ray&seb

sur ma ligne inox j'ai mis ....rien que deux tubes , pour le CT je ne l'ai pas encore passer (carte grise collection) Maintenant je ne peux dire si selon le montage que tu souhaite faire si ça va faire du bruit ou pas, je ne l'ai jamais essayer

j'ai mis une fois pour savoir quel bruit faisait la voiture une double ligne inox que j'a fabriquer moi même verdict - ça marche pas mieux, ni moi bien - le bruit est infernale on t'entend venir à plusieurs km - la actuellement j'ai enlever les deux derniers silencieux et vider ceux avant le pont le sons est sympa sans être trop fort et aune "pétarades" à l'accélération ni à la décélération

peut être du à l'accumulation des gaz dans l'échappement à la décélération

Je pense que si l'explosion se fait dans l'échappement c'est que l'allumage se fait trop tard et l'étincelle à la bougie se fait quand la soupape s'ouvre Peut être un réglage de l'allumeur

C'était le.......suspense

Salut Nono Je n'ai pas trop de crainte pour les joints de culasse tu ne la pas fait surchauffer longtemps, et c'est du costo c'est petite bête la

Quelques nouvelles -remontage des culasses et de tout les périphériques... -1er essai ça démarre pas - contrôle du PMH, calage et ça pète au quart - mise en eau (ou plutôt liquide de refroidissement) et la grosse fuite au joint de culasse droit :blink: Bizarre quand on voit la force avec la quelle il faut serrer la culasse - démontage de la culasse (la elle n'était pas coller ) - verdict en image

La deuxième culasse est décoller obliger de virer le moteur de clim, et je crois qu'il ne va pas y retourner de toute façon elle ne fonctionne plus J'ai aussi virer les culbuteurs, pour faciliter les remontage et le serrage des vis, maintenant va falloir trouver les réglages Une petite photo pour ceux qui aime voir ....

merci j'ai réussi c'était coller de chez coller je n'ai pas oser démonter le collecteur les vis était vraiment grippé je la ai eu à la déboulonneuse maintenant l'autre coté Mais qu'est ce que c'est lourd :megatop: Encore merci de votre aide

non j'ai du mal m’exprimer Je suis en trin de démonter ma culasse j'ai enlever ou dévisser toutes les vis de la culasse (10) mais elle ne bouge pas du tout, les vis que l'on vois sur la photo sont entièrement desserrer mais je les ai laisser sur la culasse car il ne passe pas a cause des culbuteurs mais je gène en rien J'ai essayer de décoller ma culasse avec un maillet, j'ai même essayer en forcent légèrement avec un pied de biche mais rien J'en suis pas a mon première joint mais la je me demandais si il n'y avait pas de vis cacher même la pipe d'admission ne veux pas bouger

voila je suis en trin de démonter une de mes culasse sur ma T-Bird 429CI, j'ai dévisser tout (enfin je crois mes boulons de la pipe d'admission mais rien n'y fais elle ne bouge pas d'un poil, Je me suis dit donc que je vais desserrer les boulons de la culasse et que cela fera tout bouger, c'est chose faite sauf que rien ne bouge je tire comme un sourd sur la culasse mais elle ne bouge pas d'un iota. Je pense avoir enlever tout les écrous, vis et boulons, mais je bosse sans aucune revue technique (je ne l'ai pas trouver en Français et je parle anglais comme une vache Espagnole) donc si quelqu'un a un conseil ou un scan de la partie "joints de culasse pour un 429 CI ça me sauverai la vie :dieux: :dieux: :bravo: voila ou j'en suis

Je pense que se montage est plus judicieux maintenant ce que tu peux faire c'est prendre la largeur mini, maxi des gorges des poulies ainsi que la longueur des 2 courroies (avec les tendeurs de courroies au mini) et essayer de trouver deux courroies avec ces côtes

non non 429 mais bon c'est pas le sujet ;)

c'est ce que j'ai dit à Nono j'ai une Tbird mais moi c'est le 429CI donc pas le même montage (les photos sont de mon moteur) J'ai surtout fais remarquer que la poulie de vilebrequin à 3 gorges, mais c'est vrais que dans mon montage (dessin) je n'ai pas penser qu'il n'y avait pas de tendeur entre la pompe à eau et le vilebrequin donc pas de courroie il y aurait donc eu changement d'alternateur?

Sur la première photo on vois trois gorges sur la poulie du vilbrequin c'est pour ça que j'ai penser à trois courroies voici mon montage

contacte moi si tu commande chez Rockauto par MP car je viens de changer d’opérateur internet et portable et je n'ai pas encore mon numéro définitif

ça n'a pas gâcher ton mariage c'est le principal Et en plus ça fera des souvenir à raconter à tes petits enfants plus tard lol

j'ai ramener la mienne de Panam avec uniquement les freins AR et un controle technique casi vièrge lol

Tu te maries samedi ?? Tout mes voeux de bonheur alors :wub: :inlove:

sur la mienne il est électrique et l’interrupteur se trouve au milieu du dernier cadran de droite (il faut le tourner pour mettre en route les essuies glace)

je crois qu'il va falloir jouer de patience si c'est grippé ça devrait revenir mais des fois c'est très long et dans ton cas ont ne peux pas trop chauffer J'ai trouver une photo d’interrupteur ou l'axe est parti mais elle à été stocker ou cette voiture même en Normandie il n'y a pas tan d’humidités ;) mais au moins quand tu rouleras avec tu pourras te dire que c'est grâce à toi si elle a retrouver une seconde jeunesse

Souvent sur les anciennes, il y a un jour un type qui met les pattes dedans, qui ne comprend pas comment ça marche et qui débranche tout. Le suivant se dit que si ça ne marche plus, c'est à cause du vieillissement, ce qui n'est pas totalement faux . 'la casse, c'est une forme particulière d'usure : l'usure des chances de survie" Quand je parle d'ancienne c'est surtout les modèles français (comme je possède ou que je bosse dessus) Et l'avantage que l'on a sur les Américaines c'est que l'on peut trouver quasiment toutes les pièces moteur et autres, ce qui est loin d'être le cas sur une Simca ou Dauphine Et la tu es bien obliger de bidouiller

Le clapet en position normale est ouvert il se ferme manuellement ou automatiquement quand le moteur est froid, mais souvent sur les anciennes en vieillissant le système automatique ne fonctionne plus et ont passe en manuel avec un câble qui agit sur le clapet

Ét quelqu'un sait comment cest d'origine le starter sur cette tbird de 67? Toi ray&seb tu penses que c'est pas d'origine? Merci Je n'ai pas le même moteur que toi et surtout mon carbu n'est pas celui d'origine

Content pour toi que tu ai entendu ton moteur tourner sur la mienne le starter est avec une "tirette" et un cable, sans doute une transformation faite par un ancien propriétaire