ray&seb

Tu sais les gouts et le couleurs.....

voila ce que j'ai trouver http://www.bing.com/images/search?q=Silver+Frost+1967+Thunderbird&view=detailv2&id=78CC1458C2ADA88CC742AE4103619A369D1D2EA6&selectedindex=4&ccid=SgIZw9Br&simid=608051204013886159&thid=OIP.M4a0219c3d06b5fbcaa81d7e6fae22476o0&mode=overlay&first=1 http://images.search.yahoo.com/search/images?p=Silver%20Frost%201967%20Thunderbird#id=32&iurl=http%3A%2F%2Fwww.americandreamcars.com%2F1967thunderbirdcp052213.jpg&action=click ici les références peinture mais je ne pense pas qu'elles soit encore valable http://paintref.com/cgi-bin/colorcodedisplay.cgi?model=Thunderbird&con=o&page=5&rows=50

je n'ai eu aucun problème avec celui qui mon envoyer et ça fait bientôt 2 ans j'avais pris USA INDUSTRIE c'est vite arriver...Je vais faire une bonne révision sur la mienne pour les première concentrations qui vont commencer

Ok méaculpa pour moi le solénoïde était l'électro aimant sur le démarreur qui pousse le pignon d’attaque du démarreur Donc se que vous appeler solénoïde est simplement un relais fixer sur la joue d'aile parce ce que se qui choquait nono c'était l'absence (se qui est impossible) de ce qu'on à appeler solénoïde donc lanceur sur un démarreur pour 390CI par-rapport à un démarreur de 429CI Dans ma tête c'était bien clair mais mon anglais m'a fait défaut

le gars du garage a du vouloir dire avec relais déporter mais solenoide c'est impossible c'est pas parce qu'il est moins visible qu'il n'y est pas

l'induit c'est la partie en cuivre ou viennent frotter les charbons la partie ou touche les charbon est en cuivre

répondu en MP Le modèle ne se fait plus mais il y en a d'autre similaire, je me souviens quand je l'avais commander qu'il avait été expédier en moins d'une semaine (je mettais même dit "tiens c'est plus raide qu'Oscaro" lol) Mais attention au moment de la réception il à fallut que je paye 27€ de frais de douane au livreur comme je te l'ai dit plus haut j'ai essayer de changer de refaire et changer les charbons du démarreur c'est une galère à changer et en plus si les ailettes de ton induit sont décoller c'est mort, même si ton démarreur tourne (se qui m'étonnerais) tu vas bouffer les charbon en 1 semaine

Tu dois parler de l'induit le faire refaire à mon avis vaut le coup si c'est un démarreur ou un moteur électrique très rare. J'ai eu aussi ce problème sur ma T-Bird j'ai voulu le refaire et en fin de compte j'en ai acheter un autre (réusiné) sur Rockauto cela m'es revenu à en 90€ frais de douane compris.

C'est la meilleur solution le plus dur c'est de trouver un carrossier avec le spéctromachinchose à 15000 € la bête.....

Je ne comprends pas ton histoire de patch, tu cherches des tôles déjà former ?? N'importe quel carrossier sera te couper ta tôle morte sur ta voiture et t'en former et souder une neuve Je l'ai fait sur ma T-Bird et surtout mon Ariane et ça ne bouge pas

Pourquoi changer toute l'aile si il n'y a que le bas de mort? il suffit de ne changer que la partie gangrèner

l'avantage avec un brillant direct, c'est qu'aprés un bon polischage elle retrouve sont brillant Je connais bien le problème du garage trop petit, il a fallu que j'en face un au dimensions de ma péniche et de mon paquebot

Je viens de m’apercevoir que je n'ai pas donner suite au problème qui est résolu Le problème ne venait pas du répartiteur ni de la purge, mais de la tige qui pousse sur le piston dans le maître cylindre, et qui en bout à un réglage Cette tige était dérégler et revenait trop loin et laisser "échapper" la pression du circuit dans de bocal du maître cylindre, des que je relâchais la pédale de feins (voir ma vidéo plus haut)

Que pensera-t'on de nos siège auto actuel dans 50 ans ??

J'ai re-re-re-re-re-refais la purge mais pas d'air... j'ai même remis l'ancien MC et pareil toujours ce retour de pression dans le MC et je ne trouve toujours pas ce répartiteur (proportioning valve) je met une photo si des fois quelqu'un a cette pièce, je sais qu'elle se monte sur d'autre voiture genre lincoln continentale...

oui c'est ce que je fais ma purge est bonne, plus aucune bulle d'air ne sort La coupelle a l'envers pourquoi pas mais la pression ne monterai pas dans les tuyaux, et au début (avant que je débouche le répartiteur) la pression montait bien mais rien ne sortait au purge

je vais essayer de faire monter le pression dans les tuyau et au lieu de relâcher la pédale je vais ouvrir les purges une à une mais une question se pose y aurait-il un genre de clapet ou bille anti retour pour éviter des faire trop descendre la pression dans les tuyaux??

voila la vidéo on vois bien qu'il faut "pomper" plusieurs fois sur la pédale pour avoir du freins et c'est le geyser des qu'on lâche la pédale

la purge a été faite de A à Z et toujours le même problème j'ai fais une vidéo je vais la poster des qu'elle sera charger car en plus j'ai des problème avec ma box internet

oui j'ai bien purgé, enfin plus j'y pense et moins je suis convaincu du truc de la soupape qui empêcherai la pression de descendre, si la pression ne descend pas, les freins reste bloqué Je vais reprendre la purge de A à Z

oui j'ai regarder sur rockauto mais apparemment il ne vende pas la pièce Mais par contre sur le schéma je ne vois pas comment le liquide de frein se trouve empêcher de remonter dans le maître cylindre

Les roues av et ar sont indépendante mais a l’arrière aucun problème les deux roues freine purger ça je connais (ouvrir, pomper,fermer, relâcher) mais là jouvrais la purge et la pédale ne s'enfonçais pas du tout c'est une fois que j'ai déboucher le répartiteur (je crois que c'est la que j'ai fais la connerie) que je suis arriver a purger les deux roues mais la pédale reste molle et le liquide qui je pense devrais rester dans le circuit en pression remonte dans le bocal je regarde ça tout de suite merci

non ce ne sont pas les mêmes quoi que quand je regarde de plus prêt c'est vraiment ressemblant

Merci Pit ça conforte un peut mon idée de soupape anti retour dans le dossier (merci je l'ai mis dans mes favoris) ils parlent de soupape de pression, reste plus qu'a en trouver une

non pas un T il y a au moins 8 branchements dessus, mais ce qui m’inquiète c'est que la pression du circuit de freinage retourne dans le MC