Hugo
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Je reviens un peu à la charge.
Je fais quelques bricoles en ce moment, j'ai nettoyé tous les connecteurs d'éclairage, tout fonctionne parfaitement. (Va falloir que je me trouves quelques ampoules et fusibles de rechange au cas ou)
J'ai attaqué le lustrage des chromes, il y'avait quelques petits points rouilles, j'ai commandé su Sonax (Merci Comet au passage) et ça marche plutôt bien même s'il faut être patient ...
Et j'ai toujours ce problème de joints de portes donc la caoutchouc n'est pas uniforme, (plus rigide dans les angles) et donc l'étanchéité ne se fait pas bien.
Je ne sais pas trop comment résoudre ce problème, je suis quasi sur que si j'en recommande ça va être le même merdier, et coute quand même 200$ le bout ! J'ai essayé de le chauffer mais ça n'a pas changé grand chose... Si quelqu'un a une astuce, je suis preneur.
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Elle est sublime
La plaque par contre , TR c'est les numéros dorigine de 78 et il dit l'avoir depuis 2000 ?
Si elle est restée dans le même département, il me semble qu'à l'époque on ne changait pas les plaques.
Mais je suis peut être en train de dire une grosse bêtise la ?!
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L'autre solution c'est un gettho-blaster de qualité sur batterie, avec une connexion bluetooth par exemple.
Tu pose l'engin dans un coin ou il ne tomberas pas, tu envoies la sauce avec ton tel... testé et approuvé
Rien à modifier... ça peut même servir pour une tailgate-party
C'est ce que j'utilise en ce moment, mais c'est une enceinte iPod et le son n'est pas top, je préférerai avoir une installe fixe, pour envoyer un peu.
Beaucoup de possesseurs de El Caminos /Rancheros placent les HP derrière la banquette. Tu as de la place pour y mettre de gros HP.
Ensuite, moi aussi je suis partisan de l'installation de l'auto-radio dans la boite a gants. En 2eme choix, sous le tableau de bord.
Je ne toucherais pas a l'autoradio d'origine.
- J'ai vu que les panneaux de portes était pré-perçés, donc je pourrais y mettre les Hp, après il n'est pas question de découpé l'habillage donc est-ce que le son ne va pas être trop étouffé .. A voir, sinon c'est une solution, mais j'aurais bien mis un petit caisson derrière ..
- Boite à gant à voir, après je n'ai plus aucun rangement, je pense qu'un des anciens proprio de ce ranchero avait installé une CB, il y'a des points de fixation sous le tdb, je pourrais éventuellement les utilisés et dans tous les cas, je ne vais pas acheter un lecteur multicolor vert jaune et rouge qui clignote, ça c'est certain. Ca devrait donc rester sobre et discret.
- Je ne toucherai pas non plus à l'autoradio d'origine, il est à sa place et il fonctionne.
(Petite pensée pour toi Serge, je lisais un article sur Batum, interviewé chez lui, sur "les hauteurs de Lake Oswego"
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Sinon tu as aussi la possibilité d'acheter un poste "look rétro" mais moderne.
J'ai pensé à cette solution mais je trouve que ça fait un peu "faux" et ça ne résout pas mon problème de qualité audio, du fait qu'il n'y ait qu'un HP.
C'est pour un ça qu'un second montage me parait plus malin.
Après pour l'emplacement je verrais bien une fois l'appareil en main, et pour le raccordement ça devrait bien se passer, j'ai déjà câbler quelques installations audio mais jamais dans une voiture.
En gros les questions que je me pose c'est :
-quelle marque de matériel choisir ?
-2.0 ou 2.1 ?
Il faut aussi que je me penche sur le problème de raccordement au circuit électrique, reste t-il un emplacement de fusible libre, vais-je devoir me brancher sur un autre départ ?
Je commence à me rencarder un peu sur le net, et quand j'aurais des réponses à mes 2 questions et que j'aurais acheté le matos, on verra, mais ça ne devrait pas être bien méchant.
Merci pour vos réponses !
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Si tu veux garder l'autoradio d'origine à sa place, la meilleur solution est de mettre le moderne dans la boîte à gants et de le commander via une télécommande.
Oui j'ai pensé à ça, mais ça me prive du seul espace de rangement.
Sinon j'ai aussi la solution sous le tdb ou éventuellement derrière la banquette, il y'a pas mal d'espace avec la roue de secours notamment.
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Hello tout le monde.
J'aimerai dans un avenir relativement proche, installer une sono dans le Ranchero, (uniquement équiper du poste AM et de son haut-parleur sur le tdb).
Cet autoradio fonctionne bien mais c'est un peu contraignant à utiliser sur de "long" trajet et le choix est limité.
L'idée serait d'installé un poste récent avec ses 2 Hp en parallèle du système déjà en place, pour ne pas modifier le look d'origine de la voiture et aussi pour pouvoir le retirer un jour ou l'autre.
Donc si l'un d'entre vous a déjà fait ce genre de modif, je suis preneur de conseil, aussi bien que dans le choix du matériel qu'au niveau de l'installation.
