ray&seb

Bonjour Voila j'ai eu un problème de freins sur ma T-Bird 1968, les freins ont lâché suite à la fuite du maître cylindre. J'ai donc changer le maître cylindre par un neuf, jusque la tout vas bien. Quand je suis venu pour purger les étriers AV après avoir purger le maître cylindre la pédale est devenu dur comme du bois mais aucune goutte ne sortait des purges (2) que j'avais desserrer a fond. J'en ai donc déduit que c'était le répartiteur de freins qui se trouve sous le maître cylindre car si je desserrais l'arriver sa fuyais mais pas à la sortie des freins AV j'ai donc envoyer de l'air comprimé dans les tuyaux de freins et la ça sort bien, donc remontage et purge... Mais là la purge se fais bien (ça coule pas fort mais ça coule) mais le problème est que ma pédale ne durcit jamais sauf si je "pompe" et quand on relâche la pédale tout le liquide reviens dans le MC se qui à mon avis fais redescendre la pression dans le circuit. Ma question est quelqu'un connait-il le fonctionnement du répartiteur et ou en trouver un ? NB les freins AR fonctionne bien Merci de votre aide une photo de la piece (sous le MC)

je met des photos mais je crois que l’interrupteur des essuies glaces a une position poussoir, je ferai un essais quand je l'emmenerais en cabine pour la peindre

Je n'ai pas ce papier sur la voiture, je n'ai même aucun papier concernant la T-Bird et des fois ça me serai bien pratique ne serai-ce que pour savoir comment on fait fonctionner le lave glace J'ai même passer deux jour à suivre et démonter les plafonniers pour m’apercevoir que si ils restaient allumer c'était à cause d'une position sur interrupteur des feux mdr

Ok merci un peut le même système que sur l'Ariane alors

Bonjour tout le monde Je viens poster quelque photos de l'évolution de notre T-Bird Tout d'abord j'ai un peut été obligé de coupé la tôle des portes et des ailes qui était complètement pourrie, mais ça ont l'avait vu à l'achat, ça a même été un gros point sur la négo du prix place au photos Ont a choisi et trouver la nouvelle teinte pour notre T-Bird voici les interieurs J'ai aussi une petite question (même deux) voici mon cric j'ai bien compris le fonctionnement, mais je n'i pas trouver l'endroit ou le placer si je veux changer ma roue si vous aviez une photo..... j'ai aussi sur ma T-Bird un bocal de lave glace avec un moteur élèctrique mais je ne sais pas comment ont fais pour le faire fonctionner.

Belle achat, en plus le proprio a du être content, vendue avant même d'être sur le bon coin

Le soucis c'est que j'ai 5 voitures dont 2 en collections alors si je peux éviter un ou deux CT, et quand je vois mon CT qui est casi vierge lors de l'achat de ma T bird j'ai des doutes quand à leur efficacité

tout est en ordre je viens de controler

Je met l'info pour ceux à qui cela pourrait arriver J'ai tél à la sous préfecture c'est une erreurs de leur part il faut que je me rende dans leur bureau pour qu'ils réctifient J'y vais des que possible Merci pour votre aide Régis

pour le CT je préfere tout les 5 ans donc CGC Qu'elle démarche a suivre dans ce cas la ?

Voila je viens de refaire la carte grise de la T Bird et surprise elle n'est plus marqué "véhicule de collection" dans la case Z1 alors qu'elle y était noté sur l'ancienne. Est-ce normale ou ai-je quelque chose que je n'aurais pas du ? Merci Régis

ok merci pour le coup de main

bien ton lien sur rock auto il vende même uniquement les balais sur le miens c'est ce qui est hs

le demareur est bien sous le moteur a droite mais assez facile d'acces une fois l'échappement enlever (j'ai une fosse) je n'ai trouver qu'une seul réference sur le démareur aucune marque apparante jai vu celui ci il irait ??? http://www.macsautoparts.com/ford_thunderbird/upgraded-torque-160-ft-lb-starter-powermax-gear-reduction-upgrade-68-78-ford-v8-engines.html

apparament impossible de commander pour la france

A voir les photos je dirai que c'est le même et il marque 429ci ce qui correspond a mon moteur et beaucoup moins cher

Bonjour Voila des nouvelles de notre T bird - la jauge à essence fonctionne, le flotteur était percé et restait au fond du réservoir - le klaxon aussi, la c'était juste un mauvais contact - j'ai rallonger les sorties d'échappements pour qu'elle sorte à l’arrière - le clignotants ne fonctionne toujours pas la centrale est hs et ils reste en fixe quand ont met le commodo -le démarreur donne des signe de fatigue, et c'est la que je vais avoir besoin de votre aide, je souhaiterai en commander un autre sur macs auto parts, mais mon anglais est très très mais vraiment très limité , et il y a plusieurs démarreur en vente donc je ne sais pas lequel choisir Je compte en profité pour passer une commande pour la vidange allumage ect Merci

une adresse pour une ligne inox ?? c'est vrais qu'un V8 qui ne chante pas c'est un peut tristre

oui c'est bien la notre merci pour la photo nous sommes rentrer dimanche avec la Tbird sous la pluie avec l’essuie glace gauche complètement hs, une galère incroyable jusque je puisse m'arreter à une station intervertir les essuie glaces; Sinon première impression - Ont peux absolument pas accélérer sous la flotte sans cirer les pneus,(pas habituer à la propulsion) - Une fois la route sèche que du bonheur, la direction hyper souple, ont conduit la voiture d'un doigt (plus souple que mon ex 607), ont a un peut l'impression de conduire un bateau - Le moteur a vraiment du répondant - La conso!!!, je ne sais pas ma jauge ne fonctionne pas - les trucs à voir - jauge carburant, aucun éclairage de nuit sur la planche de bord, tout les fils des vitres électriques débrancher, pas de klaxons feux avant mal régler, clignotants ne fonctionne pas, carrosserie corrosion sous peinture Mais tout ça on le savait avant de l'acheter le gars nous a casi rien cacher ou rien de bien grave

Si le moteur chauffe et qui n'y a pas d'air chaud dans l'habitacle c'est soit la pompe à eau, manque de liquide dans le circuit (peut être joint de culasse) ou les 2 radiateurs de bouché tate tes durites de radiateur pour savoir si c'est un joint de culasse elle ne doivent pas être dur

Ont va juste pour commencer enlever les deux silencieux en bout de ligne, et remplacer par du tube inox ce qui fais qu'il y aura toujours possibilité de revenir en arrière si ont fait un long trajet Ok je vais voir ça merci pour le renseignement Il y a déjà des candidats qui se sont fais connaitrent, mais la c'est mission plus que quasi impossible

pas de problème des qu'ont l'aura pas avant dimanche

Oui ont espère avoir fait le bon choix, la rareté a ces inconvénients aussi il manque deux baguettes et je pense avoir du mal à les trouver, mais premier chantier l'échappement (neuf) et hypers silencieux...

Nous nous prénomons Régis et Sébastien (pére & fils) et venons d'acheter en comun une thunderbird coupé landau de 1968 Equipé du moteur 429ci 6.9l qui doit faire plus de 300cv, les connaisseurs pourront surement en dire plus Je met quelques photos prise lors de l'achat

merci d'avoir éclairer ma lanterne, il aurait été dommage que l'on rate une vente à cause d'une fausse rumeur