouré ci-dessous :
Cette petite cosse, est-ce une masse?
J'ai l'impression peut-être aussi d'avoir un mauvais contact au niveau de la commande des phares, lorsque je tourne le réglage d'intensité, il s'éteint selon les positions.
J'ai l'impression, je me trompe peut-être, que c'est une voiture qui n'a pas du roulé beaucoup ces dernières années...
Je n'ai pas d'alcool chez moi si je nettoie avec du white ou du vinaigre d'alcool blanc... est-ce que cela pourrait le faire??? Car j'aurais voulu le nettoyer demain matin.
Par contre les voyants BRAKE et OIL n'ont pas l'air de s'allumer, la panne au niveau de ces voyants se trouve surement par ailleurs....
Demain matin, je vais démonter le compteur et voir si je peux faire quelque chose pour le compteur kilométrique. J'ai l'impression que j'ai un petit morceau à l'intérieur qui traîne et en plus lorsqu'on approche des 60 miles il fait du bruit. Cela vient peut-être de ce petit morceau... A suivre...
Voici d'autres photos que j'ai prises su compteur (Plus proche) :