Je vous avoue que je n'ai encore fait aucune recherche sur le sujet, c'est juste pour dégrossir, je vais me pencher sérieusement sur le sujet, peut-être en regardant sur les forums spécialisé tout en gardant à l'esprit que je ne veux pas faire un concours de dB, juste avoir du son correct pour écouter mes playlists favorites.
++
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Très sympa ce truck !
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Un bon petit look de bad boy !
Classe ! -
LUI :"faudra penser à changer les ampoules de cligno"
Moi : "mais elle fonctionne"
Lui " oui mais elle commence a être décoloré, et en France les clignos c'est orange"
Un mec qui a trop de client ... trop de boulot, il peut se permettre de perdre des clients !
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Oui sujet déjà abordé. Mais c'est pour juste pour dire que chacun y va de son petit mot. Mon assureur (AXA) que je connais très bien m'a dit qu'à AXA ils se tapaient du CT.... donc assurance valable tout le temps que tu es en plaque US (ce que j'ai fait). Mais en cas de pépin.... pas sûr que ça marche comme ça et qu'ils cherchent pas la bébette.
Après j'ai roulé 4 mois avec mes plaques US et pas de Ct (vu qu'on attend l'attestation FFve pendant 2 bons mois), mais si je m'étais fait contrôler, ben c'est simple et comme sur mes HD j'assume !
Avec de la courtoisie, sourire, papiers avec le dossier complet dans le pickup et explications qui tiennent le parquet, ça passe (cas concret). C'est plus par curiosité qu'ils t'arretent, après y a des gros cons partout
Je suis tout à fait d'accord avec toi. On est grand et on assume, mais c'est important de donner les vrais infos, les infos officielles et légales, et pas raconter moi je fais ci moi je fais ça, depuis 30 ans pas de soucis, machin m'a dit ci machin m'a dit ça.
Chacun est libre de faire ce qu'il veut (comme toi j'ai roulé 3 mois et qq centaines de km en plaque US) mais au moins la, on connait la vérité le reste c'est de la littérature...
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Il y'avait un sujet quasi similaire quelques lignes plus bas, je l'ai relu par curiosité.
http://www.dreams-cars.org/forum/topic/20571-rouler-en-plaques-us-oui-non-combien-de-temps/page-6
Ca confirme bien ce qu'on a dit ... Légalement rouler en plaque US c'est INTERDIT si plaques radiées, sinon c'est un mois autorisé.
Le reste, le délai changeant du 846A (document DOUANIER on le rappelle) ou ce que raconte les assureurs c'est de la philosophie, chacun est assez grand pour décider de prendre le risque ou non, j'ai roulé 3 mois en plaques US, tant que tout va bien pas de soucis, en cas de pépin c'est une autre histoire.
Merci à ceux qui ont fait les recherches et publié les textes de lois !
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Ca rend super propre.
Elle est vraiment canon ta chevelle, bon taf.
Félicitation
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combien de temps à tu patienter pour avoir le sésame ?
Voiture reçue le 20 janvier.
Dossier FFVE envoyé le 21 janvier
Certif FFVE reçu le 27 mars
CT passé le 1 avril
Dossier déposé en sous préf le 2 avril
Certificat provisoire reçu le 22 avril
Et donc la CGC définitive aujourd'hui 25 avril.
En gros 3 mois entre la réception de la voiture et la CGC Française dans les mains, en ayant tout fait le plus rapidement possible, comme tu peux le constater.
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En tout cas elle est suffisamment puissante pour électriser la foule
Il est beau ce ranchero! Et je le préfère avec ses roulettes d'origine
Merci TLK !
Aujourd'hui, CGC et plaques françaises reçues ! A moi la légalité !
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Pour ma part j'ai roulé 3 mois et demi en plaque US, j'ai fait refaire une plaque à l'avant car il n'y en avait pas. .
Je précise que j'ai fait refaire une plaque au format US, "identique" à celle de l'arrière, pas une simple copie de numéro sur un format français. Donc difficile de savoir que la plaque à l'avant n'est pas arrivée avec la voiture.
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D'après les souvenirs que j'ai du sujet existant à ce sujet :
- tu n'as légalement pas le droit de rouler en plaque US en France vu que tu ne possèdes pas de domicile aux US (article du code la route)
- mais le 846A t'autorise à rouler 2 mois
- et les assurances généralement te couvrent 4 mois
C'est toute la contradiction du truc.
Pour ma part j'ai roulé 3 mois et demi en plaque US, j'ai fait refaire une plaque à l'avant car il n'y en avait pas. J'ai croisé plusieurs fois les bleus, ils m'ont souvent regardé mais jamais arrêté, peut-être que sans la plaque à l'avant ... mais ça on ne le saura pas.
Après j'ai minimisé mes déplacements et surtout la majorité sur des itinéraires secondaires en évitant les heures de pointes.
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Bonne nouvelle!! Par contre je suis pas sur que ton bac à batterie soit adapté à la batterie qu'il y a à l'arrière!!
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Les roues d'origine et les enjoliveurs lui vont a merveille ! chouette voiture !
Merci, c'est vrai que j'aime bien aussi ce style, à méditer.
Et aujourd'hui coup de fil de la sous-pref, remise d'une feuille A4 en l'échange de 479,50€...
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J'adore le style aussi. C'etait la monte d'origine sur mon Fastback, et je viens juste d'en faire installer un jeu neuf. Firestone vend une exacte copie de leurs anciens "Wide O Oval". J'en ferai des photos.
Très intéressant ça !
En tout cas elle est vraiment chouette cette voiture, un vrai smile dès que je suis derrière le volant !
Encore merci et bravo Serge !
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Et petit bonus, Ranchero en mode Fanfare ce week-end : https://youtu.be/BcLL9OqduTI
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Et donc pour en finir, je suis passé voir un garage spécialisé mustang pas très loin de chez moi, pour mon problème de conso, entre autre.
Le boss a vérifié l'allumage à la lampe strobo, 8°
Il a réglé les vis de richesses du carbu ainsi que le ralenti.
Il lui a mis un bon coup de nettoyage et vérifié qu'il n'y avait pas de prise d'air
Il m'a fait le niveau du liquide d'huile de DA et un petit tour de la voiture pour me conseiller 2 ou 3 trucs a faire par la suite (vidange boite + vérif de l'état des cheminées, apparemment un maladie sur ces voitures)
Et m'a vendu du mécacyl, il m'a avoué qu'au départ il était septique sur ce genre de produit mais qu'il l'utilisé sur ces voitures perso, et que pour nettoyé mon circuit d'essence ça serait pas mal, donc je vais tester le truc et on verra.
Et tout ça pour 62€ pour une bonne heure passé avec lui, je trouve ça (très) correct.
Donc prochaine étape un plein avec une dose de produit vers fluo et on verra un peu si la conso diminue suite à tout ces petits réglages.
J'en ai profité pour lui commander quelques pièces manquantes, bouton de vérouillage de porte et pompe de lave glace, franchement ces tarifs sont très correct.
Voila pour ce qui est des news du bolide, le week end prochain ou celui d'après je me lance dans la réalisation d'un tonneau cover maison, je me suis inspiré de ce que ce faisait sur les modèles antérieurs, il me reste à trouver les matériaux qui vont bien, surtout la toile et voir ce qu'on arrive à faire de pratique propre et discret, surtout qui puisse se démonter facilement et faire le moins de trou possible dans la caisse, je vais tenter de récupérer des perçages existant !
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Sinon je me suis aussi demandé qu'elle tronche elle avait avec les roulettes d'origines, donc j'ai sorti la roue de secours, avec le cric d'origine (système de pompage neuf visiblement) une clé de 19 et hop !
Mais en fait, on le met ou le cric ? (je me demandait à quoi servaient les orifices dans les pare-chocs, j'ai une réponse)
Et avec sa roue d'origine, 14" au lieu des 16" actuelle mais avec la taille de la gomme, la roue est bien plus haute :
Avec l'enjoliveur en plus :
Franchement j'aime assez le style, mais d'après le mécano que j'ai vu aujourd'hui les pneus ont au moins 20 piges, et il me déconseille de les rouler.
Donc à voir si je prend le temps de déposer les pneus, je rendre un petit coup de jeune au jantes (un poil rouillé et de remonter des boudins neufs).
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Bon je n'ai toujours pas réglé mon problème de joints de vitre mais j'ai avancé sur 2 ou 3 bricoles.
-Grace à Eric_35 qui avait un support de batterie en stock, j'ai pu remplacer le mien en ayant pris soin de traiter la tôle inférieur un petit peu bouffée
-Couture du ciel de toit réparée, j'avais pas de fil noir suffisamment solide, seulement un vert foncé, mais ça ne se voit pas beaucoup et c'est franchement assez propre
-Vu que le produit anti-rouille était de sorti j'en ai profité pour faire 2 ou 3 retouches dans le compartiment moteur.
-Remplacement des essuie-glaces et remis en place de nouveaux boutons sur les manivelles des levés-vitres.
Ce sont de petits bricoles mais ça fait plaisir de passer un peu de temps dessus.
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40 par an ? 40 quoi ? euros ?
Ca me parait quand même pas bien cher. Il fait ou sa croute le gars, j'exagère mais c'est à peine que ça lui coute en courrier, vignette etc ...
Classe !
Pour le départ......!
dans Importation
Posté(e)
Dans mon cas, c'est Serge qui m'avait prévenu des pièces à acheter.
Après s'il n'y a pas de travaux à prévoir dans l'immédiat sur la voiture, tu peux toujours prendre un stock de pièces d'usure, des filtres, des joints ...
Mais le problème c'est que tant que n'a pas la voiture sous les yeux, tu ne peux pas savoir ce qu'il y a à changer. Tu vas le découvrir au fil de temps et tu feras une commande Rockauto avec le max de pièces, comme tout le monde !